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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 01.09.2022 09:36:50 Titel: |
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Diese geschönten Anzeigen hasse ich!
Opel kann das auch sehr gut.
Du fährst 2 Minuten mit einem kalten Auto und plötzlich geht die Anzeige in einer Sekunde hoch in den idealen Bereich.
Wer bitte braucht so was??? | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 846 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver 2. Patrol W160 silver 3. Honda CR-V RD1 4. Patrol W160 white † |
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Verfasst am: 01.09.2022 10:08:54 Titel: |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 01.09.2022 12:27:34 Titel: |
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Zieh doch einfach ein neues Kabel zwischen Sensor und Anzeige.
Schau mal ins WHB ob die Anzeige übers ECU läuft.
Ich denke schon.
Dann zeigt das Instrument das an, was alle Patrols bis zum 2.8er auch angezeigt haben. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 846 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver 2. Patrol W160 silver 3. Honda CR-V RD1 4. Patrol W160 white † |
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Verfasst am: 01.09.2022 12:52:02 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 01.09.2022 13:30:35 Titel: |
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Du musst beim Instrument suchen.
Da ist die Temperaturanzeige separat mit Schaltplan in aufgelöster Darstellung gezeichnet.
Oder ich schaue nach, wenn ich zuhause bin.
Die üblichen Sensoren haben einen immer kleiner werdenden Widerstand bei steigender Temperatur.
Gibst du Masse direkt auf das Instrument, dann schlägt es voll aus.
Probiere das aber bitte nicht aus, da ich davon ausgehe, das das ECU noch dazwischen hängt.
Deshalb würde ich wohl einen weiteren Sensor einbauen und direkt ans Instrument anschließen.
Dann hat das ECU weiterhin alle Informationen. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 01.09.2022 14:33:56 Titel: |
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Laut Schaltplan hat dein Kombiinstrument noch mal ein kleines Steuergerät eingebaut.
Eventuell hat das einen Macken. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 846 Tagen gestartet!
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Verfasst am: 01.09.2022 14:46:19 Titel: |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 846 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver 2. Patrol W160 silver 3. Honda CR-V RD1 4. Patrol W160 white † |
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Verfasst am: 01.09.2022 14:47:19 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 01.09.2022 18:49:52 Titel: |
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Steht oben im Bild.
Unified Meter Control Unit.
Das hat mein 2.8er auch, aber meine Anzeige steigt und fällt so, wie sich die Temperatur am Motor ändert.
Du hast ja ein deutlich jüngeres Modell.
Keine Ahnung wie sie die Anzeige in deinem Baujahr konfiguriert haben.
Gehe aber davon aus, das du ein Problem damit hast.
Meines spinnt auch zeitweise.
Da schwankt die Treibstoffanzeige je nach Laune.
Mal zeigt sie korrekt an, dann fällt sie langsam ab.
Am nächsten Tag geht sie wieder.
Und bei dir geht die Temperatur unerwartet in den roten Bereich. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: 51647
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60 2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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Verfasst am: 01.09.2022 21:51:18 Titel: |
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Wenn Dich das Thema ROST noch weiter interessiert, sag Bescheid. Ich bin der offizielle "Rostwahnsinnige" des Forums.
Ich habe da gesehen, dass Du da Schreckliches macht mit Brantho. So funktioniert das nicht. NICHT DER WERBUNG GLAUBEN!!! Das Zeug ist nicht so genial, wie beschrieben. Immer bedenken: der Rost, den Du siehst, ist nur ein Bruchteil. Innerhalb des Rahmes, in Falzen, in überlappenden Blechen, im Querträger unter dem Kühler (!!! da sehr gerne)....
