Y60: Getriebe-Reparatur und sowas in der Art

Hallo,
eine Sache, die ich eher nicht selbst machen werde, aber ich möchte ein Gefühl für den Aufwand bekommen, ob die Sache eher bei 1000 Euro bleibt oder 5000.

Mein Getriebe macht im unteren Drehzahlbereich ziemliche rasselnde Vibrationen. Das macht es genaugenommen seit dem Kauf des Autos vor 13 Jahren und seit dem stört es mich auch. Also der Tausch des großen Eingangslagers sollte "eigentlich" ausreichen. Eine Komplettrevision kann und will ich nicht bezahlen, denn nach Afrika fahre ich damit gewiss nicht mehr.
Des Weiteren tropft immer ein wenig aus der Getriebeglocke. Also ist der entsprechende Simmering im Motor auch hinüber.
Der Glonntaler hatte mir mal eine Flüssigkeit empfohlen, die Simmerringe in gewissem Maße wieder geschmeidig machen kann, aber ich denke, das ist nun nach 4 oder 5 Anwendungen vorbei.

Verfasst am: 27.12.2023 08:49:32 Titel:

Das kannst du dir sparen.
Wenn das Geräusch los geht, dann hat das Lager das drehen im Sitz angefangen.
Und über die Dauer, hat es sich so frei gearbeitet, das das Gehäuse kaputt ist und gebuchst werden muss.
Hatte schon mal so eines auf dem Tisch liegen.

Verfasst am: 27.12.2023 08:57:13 Titel:

Nun gut, aber was kann ich machen?
Ein unbekanntes Gebrauchtes kaufen ist wohl eher nicht die Lösung, denn "Bis zum Ausbau perfekt funktioniert" haben sie alle.
Der verstorbene Andreas-Tinker hatte vor Jahren ja mal genau beschrieben, wie er das gemacht hatte und auf welche Schwierigkeiten er gestoßen ist. Das klang nicht nach einer einfachen Arbeit.

Verfasst am: 27.12.2023 14:17:47 Titel:

Es gibt für solche Fälle einen Kleber. Nennt sich „Lager-Fix“. Ist kein Scherz. Damit kann man Lagersitze, in einem bis zu einem gewissen Maß ausgeschlagene Sitze, einkleben. Glaube der Kleber überbrückt einen Millimeter. Hab das Zeug schon benutzt, funktioniert super und ist wirklich bombenfest.

Verfasst am: 28.12.2023 08:51:06 Titel:

Gibt es auch von Loctite.
Aber 1mm ist arg hoch gegriffen für das Produkt.
Der kann etwa 0,1-02mm überbrücken. Sonst fließt er weg.
Das Lager ist dann aber auch wie einbetoniert und muss mit dem Brenner über 300°C bekommen, damit es sich löst.
Was eine Revision wieder schwieriger macht.
Gedacht ist da Material für eine Lagersitz Reparatur.
Dabei wird der zerstörte Sitz ausgespindelt, eine Hülse mit Wellen-Fügedicht eingeklebt und dann wieder ausgespindelt.
Dabei wird das komplette Gehäuse zusammengeschraubt auf die Maschine gespannt, damit man sich das Zentrum über die Beiden anderen Lagersitze holen kann.
Erst dann wird der neue Sitz gespindelt.
Das ist die fachgerechte Reparatur.
Wenn man das Getriebe wenigstens mit neuen Kugellagern bestückt, dann kann man das Lager der Eingangswelle auch einkleben.
Dazu sollte aber das Getriebe auf dem VTG Flansch stehen, damit die Schwerkraft die Welle zentriert.
Denn diese wird nur über ein kleines Nadellager in der Hauptwelle geführt und würde wenn man das Getriebe im Einbauzustand liegen hat, zu weit unten verklebt werden.

Ich halte ein gebrauchtes Getriebe für sinnvoller.
Das dann revidieren lassen.
Am besten eines, von einem 97iger.
Das hat schon einige technische Verbesserungen und technische Revisionen seiten Nissan hinter sich.
Da wurden Kugellager durch große Nadellager ersetzt und noch ein paar andere Veränderungen.
Die frühen waren schon echt anfällig.
Theoretisch kann man auch eins von einem 61iger 2.8 nehmen, wenn man die Eingangswelle gegen die kürzere vom 60iger tauscht oder man das 2 Masse Schwungrad mit übernimmt.
Das Getriebe wurde nach meinem Gedächtnis-Protokoll durch einen Adapterring verlängert um Platz für das 2 Masse Schwungrad zu schaffen.
Der muss natürlich auch raus.
So erhält man eines der stabilsten FS5R30A.

