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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012 Wohnort: Schweiz ohne tz Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3946 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer Bj. 91 2. Yamaha XTZ 750 Super-Ténéré 3LD |
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Verfasst am: 15.08.2013 22:18:39 Titel: Automatische Freilaufnabe |
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Hat einer ne Ahnung von der Funktionsweise der oben erwähnten Freilaufnaben? Ich habe nämlich das Problemchen, dass die Linke nicht mehr sauber trennt und ab und an ohne Zutun selber schliesst... insbesondere beim Einlenken... | _________________ und wenn Du glaubst Du hast das Glück,
so zieht die Kuh den Arsch zurück... |
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Vinzenz sein Anwalt...
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Paderborn Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki SJ 410 Van 2. Suzuki SJ 410 Cabrio 3. Yamaha XT 550 4. Honda MTX 80 R 5. Citroen 2CV 6. Ford Escort 7. Ford Ranger 8. Mazda MX 5 Na Miata 9. noch ein Citroen 2CV 10. Renault Clio 11. Kawasaki GPZ 305 Cafe 12. Ford Taunus |
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Verfasst am: 16.08.2013 19:04:47 Titel: |
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Hallo,
ich hatte mal einen 94er Explorer, da trat das auch auf. Bei meinem waren die Kardangelenke/Gelenkwelle am Radlager festgegammelt, bzw. korrodiert und gingen immer wieder fest. Das hatte zur Folge, dass beim Einlenken durch diese festsitzenden Kardangelenke eine leichte Drehung auf die Vorderachse kam und die automatischen Naben haben geschlossen. Jedenfalls habe ich das vermutet. Mit viel Rostlöser und Fahren mit Allrad mit viel Lenken (auf losem Untergrund, auf Asphalt verspannt sich der Antriebsstrang) habe ich die Kardangelenke wieder gängig bekommen und das Problem war dann immer zeitweise gelöst.
Aber nur zeitweise. Am Ende habe ich manuelle Freilaufnaben draufgemacht. Eine Großaufnahme von der Freilaufnabe findest Du hier auf der ersten Seite:
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3163
Gruß
Uli | |
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Vinzenz sein Anwalt...
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Paderborn Status: Verschollen
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Verfasst am: 16.08.2013 19:08:56 Titel: |
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BTW: die manuellen Freilaufnaben habe ich noch, falls Interesse besteht...
Uli | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012 Wohnort: Schweiz ohne tz Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3946 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer Bj. 91 2. Yamaha XTZ 750 Super-Ténéré 3LD |
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Verfasst am: 16.08.2013 20:11:03 Titel: |
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Besten Dank schonmal für die Antwort... ich werd mich denn wohl mal mit ner Dose bewaffnet unters Fahrzeug legen... meine Frage allerdings zur Funktionsweise der Freilaufnaben ist aber leider noch nicht beantwortet und steht somit noch immer im Raum.
Mich interessiert des halt daher, weil ich dem Übel an die Wurzel will und aufgrund der eigentlich einfachen Bauweise der Ansicht bin, dass dies reparabel sein müsste.
Wird wohl irgend so n'kleiner Scheiss sein wo nich passt aber wo soll ich ansetzen wenn ich den Vorgang nich erkenne?
Manuelle Naben wären für mich, vorerst zumindest noch, keine Lösung da ich den Allrad hauptsächlich im Winter brauche. | _________________ und wenn Du glaubst Du hast das Glück,
so zieht die Kuh den Arsch zurück... |
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...a weng standesgemäß!
Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Schmidmühlen Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee ZJ a weng standesgemäß 2. Ford Explorer XP1 4,0 V6 a weng standesgemäß 3. Ford Explorer ? V? Baustelle |
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Verfasst am: 01.09.2013 22:08:27 Titel: |
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Hier ist die Funktion soweit ganz gut beschrieben:
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=17469&postdays=0&postorder=asc&start=0 | _________________ NEIN, JUNGS SIND NIE ZU GROSS UM IM SANDKASTEN ZU SPIELEN... NUR IRGENDWANN MUSS DER SANDKASTEN SO GROSS SEIN, DASS DAS AUTO MIT REINPASST...
Claus (DirtyDuck): "Warum seid Ihr da raufgefahren...?"
Ich: "Ähm - weil wir Offroader sind...?!
Claus: "Hmmm... da kann ich jetzt nicht mal was dagegen sagen..." |
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