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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014 Wohnort: Kalkar Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2119 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160 2. Samurai Trailerqueen |
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Verfasst am: 09.07.2018 20:23:30 Titel: Motorölanalyse SD33T |
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Aus einem anderen Thread:
Zitat: | Ich habe ja denselben Motor und werde meine jetzige Füllung mal 10.000km drin lassen und dann analysieren lassen.
Ich vermute das Öl wird dann immer noch gut sein. |
10.000km sind es leider nicht ganz geworden, aber immerhin mit 7800km schon 2800km über dem vorgeschriebenem Intervall.
Das Öl ist eines der günstigsten 10W40er die man so findet. Ich denke es spricht nichts dagegen, so ein Öl auch 10.000km im Motor zu lassen.
Silizium ist leicht erhöht, was von verdreckter Ansaugluft oder silikonhaltigen Dichtmitteln kommen kann. Manchen Ölen ist es aber auch als Antischaum Additiv zugesetzt.
| _________________ Diesel to Sound Converter -> SD33T |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver 2. Patrol W160 silver 3. Honda CR-V RD1 4. Patrol W160 white † |
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Verfasst am: 09.07.2018 22:29:30 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014 Wohnort: Kalkar Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2119 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160 2. Samurai Trailerqueen |
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Verfasst am: 09.07.2018 23:36:15 Titel: |
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Kein Problem, ich versuche meine Versprechen, die ich hier (manchmal etwas leichtfertig) gebe, dann auch zu halten.
Das war aber nicht der einzige Grund, es hat mich auch so interessiert. Da das Shell Helix noch eine Ecke hochwertiger als das Mannol sein dürfte, spricht denke ich mal nichts dagegen, es noch ein wenig drin zu lassen.
Es sei denn, du hast ein extrem ölunfreundliches Fahrprofil (viel Kurzstrecke) wovon ich jetzt aber mal nicht ausgehe.
Zu der Nachfüllmenge muss ich noch anmerken, das ich beim SD33T ziemliche Unterschiede bezüglich der Peilstabmarkierung festgestellt habe. Das mag jetzt trivial klingen, aber wenn ich den eben gelaufenen Motor ein paar Minuten abkühlen lasse und dann peile ist der Füllstand trotzdem nicht so hoch wie wenn ich bei kaltem Motor messe, obwohl das Öl theoretisch genug Zeit hatte in die Ölwanne zurückzufließen. Dadurch verunsichert, habe ich, als der Ölstand bei warmen Motor bei Minimum war einfach mal einen halben Liter draufgekippt.
Mein Interesse an mac oil hatte ich ja schon mal bekundet, aber momentan experimentiere ich noch zu gerne mit verschiedenen Ölen und da ist selber wechseln angesagt.
Momentan ist übrigens das Mannol Extreme 5W40 eingefüllt, entgegen vieler Warnungen bei dem Motor ein 5W Öl einzufüllen.
Davon erhoffe ich mir eben eine möglichst schnelle Durchölung nach dem Kaltstart, ob es wirklich nötig ist sei mal dahingestellt.
Beschweren tut sich der Motor bisher nicht.
Interessant wäre mal zu wissen, wie viel schneller ein 5W Öl bei hier in Deutschland üblichen Temperaturen im Vergleich zum 10W Öl tatsächlich fließt. Die bekannten Tests bei -30°C finde ich dahingehend immer wenig aussagekräftig. | _________________ Diesel to Sound Converter -> SD33T |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
| Fahrzeuge 1. Yamaha XT 660 R |
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Verfasst am: 10.07.2018 06:38:30 Titel: |
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Moin,
beim z.b. ZD30 brauchts ziemlich lang , bis das Öl in warmen Zustand wieder unten ankommt. Würd mindestens 20-30 Minuten warten bei der Kontrolle, sonst ist der Füllstand beim nachfüllen zu hoch.
Hab ein Markenöl in gleicher visko.
Gruß | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Soltau Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol K260 3,3TD 2. Suzuki Hayabusa 3. BMW E46 4. Triumph Tiger T400 |
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Verfasst am: 10.07.2018 09:51:12 Titel: |
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Wenn ich ein wenig vom Öl verstanden habe, dann hat ein 10W mehr Reserven als ein 5W, das 5W wiederum ist in der Warmlaufphase nach Start besser.
Hab auch das Mannol 10W40 drin und finde gerade gut das es gern länger verbleiben kann, komme irgendwie nicht zum Wechseln. Vorher hatte ich auch das Shell Helix, bei MrWash den Wechsel machen lassen nur an meinem neuen Wohnort ist der bissle weit weg das es sich eigentlich nicht mehr lohnt.
