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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4234 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC  2. Sankey I  gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped  |
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 Verfasst am: 03.04.2016 20:34:06 Titel: Bestimmung der Länge der Distanzhülse in der Zwischenwelle |
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LR empfiehlt die Gesamtlänge zwischen den Innenringen zu messen und davon die beiden Breiten der Lagerinnenringe zu subtrahieren.
Von dem Ergebnis werden noch 5/100 abgezogen, damit eine definierte Lagervorspannung gewährleistet wird.
Ich habe mir eine etwas geänderte Version überlegt:
Die Zwischenwelle steht mit nach unten frei hängender Steckachse auf einer Distanzhülse.
Es wird eine 60mm lange Distanz zwischen den Lagerinnenringen angeordnet.
Die Achse wird mit einer weiteren Distanz, der Verdrehsicherung und einer Mutter verschraubt.
Messuhr auf der Stirnseite der Achse ausrichten und nullen.
Wenn man nun die Achse gegen den Messbolzen anhebt, sieht man die Luft zwischen den Lagerinnenringen als Differenzbetrag an der Messuhr.
Um diesen Betrag +0,05mm muss die Distanz im Inneren gekürzt werden!
Wenn später die korrekte Distanz eingebaut ist, kann die Mutter mit den 72Nm angezogen werden. Die Verdrehsicherung wird im Schraubstock gehalten.
Jetzt könnte das Reibmoment gemessen werden.
Hat jemand dafür einen Wert?  |
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 03.04.2016 20:53:44 Titel: |
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88Nm anziehen
Reibwert mit der Eingangswelle zusammen 3.7 kg (7 Ibs) +/- 1.63 kg (F 3 Ibs) |
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autoteam-essen.de |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 03.04.2016 21:20:32 Titel: |
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Aus dem Discorepbuch:
Vorspannung, Zwischenwellen-Lager ........................................ 0,56 bis 1,69 Nm |
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autoteam-essen.de |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 03.04.2016 22:05:50 Titel: |
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Sehr gut! 
Dann benötige ich nur noch einen Adaptervierkant von 1/4" auf 1/2".  |
_________________
Tschüß
Kurt
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 05.04.2016 20:35:55 Titel: |
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Adapter ist gebrauchsfertig und eine auf 59,23mm getrimmte Distanzhülse ist eingebaut und mit 88Nm vorgespannt.
Der Schleppzeiger bleibt im Anlaufzustand bei etwas mehr als 1Nm stehen. Der jetzt abgebildete Wert entspricht der Rollreibung in Bewegung.
Das klappt natürlich auch bei der Eingangswelle! 
Ich denke, auch die Lagervorspannung der Diff-Welle kann mit aufgesetztem Sperrring und eingesteckter vorderer Abtriebswelle, jedoch ohne verbaute Rikulas, direkt and der zentralen Mutter geprüft werden.
Das Drehmoment muss nur aus der Zugkraft am Schaltmuffendurchmesser umgerechnet werden!
Sollte machbar sein. |
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Tschüß
Kurt
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 05.04.2016 21:54:35 Titel: |
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Servus !!
DARUM repariere ich NIE NIE NIE selber VTGs.
deine arbeit ist echt ein waaaahnisnn !!!!!!!!!! 
wir wollen jetzt nicht wissen wie das die jungs vom Dave machen.
als ich vor kurzem bei denen zu besuch war habe ich keines dieser Werkzeuge am VTG repstand rumliegen sehen 
gruss ,michi |
_________________
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 05.04.2016 21:55:15 Titel: |
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Servus !!
DARUM repariere ich NIE NIE NIE selber VTGs.
deine arbeit ist echt ein waaaahnisnn !!!!!!!!!!
wir wollen jetzt nicht wissen wie das die jungs vom Dave machen.
als ich vor kurzem bei denen zu besuch war habe ich keines dieser Werkzeuge am VTG repstand rumliegen sehen
gruss ,michi |
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| Verfasst am: 05.04.2016 22:45:08 Titel: |
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Für diese Distanzen wird relativ viel Bares von LR aufgerufen.
Bei Messunsicherheiten kann es schon etwas sehr teuer werden.
Die Methode mit der kollabierenden Distanz ist da etwas kostenneutraler, muss jedoch auch beherrscht werden!