Verfasst am: 28.12.2023 13:17:11 Titel:

Habe mal quer Beet gesucht: eines von einem 97er gibt es nirgendwo zu kaufen.
Nur noch ältere!

https://www.ebay.de/itm/355138585810?hash=item52afe8c4d2:g:N6MAAOSwLXlkj9TM&amdata=enc%3AAQAIAAAA8JvWMNOPyjIL6B04Fg3gpxrsQWeJCT3Nvrw1XcN6QDXVwmHKAjqSHRM%2FO4sdfNMMfoXJK%2BN0xstk64pneJO43a%2FaTedAg1McPUHBzZm481UZKaSgyN10h79gvvr%2BoFars14aaU97w4uGWSgCLgwF%2BsvumEVn9kEzBRelnPp8HtKZA4SnV5Yt51aB2YtK11SYUkpPYxvp4%2BaMEvrhGMuk%2FZHg%2Fjf74xYYYm%2FhzyD0q%2FQ3JUWSqrRXhHYjse3JkzDBk366AOpNoD%2BS1WwDkriMtOrqd07PCiYlklLvLYfMlR6QhFNwJASimThttcA3pUAQlQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6CIqJGWYw

So rein optisch macht das hier einen guten Eindruck.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Beschreibung: Verteilergetriebe

km-Stand: nicht zutreffend

Also für ein Verteilergetriebe finde ich den Preis zu hoch und ein Schaltgetriebe mit unbekanntem km-Stand.... Wäre der Wagen, aus dem das Getriebe stammt, unter 200.000 km gelaufen, hätte der Verkäufer den km-Stand angegeben.

Verfasst am: 28.12.2023 17:07:02 Titel:

https://www.ostoase.de/PETEC-Lagerfix-50g

Okay. Es sind doch nur 0,3mm Spaltüberbrückung. Also insgesamt 0,6mm, was trotzdem schon sehr viel ist wenn der Lagersitz gerade noch beginnend mitdreht.
Ich würde es ausbauen, aufschrauben und schauen was überhaupt defekt ist und dann entscheiden ob ein „neues“ gebrauchtes her muss oder ob’s nur ne Kleinigkeit ist.
Das wäre meine Herangehensweise. Nur so hast du Gewissheit und kaufst nicht sinnlos irgendwelche unbekannten Trümmer.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Was ist bekannt:
- Der ist bis zu seinem Unfall gefahren >> Photo im Angebot, vorne rechts platt, langsam war er nicht,
für mein Dafürhalten hat dabei das Getriebe/Verteilergetriebe nix davon mitgekriegt.

- Die VIN: *********U0840362, ist angegeben,
das Herstellungsdatum müßte sich also herausfinden lassen, auch Nachfrage beim Anbieter.

- Äußerlich kein schlechter Zustand, gewaschen haben sie das Teil, Gummimanschetten am gesamten vorliegenden Strang müssen erneuert werden

- Angebot an den Verkäufer:€500,00 incl. Fracht.

Ist doch nicht unrealistisch. Für terrestrisch weitere Touren würde ich das Teil aufmachen, überholen, einbauen.

Fahrzeug wäre fahrfähig und ein zweites Getriebe könnte auf die Werkbank für allfälligen Austausch. Dann gibt's kein Gejaule beim nächsten Umtausch.

Verfasst am: 28.12.2023 18:32:51 Titel:

Ich habe mal gefragt, ob das nur das Verteilergetriebe ist oder ob es ein Übersetzungsfehler ist.
Ein Verteilergetriebe kann ich nicht brauchen

Verfasst am: 28.12.2023 18:45:56 Titel:

Die gehen ja auch nicht kaputt.
Habe ich schon verschenkt, weil zu viele da waren.

Verfasst am: 28.12.2023 19:00:21 Titel:

Nö, also im Afrikaner war die Kette so gelängt, dass sie übersprang - sehr unangenehm mitten in der Pampa!

Verfasst am: 30.12.2023 09:01:18 Titel:

Hallo,

Verfasst am: 01.01.2024 20:01:55 Titel:

@Thorsten: kann man das 97er Getriebe an irgendwelchen Äußerlichkeiten erkennen?

Verfasst am: 01.01.2024 20:40:36 Titel:

Ich nicht.
Nur an den intern verbauten Lagern.
Und mit den Getriebenummern habe ich mich nicht beschäftigt.
Habe das repariert, was ich auf den Tisch bekommen habe.
Und da war die Fahrgestellnummer maßgebend für die Ersatzteil-Bestellung.

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