Super so eine Analyse, dachte ich mir aber fast, daß heutige Öle deutlich besser sind als die von vor 30 Jahren | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver 2. Patrol W160 silver 3. Honda CR-V RD1 4. Patrol W160 white † |
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Verfasst am: 11.07.2018 21:14:59 Titel: |
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BOHfrost hat folgendes geschrieben: | Es sei denn, du hast ein extrem ölunfreundliches Fahrprofil (viel Kurzstrecke) wovon ich jetzt aber mal nicht ausgehe. |
Ehrlich gesagt fahr ich derzeit kaum noch was anderes als Kurzstrecke. Selten, dass ich mehr als 2-300 km zusammenbekomme Dafür lohnt sich ja kaum den Anlasser zu betätigen. So 800 km+ am Stück bin ich jetzt schon länger nicht mehr gefahren.
BOHfrost hat folgendes geschrieben: |
Zu der Nachfüllmenge muss ich noch anmerken, das ich beim SD33T ziemliche Unterschiede bezüglich der Peilstabmarkierung festgestellt habe. Das mag jetzt trivial klingen, aber wenn ich den eben gelaufenen Motor ein paar Minuten abkühlen lasse und dann peile ist der Füllstand trotzdem nicht so hoch wie wenn ich bei kaltem Motor messe, obwohl das Öl theoretisch genug Zeit hatte in die Ölwanne zurückzufließen.
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Das Phänomen kenne ich auch. Ich habe mir deshalb angewöhnt im kalten Zustand nach mindestens einer Nacht Standzeit zu messen und das als Referenz zu nehmen. Ich gehe davon aus, dass das so ok ist.
BOHfrost hat folgendes geschrieben: |
Beschweren tut sich der Motor bisher nicht.
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Beschweren tut er sich bei solchen Experimenten erst wenns zu spät ist. | _________________ Patrol Y61 - Projekt Familienkutsche
Il passo lungo - Patrol W160 - Ein klassischer Patrol erwacht zu neuem Leben
Geschichte eines Geisterschiffs |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 11.07.2018 22:36:39 Titel: |
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Grüß euch,
Toll dass du so eine Analyse machst! ich konnte mich jedoch nicht anfreunden im Sommer ein Öl in meinen ZD30 DDTi rinzukippen dass nur bis +40 Grad aber bis minus 25 Grad seine Funktion Erfüllt (bei -25 natürlich besonders im Kaltstart).
Deswegen: im Sommer nur mehr ein 10W60 und dieses Jahr das Mannol Extreme 10W60. Für die langen Bergauf fahrten mit geringer Geschwindigkeit, doch beladenem Fahrzeug und hoher Außentemperatur (bis +47 Grad) braucht es bei mir so ein Öl.
Bin leider viele Jahre hinsichtlich der im Sommer mit Winterölen (5W-)herumgefahren und die Blow By Auswirkungen waren enorm.
Werd mal schauen ob ich dort mein Öl auch einschicken kann :-) | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014 Wohnort: Kalkar Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2119 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160 2. Samurai Trailerqueen |
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Verfasst am: 12.07.2018 15:41:01 Titel: |
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hat folgendes geschrieben: | Wenn ich ein wenig vom Öl verstanden habe, dann hat ein 10W mehr Reserven als ein 5W, das 5W wiederum ist in der Warmlaufphase nach Start besser. |
Nicht unbedingt. Es kommt hier auf den Viskositätsindex (VI) des Grundöles an. Einfache Mineralöle haben einen eher niedrigen VI, sodass um besipielsweise aus einem 10W Grundöl ein 10W40 zu machen, sogenannte VI-Verbesserer hinzugegeben werden müssen. Diese können aber während der Laufzeit durch Scherung an den reibenden Teilen im Motor zerstört werden, sodass mit der Zeit aus einem 10W40 erst ein 10W30 dann ein 10W20 und im schlimmsten Fall wieder ein 10W Einbereichsöl wird. Noch schlimmer ist das natürlich bei einem 5W40. HC, teil- und vollsynthetische Grundöle haben aber von sich aus schon einen hohen VI, sodass mit VI-Verbesserern sparsamer umgegangen, oder sogar ganz darauf verzichtet werden kann. Die Analyse zeigt, dass die Grenzwerte noch eingehalten werden. Bei vollsynthetischen Ölen bekommt man aber auch eine Viskositätsspreizung von 5 bis 40 (=>5W40) ganz ohne VI-Verbesserer hin. Das Mannol Extreme ist zwar "nur" HC-Synthese, sollte aber die übers Intervall trotzdem beibehalten.
micwil hat folgendes geschrieben: | Ehrlich gesagt fahr ich derzeit kaum noch was anderes als Kurzstrecke. Selten, dass ich mehr als 2-300 km zusammenbekomme rotfl Dafür lohnt sich ja kaum den Anlasser zu betätigen. So 800 km+ am Stück bin ich jetzt schon länger nicht mehr gefahren. |
Na, solche Distanzen kann man doch wirklich besser mit dem Fahrrad bewältigen.
micwill hat folgendes geschrieben: | Beschweren tut er sich bei solchen Experimenten erst wenns zu spät ist. |
Ich habe ihm verboten sich zu beschweren
Overlander hat folgendes geschrieben: | ich konnte mich jedoch nicht anfreunden im Sommer ein Öl in meinen ZD30 DDTi rinzukippen dass nur bis +40 Grad aber bis minus 25 Grad seine Funktion Erfüllt (bei -25 natürlich besonders im Kaltstart). |
10W60 kann man nehmen, glaube aber nicht, dass das in meinem Fall notwendig ist. Bin auch schon bei sommerlichen Temperaturen mit Hänger und fast Vollgas durch bergige Landschaften gefahren. Hat das Öl wie man sieht klaglos weggesteckt. Gute 40er Öle vertragen auch Öltemperaturen von 140°C in der Ölwanne.
