ESP Einstellung RD28T

Verfasst am: 25.11.2009 16:38:36 Titel: ESP Einstellung RD28T

Nachdem ich meine ESP erfolgreich zerlegt und abgedichtet habe, und der Wagen auch wieder sehr gut läuft, habe ich das Problem ,daß er sehr stark rußt.
Jetzt muss ich sagen, daß ich beim Zerlegen an dieser gezahnten Sperradmutter die im Ladedruckkompensator sitzt, gedreht habe. Weiss jemand, ob das vielleicht etwas mit dem Rußen zu tun haben könnte?
Wenn ich das Werkstatthandbuch richtig verstanden habe, verstellt man damit die Einspritzmenge. Und Rußen ist doch eigendlich ein Zeichen für zuviel Diesel im Verhältnis zur Luft.

Martin

Verfasst am: 27.11.2009 18:02:51 Titel:

Räusper!!

Verfasst am: 28.11.2009 08:09:56 Titel:

... damit hast Du Dir Deine Frage selber beantwortet. Zwinker

... und was wolltest Du nun noch aus dem Forum wissen? Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 28.11.2009 08:16:29 Titel:

Wenn Du nicht weist, wie manche 1/4 Umdrehung Du aufgemacht hast, wird es schon schwierig, die alte Einstellung wieder herzustellen.
Warum hast denn die Plombe abgerissen?
Mußt Dich ans "alte" herantasten.

Verfasst am: 28.11.2009 11:58:06 Titel:

Hallo Martin,

ich bin mir nicht sicher von welcher Schraube du schreibst. Auf der zur Spritzwand hin gelegenen Seite der ESP gibt es eine Schraube die mit einer Blombe versehen ist. Es ist eine Schraube mit Schlitz und einer Mutter zur Sicherung. Mit dieser Schraube stellst du die Menge ein. Damit kannst du wunderbar die Leistung und auch das Russverhalten beeinflussen. Die Originaleinstellung könntest du finden in dem du versuchst die Lehrlaufdrehzahl wieder zu finden. An sonsten einfach nach Gefühl, schau dir den Russ an und überprüfe die Leistung bzw. das Ansprechverhalten des Motors.

Es gab auch mal einen Fred zu dem Thema hier oder im Nachbarforum, kann ihn aber leider nicht mehr finden.

Verfasst am: 28.11.2009 15:08:13 Titel:

Ja, Andi, die Schraube kenne ich, hab das Rußen mitlerweile auch astrein im Griff. Hab die Pumpe runtergedreht, bis er nicht mehr rußt. Allerdings ist von Leistungseinbuße nichts zu spüren. Trotzdem hätte ich gern mehr über die Funktion des Ladedruckkompensators erfahren.

Martin

Verfasst am: 28.11.2009 17:17:08 Titel:

Der sorgt dafür, daß die Einspritzmenge je nach Ladedruck erhöht wird.
Also in dem Fall nicht danach wieviel Gas Du grad gibst, sondern wieviel Ladedruck der Turbo gerade erzeugt.

Verfasst am: 28.11.2009 18:53:18 Titel:

Ah ,Verstehe. Noch ne Frage. Gibt es irgendeine Art von Kaltstarteinrichtung an der ESP? Wird einfach nur mehr eingespritzt? Mein Wagen springt sehr schlecht an wenn er kalt ist. Läuft ansonsten sehr gut. Auch nach mehreren Stunden ist er sofort da. Glüheinrichtung fubktioniert astrein.

Martin

Verfasst am: 29.11.2009 12:05:13 Titel:

Dazu dient die Standgasverstellung über das Drehrad links von der Lenksäule.
Das bewirkt genau das gleich, als würdest Du deinen Fuß permanent leicht auf dem Gaspedal haben.
Gas- und Standgas- Seilzüge gehen ja beide direkt an die Einspritzpumpe.
(ich geh mal davon aus, daß Deiner das auch hat??)

So ne richtige Anreicherung gab es da noch nicht, da die Einspritzmenge rein mechanisch erfolgt (Ohne Steuergerät).

Gruß Andreas

Verfasst am: 29.11.2009 12:29:47 Titel:

Das ist schon richtig. Frage mich nur, wofür die beiden unteren Hebel unter dem "Gashebel" sind. Im Werkstatthandbuch seht zwar genau beschrieben, wie man die ESP zerlegt und wieder zusammenbaut, doch die Funktion bleibt mir teilweise ein Rätsel.

Martin

Verfasst am: 29.11.2009 13:05:52 Titel:

Wann wurde das letzte mal die Einspritzdüsen geprüft? Wenn die nicht mehr richtig dicht sind tropft Treibstoff im abgestellten Zustand in die Brennräume. Dadurch läuft er schlechter an und wirft schwarze Wolken hinten raus. Düsen sollte man alle 100tkm prüfen lassen, ob das Strahlbild und die Dichtheit noch ok ist.

Verfasst am: 30.11.2009 18:01:11 Titel:

Hab meinen heute auch ein wenig runtergedreht.

1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn an besagter Schraube.
Das rusen ist jetzt wesentlich weniger geworden, so wie es sein sollte.

Kann also nur bestätigen, daß 1/4 Umdrehung echt schon viel ausmacht.

Danach sollte man im Betriebswarmem Zustand noch die Leerlaufdrehzahl neu einstellen.

Gruß Andreas

Verfasst am: 30.11.2009 19:07:35 Titel:

Ist die rot gekennzeichnete Schraube zur Einstellung der Einspritzmenge:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Das Luder mal auf Zelluloid.

Verfasst am: 30.11.2009 20:28:05 Titel:

Naja, das finden war auch nicht das Problem.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben