| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5278 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
|
 Verfasst am: 16.11.2009 12:35:35 Titel: Schaltgetriebe 4,2 Benziner |
|
|
Moin Gemeinde!
Hab da was aufgegabelt.
Ich suche ja noch ein Schaltgetriebe für meinen Turbo 4,2er Diesel.. Möglicherweise habe ich das gefunden. Einfach mit einem Benzin 4,2er drumherum.
Habe nicht gewusst, dass es die Benziner auch Handgeschaltet gibt. Darum umso mehr die Frage: Welches Getriebe müsste da drunterhängen?
Ist es das Getriebe vom 2,8er oder vom 4,2er?
Der Verkäufer sagt, es sei original und nicht nachgerüstet...
Gruss Christian |
_________________
Baue den Brunnen, wenn du Kraft hast. Nicht wenn du Durst hast!
Kein Technischer Support per PN, dafür gibts das Forum.
>>> Reisebericht 1<<< >>>Reisebericht 2<<< >>> Reisebericht 3<<<
>>> Verschiedene Geschichten aus der Wüste<<< |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5278 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 13:21:25 Titel: |
|
|
Nschtrag:
Müsste im TD42 das FS5R50A getriebe sein und im RD28 das FS5R30A?!
Nun welches ist wohl im Benziner drin?
Bei dem FS5R50A sollte es sogar 2 Übersetzungen geben.
Bei der einen solle der erste Gang und der OD länger sein.
Sollte vom Flansch her ja vom TB42 auch an den TD42 gehen?!
Hat mal wer sowas gemacht? |
_________________
Baue den Brunnen, wenn du Kraft hast. Nicht wenn du Durst hast!
Kein Technischer Support per PN, dafür gibts das Forum.
>>> Reisebericht 1<<< >>>Reisebericht 2<<< >>> Reisebericht 3<<<
>>> Verschiedene Geschichten aus der Wüste<<< |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 18:24:54 Titel: |
|
|
Den Getriebetyp erkennst du am Schalthebellager. Wenn er rund ist ist es das FS5R50B, ist es länglich, ist es das FS5R50A.
klick
Es gibt eines mit 4,556:1 im 1. Gang und eines mit 4,262:1 im 1. Gang.
Das 2. ist das vom Turbo, das 1. vom Benziner und Diesel sauger. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5278 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 19:25:38 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
| |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 19:30:36 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
klick
Es gibt eines mit 4,556:1 im 1. Gang und eines mit 4,262:1 im 1. Gang.
Das 2. ist das vom Turbo, das 1. vom Benziner und Diesel sauger. |
Auch im Sauger gabs das FS5R50B mit der 4.262:1 im ersten Gang (live gesehen im mit TD42). 4,2er Benziner haben das FS5R50A mit 4.262 im ersten Gang drin, Benziner mit 4.556 hab ich noch nirgendwo entdecken können. Laut Spezifikationen von Nissan in der Kombi auch nie verbaut worden. |
_________________
GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 19:58:04 Titel: |
|
|
? Habe nochmal alles durchgesehen. Da hab ich wohl Mist erzählt bezüglichst dem Benziner. Finde auch nur Angaben zum 4,262:1.
Beim TD42 beide Übersetzungen? Laut WHB stimmts. Wieso? Die Sauger haben ja alle die 4,11er HA drinn. Steht die Übersetzung irgendwo auf dem Getriebe?
Mir würde das kürzere FS5R50A auch besser gefallen, da der Overdrive ein wenig länger ist. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 20:15:54 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 20:28:34 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Den Getriebetyp erkennst du am Schalthebellager. Wenn er rund ist ist es das FS5R50B, ist es länglich, ist es das FS5R50A.
klick
Es gibt eines mit 4,556:1 im 1. Gang und eines mit 4,262:1 im 1. Gang.
Das 2. ist das vom Turbo, das 1. vom Benziner und Diesel sauger. |
Bart schläft schon wieder.  |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5278 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 21:25:13 Titel: |
|
|
Also zum einen möcte ich zwar einen kurzen ersten Gang, aber trotzdem den längst möglichen 5.!
Ob das Getriebe vom 4,2er Benziner dem gerecht wird?!
Ich hätte einen Benziner mit Schaltgetriebe in Aussicht.
Der würde mir in weiteren hinsichten dienen. (Lampen, Rückleuchten, Pedale, Getriebe, weitere Ersatzteile) |
_________________
Baue den Brunnen, wenn du Kraft hast. Nicht wenn du Durst hast!
Kein Technischer Support per PN, dafür gibts das Forum.
>>> Reisebericht 1<<< >>>Reisebericht 2<<< >>> Reisebericht 3<<<
>>> Verschiedene Geschichten aus der Wüste<<< |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
| |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 22:55:58 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | ? Habe nochmal alles durchgesehen. Da hab ich wohl Mist erzählt bezüglichst dem Benziner. Finde auch nur Angaben zum 4,262:1.
Beim TD42 beide Übersetzungen? Laut WHB stimmts. Wieso? Die Sauger haben ja alle die 4,11er HA drinn. Steht die Übersetzung irgendwo auf dem Getriebe?
Mir würde das kürzere FS5R50A auch besser gefallen, da der Overdrive ein wenig länger ist. |
Auf dem Getriebe hab ich bis dato nix finden können was auf die verbauten Übersetzungen der Gänge schließen lässt. TD42 muss nicht zwangsläufig 4.11er Achsübersetzung heißen. Es gab auch 4.375 in den Achsen beim Pickup zum Beispiel.