Vergleichbar ist die Methode der festen Distanz mit der Radlagereinstellgeschichte beim TD5.
Was mich wiederum etwas stutzig macht, ist die Staffelung der angebotenen Distanzen:
Beim Td5 wird um 0,1mm gestuft angeboten im VTG-Bereich an dieser Stelle im 0,05mm Bereich.
Naja, manchmal wurde auch schon bei der Erstausstattung Fett dran geschmiert, im Garantiefall eben erst später.
Hat es bei diesen Garantieleistungen eigentlich jemals einen OK-Beweis für den Erfolg der durchgeführten Maßnahme gegeben? ...
Oh, ich komme vom Thema ab.
Hier gehts nach wie vor um das Vatteilerdings! |
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Tschüß
Kurt
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| Verfasst am: 15.05.2016 22:08:52 Titel: Fest sitzende Buchse auf der Diff-Welle |
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Die normalerweise nicht mitdrehende Buchse der Differentialwelle, ließ sich, auch mit Zaubersprüchen, nicht überreden, sich von dem Passsitz zu lösen!
Die Flex musste ran:
Zunächst ans Straßengangrad, ...
... dann an die Buchse selbst:
Da war wohl etwas reibgeschweißt?
Warm und damit hart, wurden jedenfalls die Elastomere.
Grund der Überbeanspruchung:
Einem Kegelrollenlager der Zwischenwelle war wohl nach austreten, dem bekanntlich nicht mit viel Raum gelassen wird.
Dem Rest geht es den Umständen entsprechend wieder mittelprächtig.
Wir wünschen allen VTGs ein wunderprächtiges Pfingsten! |
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Tschüß
Kurt
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 17.05.2016 21:16:41 Titel: |
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Irgendwie ist, weiter oben, Text abhanden gekommen.
Das tut mir natürlich Leid, ist aber nicht mehr zu reparieren, also leidensgerecht, an der richtigen Stelle. 
Dafür gehts dem VTG fast wieder wunderprächtig!
Das noch fehlende Vorgelege wird morgen aus meinem Fundus in der Schule gegen das vermaledeite 1:1 eingetauscht! 
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Tschüß
Kurt
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: HH
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 110 TD4 |
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| Verfasst am: 17.05.2016 21:51:24 Titel: |
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Wenn ich das so sehe Kurt, überlege ich ob es nicht sinnvoll wäre, wenn Du mein VTG und Getriebe revidieren würdest  .
Die laufen beide zwar 1A, aber man weiß ja nie 
Saubere Arbeit Kurt, macht Spaß zuzugucken!
Grüße, Frithjof |
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Ich habe nicht die Hälfte von dem erzählt was ich gesehen habe, weil keiner mir geglaubt hätte. |
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| Verfasst am: 17.05.2016 22:02:29 Titel: |
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Das Schaltgetriebe solltest du nicht eher beschrauben, bis es wirkliche Probleme/Geräusche macht!
Beim VTG kann schon mal eher nachgeschaut werden!
Also je nach Verwendung zwischen 100.000 und 200.000km.
Da bist du doch noch lange nicht.
Oder etwa doch?
Freut mich in jedem Fall, wenn dir mein Maschinenbau gefällt! |
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Tschüß
Kurt
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2015
Wohnort: Prien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Discovery II |
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| Verfasst am: 19.05.2016 11:08:49 Titel: |
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| Da ich davon ausgehe, dass mein unüberholbar eingelaufen ist, sehe ich mich schon mal um was Ersatz kosten würde, falls das überhaupt wirtschaftlich ist. Kann mir jemand mal den Unterschied zwischen dem TBB500060 (ehem. FTC5013) und dem FTC5207 sagen? | |
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| Verfasst am: 19.05.2016 11:33:36 Titel: |
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Kurt, ich hoffe mal das Du einen Lehrling einlernst, Du lebst ja auch nicht ewig   |
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Es wird zuviel erzählt von zu wenig Erlebtem! |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 19.05.2016 12:09:29 Titel: |
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Wenn du schon so viel Geld in die Hand nehmen willst, sollte diese Alternative nicht unerwähnt bleiben.
Unterschied der Wellen ist die für die Nabe der Schaltmuffe. |
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Tschüß
Kurt
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