Und Drahtbürste bei Rostbekämpfung ist ein Tabu!!!! | _________________ Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 846 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver 2. Patrol W160 silver 3. Honda CR-V RD1 4. Patrol W160 white † |
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Verfasst am: 01.09.2022 22:30:41 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: 51647
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60 2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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Verfasst am: 02.09.2022 07:48:34 Titel: |
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Na, dann brauche ich auch keine weitere Predigt zu halten | _________________ Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 846 Tagen gestartet!
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Verfasst am: 02.09.2022 11:39:04 Titel: |
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Mir ist aus langjähriger Erfahrung schon klar, dass jeder Ansatz, hier im Forum Rostschutz zu dokumentieren, äußerst riskant ist.
Zumindest theoretisch finde ich den "Restaurationsansatz" (zerlegen, strahlen, anschließend Lackaufbau, darauf dann Fett oder whatever) a la Thorsten (danke für die Elektriktipps!) auch den besten. Ist nur für die wenigsten zu realisieren (Platz, Zeit, Tools, Fertigkeiten, Lebensumstände usw.), dafür am wenigsten kontrovers.
Bei den "Operieren mit Mittelchen"-Ansätzen gibts naturgemäß große Unterschiede, jeder schwört auf seinen Ansatz und vieles davon hat auch seine Berechtigung.
Brantho habe ich lediglich auf den Federtellern an der Achse und den daneben liegenden Bumpstops benutzt, also quasi als Lack auf Stellen, die vorher mit Brunox behandelt wurden. Darauf kam dann noch das Wax.
Der Rahmen sah überwiegend außen so:
und innen so aus:
Für solche überwiegend leichten Rostanflüge finde ich den Fluidfilm/KLine Permanent Wax-Ansatz vertretbar.
Kline Permanent Wax ist aus einer relativ neuen Produktlinie aus dem Hause Dinitrol und wird als Mischung von Seilfett- und Unterbodenwachs propagiert. Die KSD-Leute empfehlen das, auch explizit auf Fluidfilm. Insofern, ja, Werbung, aber irgendwann muss ja einer auch mal was neues probieren, sonst dreht sich die Rostschutz-Welt nicht weiter.
Für die viel stärker von Rost gezeichnete Achse muss ich sehen wie lange das hält. Sollte es sich zeigen, dass der Rost wieder durch kommt, muss sie halt raus und richtig gründlich behandelt werden.
Gleiches bzw letzteres gilt für die paar stärker befallenen Stellen am Rahmen. Die müssen halt periodisch inspiziert werden. Aber unterm Auto rumliegen ist sowieso eine meiner Lieblingschäftigungen. | _________________ Patrol Y61 - Projekt Familienkutsche
Il passo lungo - Patrol W160 - Ein klassischer Patrol erwacht zu neuem Leben
Geschichte eines Geisterschiffs |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 02.09.2022 12:55:39 Titel: |
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Zopfbürste muss man einfach mit Verstand einsetzen.
Die ist niemals die 1. Wahl zum entrosten, reinigt aber nach dem mechanischen entfernen recht gut.
Man muss halt immer wieder mit Schmirgelpapier kontrollieren, das wirklich nichts mehr vorhanden ist.
Deshalb nehme ich sie nicht sehr gerne.
Dickes Material entroste ich immer mit dem Nadelentroster. Strahle nur in Ausnahmen, weils mir einfach zu teuer und schmutzig ist.
Weil mir zuletzt die Zeit weggelaufen ist, habe ich an der Karossierie teilweise nur noch entrostet und dann ordentlich gewachst.
Mal sehen wie lange so was hält.
Muss ja eh bald noch mal ran. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61 2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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Verfasst am: 02.09.2022 13:45:16 Titel: |
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Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
Weil mir zuletzt die Zeit weggelaufen ist, habe ich an der Karossierie teilweise nur noch entrostet und dann ordentlich gewachst.
Mal sehen wie lange so was hält.
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Bei täglichem Einsatz des Fahrzeugs und Laternengarage - ca. 18 Monate. Ansonsten sicher deutlich länger. | _________________ Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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