Servopumpe macht Geräusche

Verfasst am: 03.11.2023 13:22:50 Titel:

Pfütze war Servoöl.

Habe jetzt die "neue" Pumpe drin. Ist eine gebrauchte vom Verwerter mit der identischen Nummer. Hat auch alles gepasst.

Inkl. Schrauben abreißen, Werkzeug vom Nachbarn leihen und spülen des Lenkgetriebes waren es 9 Stunden.

Das alte Öl gefiltert. Keine Späne oder andere Teile gefunden. Flüssigkeit war nur eher braun anstatt grün.

Ausgebaute Pumpe unauffällig. Kein Klappern oder Wackeln und offensichtlich auch keine Undichtigkeiten. Das Servoöl unterm Auto war oben durch den Deckel im Ausgleichsbehälter gedrückt worden.

Neue Pumpe surrte wie die alte vor 3 Wochen - in den ersten Minuten. Bei der Probefahrt nach 100 Metern wieder die gleichen Geräusche wie mit der ausgebauten Pumpe.

Habe den Verdacht, dass der Fehler gar nicht bei der Pumpe liegt, sondern beim etwa 11 Monate alten Zubehör-Lenkgetriebe.

Kann man das irgendwie testen?

Verfasst am: 11.12.2023 09:50:22 Titel:

Ruck-zuck ... schon 5 Wochen später isr das dritte Lenkgetriebe drin - und macht noch immer den gleichen Fehler. Argsssss

Hatte doch die zweite Servopumpe die gleiche Macke wie die erste?

Die Pumpe fördert eine erhebliche Ölmenge durchs Lenkgetriebe. Sieht man daran, was im Ausgleichbehälter ankommt. Trotzdem bzw. zusätzlich drückt sie das Öl (und nicht wenig) durch den Deckel des Ausgleichbehälters....?

Verfasst am: 11.12.2023 10:19:07 Titel:

Nun, wenn die Servopumpen systematische Fehler oder Verschließ0 haben, wird *jede* gebrauchte Pumpe denselben Fehler haben - irgendwann.

Verfasst am: 11.12.2023 10:45:23 Titel:

Hatte mit dem Verwerter telefoniert, von dem die gebrauchte Pumpe stammt. Hatten angeblich vor dem Schlachten des Spenderfahrzeugs eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass die eine Pumpe eines Autos verkaufen, bei dem vor dem Zerlegen die Lenkung nicht funktionierte - und das merkt man ja schon nach einem Meter Fahrt.

Irgendwann den gleichen Fehler...? Ja, ok, aber doch nicht gleich nach dem Einbauen. Da war doch entweder die gebrauchte Pumpe nicht i.O. oder es gibt noch eine bisher unbekannte Fehlerquelle.

Warum funktioniert die Servofunktion nicht, obwohl die Pumpe sichtbar große Mengen Öl durchs Lenkgetriebe pumpt?

Wie kann es sein, dass die Pumpe gleichzeitig so viel Öl durch den Deckel des Ausgleichsbehälters drückt, bis das Öl alle ist?

Meine Idee: Schaum. Sie zieht Luft an. Mein Bekannter, der gerade das Lenkgetriebe gewechselt hat, sagt, das wäre normal, wenn zu wenig Öl drin ist. Er sagt aber auch, sie kommen gar nicht dazu, genügend Öl einzufüllen, weil ihnen bei geöffnetem Deckel eine Ölfontäne entgegen spritzt.

Ich denke, man kann bei einem KFZ-Meisterbetrieb davon ausgehen, dass sie in der Lage sind, eine Lenkung zu befüllen.

Verfasst am: 11.12.2023 19:27:19 Titel:

Ohne jetzt im Detail den Aufbau zu kennen, kann es sein das die Leitungen am Lenkgetriebe bzw. an der Pumpe vertauscht sind?
Im Rücklauf kann niemals so viel Druck sein das es zum Behälter in einer Fontäne rausspritzt.
Wenn du magst mach ich dir morgen mal Bilder von meinem….wird wohl nur mit dem Endoskop gehen am Lenkgetriebe, aber besser als nix.

Verfasst am: 11.12.2023 20:18:57 Titel:

Nein, kann man nicht vertauschen. Druckseite ist mit Hohlschraube und Kupferdichtungen, Saugseite ist ein Gummischlauch.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

Ich verkneife mir jedwegen Seitenkommentar und sag's kurz und schmerzlos, die Pumpe ist kaputt. Genauer gesagt mindestens deren Druckbegrenzungsventil.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

Alternativ könnte ich mir beim 4B noch vorstellen, dass jemand ein falsches Lenkgetriebe (Servotronic) eingebaut hat.

Verfasst am: 12.12.2023 10:27:47 Titel:

Beim falschen Lenkgetriebe wäre der Fehler aber wohl nicht erst nach 10 Monaten aufgetreten...?

Das Druckbegrenzungsventil habe ich auch in Verdacht. Das ist bei vielen Modellen aber gar nicht Bestandteil der Pumpe, sondern liegt im Druckschlauch. Dazu, wo es bei unserem Modell verbaut ist, haben wir bisher verschiedene Angaben.

Der Druckschlauch ist zusammen mit dem zweiten Lenkgetriebe neu gekommen und es hat danach 10 Monate lang funktioniert.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

Verfasst am: 12.12.2023 16:46:47 Titel:

Die Info kommt von jemandem, der diesen Fehler schon mal hatte und bei dem das Ventil im Schlauch (seiner Ansicht nach korrosionsbedingt) nicht mehr funktionierte. Schlauch getauscht - Fehler weg.

Der Bekannte, in dessen Werkstatt der Audi gerade steht, kann im Zubehör Schläuche mit oder ohne Ventil kaufen.

Warum müsste ein weiterer Schlauch vom Druckschlauch zum Behälter zurück gehen, wenn das Ventil im Schlauch liegt? Es geht ja auch kein weiterer Schlauch von der Pumpe zum Behälter zurück, wenn das Ventil in der Pumpe liegt...?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

Weil ein Druckregelventil in der Hydraulik einen Rücklauf zum Tank braucht. Wie sollte der Druck sonst geregelt werden, das geht ja physikalisch nicht.

Irgendwo im Land Rover Forum habe ich Bilder einer Td5 Servopumpe in zerlegten Zustand, da erkennt man auch das Druckregelventil und dessen Funktion. Einfach ausgedrückt wird ab einem Wunschdruck X kein weiterer Druck aufgebaut sondern ein Bypass geöffnet und die Pumpe arbeitet "ins leere".

Mein Vorschlag wäre mal einen FACHschrauber mit Zugriff auf ETKA zu beauftragen, dann könnte man zuerst mal klären welche Teilenummern und damit Ausführungen in diesen Wagen gehören.

Der Druckschlauch Pumpe zum Lenkgetriebe besteht aus zwei Einzelschläuchen, vom einen gibt es 3, vom anderen 6 verschiedene Versionen!!!

Das hier ist weder sinnvoll noch zielführend sondern schlicht lebensgefährlich.

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