Hier mal eine Übersicht der verwendeten 5-Gang-Schaltgetriebe im mit den Übersetzungsverhältnissen:
Typ FS5R30A
von 1988 bis 1998
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,061
II: 2,357
III: 1,490
IV: 1,000
V: 0,862
R: 4,125
In Verbindung mit folgenden Motoren: RD28, RD28T und RB30S
Typ FS5R50A(B) (Einsatz nur außerhalb Deutschlands)
von 1988 bis 1998
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,262
II: 2,455
III: 1,422
IV: 1,000
V: 0,850
R: 3,971
In Verbindung mit folgenden Motoren: TB42, TB42S, TB42E, TD42 und TD42T
Typ FS5R50A(B) (Einsatz nur außerhalb Deutschlands) (ausschließlich für TD42 Motor)
von 1988 bis 1998
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,556
II: 2,625
III: 1,519
IV: 1,000
V: 0,836
R: 4,245
In Verbindung mit folgendem Motor: TD42 |
_________________
GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
|
| Verfasst am: 16.11.2009 23:02:36 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | | Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Den Getriebetyp erkennst du am Schalthebellager. Wenn er rund ist ist es das FS5R50B, ist es länglich, ist es das FS5R50A.
klick
Es gibt eines mit 4,556:1 im 1. Gang und eines mit 4,262:1 im 1. Gang.
Das 2. ist das vom Turbo, das 1. vom Benziner und Diesel sauger. |
Bart schläft schon wieder. |
Ja momentan   |
_________________
Gruß, der Bärtige 
____________
Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
____________
Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
____________
Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5278 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
|
| Verfasst am: 17.11.2009 08:16:54 Titel: |
|
|
| ThorstenD hat folgendes geschrieben: |
Auf dem Getriebe hab ich bis dato nix finden können was auf die verbauten Übersetzungen der Gänge schließen lässt. TD42 muss nicht zwangsläufig 4.11er Achsübersetzung heißen. Es gab auch 4.375 in den Achsen beim Pickup zum Beispiel.
Typ FS5R50A(B) (Einsatz nur außerhalb Deutschlands)
von 1988 bis 1998
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,262
II: 2,455
III: 1,422
IV: 1,000
V: 0,850
R: 3,971
In Verbindung mit folgenden Motoren: TB42, TB42S, TB42E, TD42 und TD42T
Typ FS5R50A(B) (Einsatz nur außerhalb Deutschlands) (ausschließlich für TD42 Motor)
von 1988 bis 1998
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,556
II: 2,625
III: 1,519
IV: 1,000
V: 0,836
R: 4,245
In Verbindung mit folgendem Motor: TD42 |
Welchen Vorteil hat den das FS5R50A/B Getriebe, welches ausschließlich für den Sauger gebaut ist, gegenüber dem Getriebe, welches bei allen anderen 4,2L Motoren inkl. dem Diesel-Sauger verbaut ist?
Sauger: kurzer 1. Gang und doch längerer 5.? Sehe ich das recht so?
@ Wildsau: Woher wußtest Du so schnell die Achsübersetzung von meinem 4,2er?
(Und der OD ist dann noch um mehr als 20% kürzer als der längste Gang eines FS5R50A Getriebes. Darum so extrem tiefe Drehzahlen auf der Autobahn)
Wenn ich nun eine "lange" Achsübersetzung habe (Welche ist da genau drinne?!) Ist´s egal, welches Getriebe. Tendenziell dann das mit dem kürzeren 1. Gang. Wenn ich das richtig interpretiere ist das das Getriebe, welches nur im Sauger verbaut wurde - ansonsten korrigiert mich bitte!
Nun woran erkenne ich, daß genau eben dieses Getriebe verbaut wurde? |
_________________
Baue den Brunnen, wenn du Kraft hast. Nicht wenn du Durst hast!
Kein Technischer Support per PN, dafür gibts das Forum.
>>> Reisebericht 1<<< >>>Reisebericht 2<<< >>> Reisebericht 3<<<
>>> Verschiedene Geschichten aus der Wüste<<< |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 17.11.2009 18:55:10 Titel: |
|
|
Die Achsübersetzung hatten wir doch auf deinem Typenschild abgelesen. Ich hab 3,9 und du 4,11:1.
Dein Automat hat 0,694:1 im OD Das fährt sich bestimmt toll zum cruisen. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5278 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
|
| Verfasst am: 17.11.2009 18:58:06 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Die Achsübersetzung hatten wir doch auf deinem Typenschild abgelesen. Ich hab 3,9 und du 4,11:1.
Dein Automat hat 0,694:1 im OD Das fährt sich bestimmt toll zum cruisen. |
Du warst das!
Na dann ist ja ok.
Ja im OD ists gemütlich.
2150U/min bei effektiven 120Km/h! |
_________________
Baue den Brunnen, wenn du Kraft hast. Nicht wenn du Durst hast!
Kein Technischer Support per PN, dafür gibts das Forum.
>>> Reisebericht 1<<< >>>Reisebericht 2<<< >>> Reisebericht 3<<<
>>> Verschiedene Geschichten aus der Wüste<<< |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 17.11.2009 19:01:43 Titel: |
|
|
Die Drehzahl hätte ich auch gerne!
Hab mommentan 2500U/min bei 90kmh! Müssten so 3250 Touren bei 120 sein! Das rockt. Brauch unbedingt größere Reifen. Vieleicht muss ich auch noch auf längere Achsen wechseln. Z.B die vom 3L. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