Aber klar, bei Außentemperaturen von 47°C können ein wenig Reserven nicht schaden.
Der ZD30 ist ja auch bestimmt thermisch etwas höher belastet, als der SD33T. | _________________ Diesel to Sound Converter -> SD33T |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol |
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Verfasst am: 12.07.2018 23:54:38 Titel: |
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Man bekommt kein vollsynthetisches Öl der 5W40, das ohne VI-Verbesserer diese Viskositätsspanne erreicht...nie und nimmer
GRuß Patrolrider | _________________ master of desaster |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014 Wohnort: Kalkar Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2119 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160 2. Samurai Trailerqueen |
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Verfasst am: 13.07.2018 00:02:54 Titel: |
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Ok, dann bin ich da falsch informiert, aber zumindest ist der Anteil (sehr?) niedrig. | _________________ Diesel to Sound Converter -> SD33T |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 13.07.2018 23:00:32 Titel: |
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Meine 5 cent dazu: Ich kaufe das Mannol 10W60 Vollsynthetik Öl im 20 Liter Kanister und wechsel alle 7500km. Würde ich ein 20W60 Vollsynthetik Öl bekommen, dann täte ich das auch verwenden.
Beim 5W30 hat es mir das Öl über die Ventildeckelentlüftung bis hin in den Intercooler hinein alles versaut.
Muss dem Typen von Berrima Diesel einfach recht geben. Die 0W- oder 5W sind im Sommer einfach das falscheste was man in den Motor hineinkippen kann. (ich spreche nur von der - nicht von der Qualität) - wer einen Hänger noch dazu zieht ( foot flat ) der sollte sich über die besonders Gedanken machen. Wer es versteht: ab Minute 0:50 und ab 2:00--- > https://www.youtube.com/watch?v=YnZS2JSxKSg
Mit einem 10W60 Vollsynthetik Öl kann man im Sommer meiner Ansicht nach nichts falsch machen :-) ! | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 24.08.2018 23:25:05 Titel: |
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Um diesem Beitrag noch etwas hinzuzufügen.
Ich bin mit dem Mannol 10W60 Vollsysnthetiköl im letzten Monat vor allem bei heißen Außentemperaturen gefahren - teils beladen und Autobahnfahrt (1500km), dann viele viele Fahren mit erhöhter Drehzahl unter Last - steile Bergauffahrten und Außentemperaturen um die 39 Grad.
Fazit: nach 4 tausend Kilometern sieht mein Öl so aus und riecht auch noch nach Öl :-)
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 25.08.2018 10:48:13 Titel: |
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Das sagt in 1. Linie etwas über deinen Motor aus. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Verfasst am: 25.08.2018 12:54:54 Titel: |
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Overlander hat folgendes geschrieben: | ...
Fazit: nach 4 tausend Kilometern sieht mein Öl so aus und riecht auch noch nach Öl :-)
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mmmhhh also hab mal als Test das alle billigste 15w40 (M-Buget öl) in den Motor rein gepackt, 20min. rum gefahren und nachher direkt wieder abgelassen. Die Plörre war komplett schwarz wie das öl welches ich nach 10000km gewechselt habe.
Bestandteile weiss ich natürlich nicht. Aber nach 4000km .. wow das es noch so aussieht | _________________ --> Meins!, Meins!, Meins!, Meins! <--
Der-Letzte Besitzer dieses Fahrzeugs. |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Nürtingen
| Fahrzeuge 1. Mercedes ML W166 2. Mercedes GLC X253 3. Land Cruiser KZJ 73 4. Land Cruiser RJ 70 5. Punto 16V 6. Pajero V20 7. Golf 7 8. Suzuki SJ 9. MAN TGX 18.400 |
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Verfasst am: 25.08.2018 13:13:34 Titel: |
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Overlander hat folgendes geschrieben: | Um diesem Beitrag noch etwas hinzuzufügen.
Ich bin mit dem Mannol 10W60 Vollsysnthetiköl im letzten Monat vor allem bei heißen Außentemperaturen gefahren - teils beladen und Autobahnfahrt (1500km), dann viele viele Fahren mit erhöhter Drehzahl unter Last - steile Bergauffahrten und Außentemperaturen um die 39 Grad.
Fazit: nach 4 tausend Kilometern sieht mein Öl so aus und riecht auch noch nach Öl :-)
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Hallo,
nach 4000km in einem Benziner?
Noch nie habe ich Öl aus einem Diesel gesehen das nach 4000km so ausgesehen hat.
(Soll aber nix heißen. Ich lerne täglich dazu) | _________________ Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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