Kaufberatung Zugmaschine Geländewagen

Verfasst am: 26.05.2024 18:16:25 Titel: Kaufberatung Zugmaschine Geländewagen

Hallo Leute, ich brauch mal euere Meinung zu meinem Thema.
Ich hatte einen Toyota J9 mit 163PS Schalter. Jetzt kommt mein Problem. Mit 1,7t Wohnwagen am Hacken hat er wenn es Berg hoch ging, fast nicht geschafft, musste auch mal in Low schalten um eine Steigung zu meistern.
Ein Freund hat mir dann den Tipp gegeben, zu einen Pajero V20 2.8TD Automatik zu wechseln, der würde das besser machen.
Her meine Fragen:
-Kommt der V20 mit den 1,7t besser zu recht?

-Was dreht er im vierten Gang bei 100km/h

-Gibt es allgemeine Erfahrung zu dem V20 was lange Reisen und Offroad fahren angeht?

-Was gibt es als Alternative um Offroad zu fahren und Hänger ziehen, bis 15K?

Geplant ist dieses Jahr nach Kroatien und nöchstes Jahr 2 Monate nach Irland. Dazu muss eine neue Zugmasschine her.

Danke im Vorraus :)

Verfasst am: 26.05.2024 18:34:52 Titel:

Hallo, war der Toyota kaputt?
Ein Berg mit 1,7t und die Leistung reicht nicht um "normal" zu fahren?

Welche Berge willst Du denn fahren?
Den 2,8er hatte ich nie, doch sogar der popelige 2,5l D4D mit popeligen 120PS aus dem Hilux kommt mit einem 2t Anhänger locker, aber ganz locker klar.
Kassler Berge mal den 4. oder zum ein Wohnmobil im Berg zu überholen den 3.

Erzähl mal was von Deinem Fahrprofil....

Verfasst am: 26.05.2024 18:50:57 Titel:

Den Toyo hab ich verkauft da meine Frau damit nicht fahren wollte und ich gerne auf ein Fahrzeug mit Wandler wechseln würde.

Profil sieht wie folgt aus. Bundesstraße täglich zu Arbeit, ab und an einen Hänger ziehen und in den Urlaub mit dem Wohnwagen.
Da wo der Wohnwagen steht geht es etwas den Berg hoch, normal nicht machbar, nur in Low komme ich da weg.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2021 Status: Offline

Der Toyota mit 163PS zieht viel besser als der Pajero mit 125PS. Dein Auto musste irgend ein Problem gehabt haben. Ich habe den J9 als Handschalter und Automatik mit dem 3.0 D4D gefahren und da kannman problemlos mit einem 3T Hänger anfahren.

Wir sind jetzt 6000km mit dem V20 als 3.5 V6 durch Frankreich, Spanien und Portugal gereist. War sehr bequem und der Verbrauch war im Schnitt bei 13-18L inkl 250km Offroad. Offroad säuft der Benziner als Automatik halt wie ein Loch, das Gleiche wenn man schneller als 110 fährt. Offroad ist der Wagen top, würde sagen mit dem J9 vergleichbar.

Verfasst am: 26.05.2024 19:26:46 Titel:

Diese Anforderung schaft jeder Geländewagen oder sogar SUV mit Automatik.
Es gibt hier sehr viele Themen die "Geländewagen zum Ziehen"
Kauf was Dir gefällt.
So richtig viel falsch kann man da nix.

Verfasst am: 26.05.2024 19:31:38 Titel:

Ist der V20 größer wie der J9?

Aktuell wäre ein V20 ohne Rost für 8,7K zu haben.

Dann werde ich mal die anderen Beiträge studieren :)

Verfasst am: 26.05.2024 19:43:44 Titel:

Ohne Rost?
Sowas gibt's noch?
Aus Südfrankreich, Portugal oder anderen salzfreien Regionen?

Verfasst am: 26.05.2024 19:50:12 Titel:

Richtig, kommt aus Frankreich. Steht leider in Polen :(

Verfasst am: 26.05.2024 19:55:13 Titel:

Hallo, ich habe aktuell meinen dritten Pajero.
Zeitglich hatte ich immer Toyotas. Im direkten Vergleich ist mir ein Toyota immer lieber.
Mitsubishi ist mit der Ersatzteilversorgung weitaus schlechter wie Toyota.
Daher habe ich meinen 2016er V80 wieder verkauft.
Das hat in meinen Augen keine Zukunft.

Offroader Mit dabei seit Ende 2020 Status: Offline

Bei L200/Pajero Sport sowie V20 kann ich die Erfahrung von der schlechten Teileversorgung nicht teilen.
Mein lokaler Mitsu-Dealer kann so gut wie alles besorgen, halt zu Apothekerpreisen, sonst hab ich auch die exotischen Sachen günstig über Partsouq und Amayama gekriegt.
Ist das bei den neueren Pajeros so schlecht geworden..? traurig

Wollte nur kurz anmerken: es gibt keinen rostfreien V20. Egal woher der kommt. Bin fest überzeugt, dass da was zu tun sein wird, vor allem für den Preis und dem 'steht in Polen'.
Keine Ahnung was die bei den Rahmen der 2er Pajeros für Stahl verwendet haben, aber es war Müll.

Lieber einmal zu viel weit Fahren um sich ein Auto anzuschauen als eine Leiche gekauft zu haben, ist billiger.
Ich schau auch schon seit ein paar Jahren mehr oder weniger aktiv nach einem bezahl- und brauchbaren V20, nicht easy.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Da im Profil nichts von Offroad steht; ich war erstaunt, wie spielerisch der Mazda CX5 meiner Gattin mit 2 Tonnen am Haken durch den Harz fuhr. War ein frontgetriebener 2,2 Liter Diesel mit 150 PS.

Verfasst am: 26.05.2024 21:11:57 Titel:

Ein Freund hatte vor zwei Jahren einen ohne Rost, der Pajero hatte sein Leben in Spanien verbracht. Hoffe bei dem in Netz auf das gleiche.

Kann jemand sagen was die Bezeichnung 4FA/T LHD (GRXFL6) auf dem V20 zu sagen hat.
Kann dazu nichts finden

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

LHD = Left Hand Drive = Linkslenker

Offroader Mit dabei seit Anfang 2021 Status: Offline

In der Schweiz sind beide Autos viel zu alt. Teile gibt es oft nicht mehr und die beiden Hersteller wollen quasi nichts mehr damit zu tun haben. Die arbeiten lieber an irgendwelchen Hausfrauen Crossover Hybridautos mit Frontantrieb.

Eigentlich musst du fast bei beiden Autos selber schrauben können. Teile gibt es entweder Aftermarket oder direkt aus Japan/UAE über Amayama und co.

In Spanien und Portugal haben wir täglich Montero V20 gesehen, oft aber nur Diesel mit wenig Ausstattung. Werden oft von Bauern gefahren oder ziehen irhendwelche Anhänger.

Verfasst am: 27.05.2024 06:48:38 Titel:

Moin

Ohne Rost kann ich auch nicht glauben.
Rost ohne akuten Handlungsbedarf kann aber schon mal sein.

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