Il passo lungo - Patrol W160

Verfasst am: 11.10.2023 21:19:27 Titel:

Da die von der alten Achse übernommenen Bremsen extrem ungleichmäßig gezogen haben - ich war zwischenzeitlich in Vorbereitung der HU auf dem Bremsenprüfstand - habe ich an dieser Stelle auch noch alles komplett neu gemacht.

Bremszylinder, -beläge und -trommeln kamen neu:

Statt mit der etwas umständlichen WHB-Methode habe ich die Bremsbeläge mit der Schieblehre eingestellt. Neue Trommel hat 270mm Innendurchmesser, also habe ich die Beläge auf 269,5mm eingestellt:

Trommeln habe ich heute noch außen mit transparentem Motorlack lackiert, da sie nach kurzer Zeit schon wieder anfingen zu rosten:

Funktioniert insgesamt wie es soll, so dass auch frische HU kein Problem war.
Der Dicke steht wieder ganz prächtig da YES

Verfasst am: 13.10.2023 16:32:25 Titel:

Gibts die Trommeln noch ?
Hatte mal vor einiger Zeit vergeblich gesucht ausser partsouq, Beläge sind ja kein Problem.

Die Einstellmethode via WHB fand ich jetzt nicht sooo aufwändig und hatte beim Belagwechsel gut geklappt.

Verfasst am: 13.10.2023 20:21:28 Titel:

Die Trommeln habe ich vom Zubehör, sind nicht Original Nissan. Gibts von verschiedenen Herstellern relativ günstig, 2 Stück für nen Hunni.

Aufwändig ist die WHB-Methode nicht aber umständlich finde ich sie schon: Mit dem kleinen Schraubenzieher in dem Loch rumstochern und den Mechanismus verstellen bis die Beläge an der Trommel anliegen und dann wieder 8 Zähne zurück.
So gings jetzt einfacher. Habe die Tage die Trommeln nochmal runter gehabt sieht alles schick aus.

Mir fiel auch auf dass es 2 Versionen gibt, wie die Federn gespannt werden im unteren Bereich. Ich habe jetzt die frühe angewendet, da mit den vorhandenen Originalbelägen nur diese möglich war.

Verfasst am: 13.10.2023 22:44:19 Titel:

Oha, recht hast Du, hab welche gefunden. Ich habe so das Gefühl, das sporadisch plötzlich irgendwelche Nachbauteile verfügbar sind die oft jahrelang nicht erhältlich waren. So hatte ich vor ein paar Jahren im Nachbau komplette Rücklichter incl. Einsätze anschlussfertig bei der Bucht entdeckt, gab es original schon ewig nicht mehr, eine neuerliche Suche ergab inzwischen nicht mehr verfügbar auch als Nachbau nicht.

Verfasst am: 14.10.2023 09:50:51 Titel:

Ja es wird spürbar enger mit der Ersatzteillage. Da hilft nur horten und auf Verdacht kaufen wenn es billig gibt. Sehe gerade dass die Trommeln schon wieder teurer geworden sind. Hatte vor sechs Wochen das Paar für 80€ bekommen plus 2 Zylinder für 15€.
Hatte jüngst mal nach einem Kühler gesucht, der wird als nächstes fällig. Da werden derzeit Mondpreise aufgerufen.

Verfasst am: 05.05.2024 18:03:59 Titel:

Irgendwie kann ich mich nicht entscheiden zwischen den beiden Formaten.

31" auf 15er Felge wie bisher:

oder 235/85 auf 16er Felge:

Mit letzterer Kombi läuft er ruhiger, Motor dreht auf Bahn und Landstraße weniger hoch, nutzt die Übersetzungsverhältnisse besser und der kommt etwas höher.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

...und was spricht für die 31er?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Die 31er sehen für mich stimmiger aus...

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Auf dem Foto wirken die 235/85 R16 tatsächlich relativ groß.

Ich habe hier das gleiche Auto mit 31ern stehen und ich finde, die 31er sehen viel zu klein aus.

Ist auf einem Foto immer anders als in echt.

@ Micho
Hast du noch ein Foto mit den 235ern von vorne oder hinten? Die sind ja theoretisch deutlich schmaler als die 31er. Würde mich interessieren, wie die Breite wirkt.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: 51647

function over design !

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Meine 5 Cent: Wenn das die beiden Alternativen sind, nimm die 32er. Neben der Funktion mag ich die 31er auch optisch nicht. Steffen hatte auf seinem 260er die 33er, die fand ich keinesfalls zu groß.

Verfasst am: 06.05.2024 20:41:29 Titel:

Für die 31er spricht dass sie schon eingetragen sind und cooler aussehen. Ist ne 7" Felge mit ET0, dementsprechend stehen sie so weit raus wie die Polizei mit 1 Auge zudrücken gerade noch erlaubt.

Die Pizzacutter Felge wiederum hat ET30, dementsprechend stellt sich das Problem überhaupt nicht. Bilder von vorne/hinten habe ich nicht, ähnelt aber einer Schmalspurbahn. Auf der Straße merkt man das nicht, im Gegenteil, er läuft damit präziser als mit den 31ern. Im Gelände können die weiter im Radhaus stehenden Reifen zum Problem werden wie ich kürzlich im Tagebau mit dem feststellen musste. Andererseits werde ich mit dem Oldtimer auch nicht solche Gelände Exzesse unternehmen, dazu ist er zu schade.
Das H-Kennzeichen erschwert auch, dass man noch größere Reifen eingetragen bekommt.

Edit: habe noch schnell paar Fotos gemacht:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Habe auf meinem 305/70R16 auf 8" Felge ET-5 das geht nur noch auf der Straße maximal Feldweg. 235/85R16und 265/75R16 hatte Ich auch mal drauf mit Spurverbreiterungen ist das gut gegeangen.
Grüße ay

Verfasst am: 07.05.2024 18:51:54 Titel:

Ui, der Grill in verchromt und ohne Brüche ist wie der Rest echt schick.
YES

Hab ja auch 235 85 r16 auf den Nissan Stahlfelgen und finde das harmoniert super. Gerade auf der Autobahn und Reisen. Reifen gibt es viele weltweit. Traglast ist hoch. Ich würde die Größe empfehlen.
Ein höherer Durchmesser führt vermutlich zu Durchzugsschwäche. Kleinere schauen bescheiden aus.

Grüße
Flo

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

...oooder du kaufst meine Brock B17 (8x16, ET0) und fährst die mit 265/75 R 16. Heiligenschein

Gutachten liegt vor, ist aber von 2006, mit H-Kennzeichen wird's dann wohl nix Grins

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