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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 26 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 10.04.2024 21:18:44 Titel: Höherlegung und Zahnstangenlenkgetriebe |
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Hi,
Angenommen, ein Fahrzeug wird höhergelegt, dann wandert das Lebkgetriebe "nach oben", um das Maß der Höherlegung.
So kann man sich die Bauteile vorstellen:
Worum es mir geht, ist der Winkel der Spurstangen, sie würden steiler stehen. Ab wann wird das relevant?
Das Fahrzeug (Iltis) hat eine Spurweite von etwas unter 1,3 Meter.
Zur Diskussion stehen 3cm an Höherlegung. |
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| Verfasst am: 11.04.2024 10:25:24 Titel: |
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Das kann man nicht generell beantworten. Es käme drauf an, wie "bergab" die Spurstangen bisher stehen und wie lang sie sind; ich hab das jetzt beim Iltis nicht im Hinterkopf - mit dem hatte ich noch nie das Vergnügen (oder ja nee, doch, während der olivgrünen 15 Monate gelegentlich fahrend, aber nicht schraubend).
Rein aus dem Bauch heraus würde ich keine Probleme sehen. Beim Iltis sind ja die Spurstangen nach meiner Erinnerung recht lang, wenn auch nicht ganz symmetrisch. – Es muss halt nach der Höherlegung die Spur neu eingestellt werden; aber das ist ja eh klar ... |
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| Verfasst am: 11.04.2024 11:46:59 Titel: |
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Wie beweglich ist der Kugelkopf im Verhältnis zum max. Ein-/Ausfederwinkel.
Wären meine Gedanken dazu, kann man auch ausprobieren. |
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| Verfasst am: 11.04.2024 11:56:43 Titel: |
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Bei dieser Ausführung sicher weniger dramatisch, da die Spurstangen recht lang sind.
Insgesamt wird die Spuränderung (Vorspur-Nachspur) über den Federweg größer. Vor allem beim einseitigen Einfedern hat das Fahrzeug dann mehr Eigenlenkverhalten.
Man kann nun natürlich ausrechnen/abschätzen anhand der statischen Geometrie, welchen Lenkwinkel ein Vorderrad bei Vollein und Vollausfedern einnimmt und das für Serienhöhe und für die Höherlegung.
Wahrscheinlich kommt dann eine einstellige Gradzahl heraus. Wie viel ist okay? Mit wieviel kann man leben? Das kann man vielleicht aus einigen Fachbüchern über Fahrwerkstechnik als Vergleichswert heranziehen. Immerhin ist das Phänomen ja bei nahezu jedem PKW das gleiche.
Auf die Schnelle habe ich "Spuränderung beim Einfedern <0,5° ist anzustreben" als Auslegungszielgröße gegoogelt. | |
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| Verfasst am: 11.04.2024 13:45:33 Titel: |
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Ist das der E-Iltis -> Frettchen? Sehr geiles Projekt!  |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 26 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 11.04.2024 15:43:52 Titel: |
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Hi, schon mal vielen Dank soweit 
Die Spurstangen sind 36 oder 37cm lang. Ich weiss nämlich nicht, ob das viel oder wenig ist. Hab ich doch sonst nur am Landy oder Deutz gearbeitet ;).
PKW, bzw Fahrwerke werden ja auch immer mal, naja, tiefergelegt. Da gibt's das Thema doch sicher auch.
Nun könnte ich ganz einfach die Halteklammer, die mit zwei M12 Schrauben ans Lenkgetriebe fixiert wird, durch eine stabile Blechlasche kompensatorisch "tieferlegen". Aber so ganz übel ist es ja nicht, wenn man nichts ändert.
Ich könnte an der Hinterachse mal den Winkel messen. Aber der Wagen ist noch mitten in Fertigstellung und hat seine "Standardhöhe" noch nicht. |
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| Verfasst am: 11.04.2024 16:13:26 Titel: |
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| landybehr hat folgendes geschrieben: |
Nun könnte ich ganz einfach die Halteklammer, die mit zwei M12 Schrauben ans Lenkgetriebe fixiert wird, durch eine stabile Blechlasche kompensatorisch "tieferlegen". Aber so ganz übel ist es ja nicht, wenn man nichts ändert. |
Stimmt, das wäre eine einfache Möglichkeit. Im Endeffekt kannst du es ja dann mal basteln und ausprobieren. Geschätzt wird der Effekt nicht allzu dramatisch sein, beim Iltis ist eher der relativ kurze Radstand das limitierende Element für die Fahrstabilität. | |
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| Verfasst am: 12.04.2024 08:35:53 Titel: |
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Fahrstabilität war ja schon damals das Thema.
Und der ohnehin schon hohe Schwerpunkt bei geringer Spurbreite wird durch eine Höherlegung nicht besser.
Den Elchtest macht man damit besser nicht. | |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 26 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 12.04.2024 15:09:47 Titel: |
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Daran kein Zweifel.
Aber was ich nicht verstehe- der Iltis hat 1,23m (hinten 1,26m) Spurweite, der blattgefederte III Landy 1,33m. (Nach kurzer Recherche).
Und beim Iltis liegt die Motor-/Getriebeebene tiefer.
Obenrum sind beide leicht. Trotzdem hat der Landy diesen Ruf nicht. |
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