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Abenteurer
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 Verfasst am: 22.06.2010 21:01:49 Titel: |
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OHV! Untenliegende Nockenwelle mit oben angeordneten Ventilen. Wie bei unseren beden Motoren.
OHC Obenliegende Nockenwelle mit oben angeordneten Ventilen. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 6002 Tagen gestartet!
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2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 22.06.2010 21:05:35 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | OHV! Untenliegende Nockenwelle mit oben angeordneten Ventilen. Wie bei unseren beden Motoren.
OHC Obenliegende Nockenwelle mit oben angeordneten Ventilen. |
Stiiiimt... Tamischnegg, was hab ich nu studiert?
demütigst Deinem Wissen ergeben...
*lol*
Mann, schummelung, stand auf der Leitung... |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 22.06.2010 23:03:42 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Keine Ursache.
Der TD27 und TD42 sind mir momentan die liebsten Motoren am Markt. |
... mir auch 
Generell find ich aber die "älteren" Motoren wie SD25, SD33 (wenn auch leistungsmäßig nicht ganz so die Brüller, aber dafür unheimlich langlebig und zuverlässig) und die TD25(T), TD27(T), TD33(T) und TD42(T) einfach genial (genial einfach). 
Das T steht übrigens in Klammern, weil's die einmal mit und einmal ohne Turbolader/Aufladung gibt. Beim 33er weiß ich's allerdings nicht 100%ig genau, ob auch ohne Turbo ...
Ansonsten aber bringen die TD .. T Motoren Leistung und Zuverlässigkeit recht gut unter einen Hut.
Das is eben bewährte Technik/Mechanik ohne viel Elektronikkakka 
Deshalb  ich die auch so sehr.
@Desertcruiser
... kommt in den besten Kreisen vor. 
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 6002 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 27.06.2010 18:59:48 Titel: @Dirtrider |
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| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |  ... ein 160er mit einem TD27T?  |
@Dirtrider: Also nochmals zu dem 160er...
Is doch wohl ein 260er. Fürs Militär poduziert und somit doch keine Seltenheit...
Der da ist vom Marokkanischen Militär, hat über 1Mio Km auf der Uhr, hat den TD27 Wecker drin, aufgeladen wenns mir noch recht ist.
Die Türen lassen sich nicht mehr konventionell schliessen. Dafür haben die Militärs so ne Schlaufe gebaut um die Tür irgendwie festzuhängen.
Rost: Weeenig in der trockenen Westsahara....
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Abenteurer
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| Verfasst am: 27.06.2010 19:28:07 Titel: |
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Is ja cool ...
... wußte nicht, daß es eine Version des Patrols mit dem TD27-Motor gibt.
Und die sind auch wirklich orischinoool so eingebaut wurden ... ? |
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...und hat diesen Thread vor 6002 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 27.06.2010 19:48:08 Titel: |
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Ja ich hab die Herren gebeten, doch mal die Motorhaube zu öffnen.
dann sah ich das 4 Zylinder-Weckerchen und die Motorkennung TD27.
Ich denke nicht, dass der da reingeschustert wurde. Sind halt immer diese Militär-Sonderwünsche.
ist bei der Schweizer Armee net anders. Immer noch was, dass es zu ändern gibt.
Wobei der TD27 für die Wüste sicher eine sehr gute Lösung ist in Verbindung mit der "Einfachheit" der 260ers.
Keinen Schnochel habens drauf...
Aber die Treiber laufen. Und staubig isses dort wirklich... |
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| Fahrzeuge 1. Pajero  V24, V 44 2. Patrol 2x K160 SD33t , 1x W160 L28  , 1x Y60 TD42 3. L200 KJ0T 4. Polaris  1-3 5. Hänger  1-2 |
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| Verfasst am: 27.06.2010 23:52:38 Titel: |
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Joa könnte mir auch vorstellen das Nissan den mit dem Td42 Motor produzieren würde wenn ihn jemand in größerer Stückzahl abnehmen würde  |
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Gruß, der Bärtige
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| Verfasst am: 28.06.2010 12:51:28 Titel: |
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:27:37 Titel: |
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So, kann da mal schnell ans Internet und par Bilders hochdengeln.
Ging ja um die Heckstossstange...
Erstmal alles störende weggeschraubt...
Traverse sit praktisch Rostfrei - wie schön doch auch.
Heckwinde ist ja geplant.
Mal gucken wie die so hinpassen könnte...
2 Rahmenverlängerungen gebaut um dann die Heckstossstange aufnehmen zu können.
gut, passt.
Windenplatte aus 10mm Stahl gebaut. Kommt einerseits hinten wo die originale Bergeöse verbaut ist ran. Weiter wird sie (Die Platte) dann mit den Rahmenverlängerungen verbunden mittels Stahlplatte 4,6mm untenrum. Das ganze wird so zwar relativ schwer, jedoch verwindungssteif. In diesem Zusammenhang soll dann mal noch ne Tankschutzplatte verbaut werden.
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:34:31 Titel: |
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Flugs auf die Platte verschraubt und ab an die Traverse.
Stossstangen-Mittelstück eingepasst und mal Windenfenster drangehalten. Die ganze Sache steht nun schon etwas weit nach hinten raus. Optisch stört das noch nicht weil noch das Reserverad fehlt. Jedoch Geländetechnisch müsste ich so einbüssen.
Ggf. kommt also ein Kunstoffseil mit kleinem Windenfensterchen ran. Mal sehen.
Die Stossstangenenden sollen leicht abgeknickt sein. So zum Beispiel?
Gut. Passt. Alles zusammengebraten und schöngeflext, um sie dann auch zu lackieren.
Stossstangenenden abgekantet. Hier kommen noch Deckel drauf. ggf. wird das ganze sogar noch etwas nach vorne gezogen um zu verhindern, dass sich dort Äste verhängen. Am Ende wird auch noch ne Riffelblechplatte obendraufgeschraubt, sodass die immernoch zugänglich bleibt.
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:36:38 Titel: |
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:42:05 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.08.2010 12:14:26 Titel: |
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Hey Christian,
Sei Dir bewußt, daß die Hecktraverse eigentlich nicht dafür gedacht ist große Kräfte aufzunehmen.
Ich hätte lieber eine Konstruktion gebaut, bei der der Zug von der direkt auf den Rahmen links und rechts geht.
Nicht, daß Du Dir mal hinten alles verziehst in ner brenzligen Situation.
Gruß Andreas | |
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| Verfasst am: 01.08.2010 12:27:33 Titel: |
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| Verfasst am: 01.08.2010 13:27:51 Titel: |
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In D hat man für die Aufnahme von der Bergeöse so um die 2t Zuglast eingetragen bekommen.
Ich würde mir da auch keine Gedanken machen, außer vieleicht die Notwendigkeit einer Heckwinde.
Mir gefällt es überhaupt nicht! Sorry.
Hätte da eine Anbauversion oder eine mobile vorgezogen.
Selbst mit einem Greifzug bist du eigentlich besser bedient als dem unotigen Balast am Heck!
Und man kann mit denm GZ von vorne, hinten, an der Seite und und und........
Du möchtest doch Touren und keine trophys fahren. Und selbst da geht der Trend zu einer zurück. |
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