Pajero V20 Wiederbelebung

Verfasst am: 29.09.2023 10:50:33 Titel:

Guten Morgen.
Im voll eingefederten Zustand hat das Schiebestück noch 10mm bis zu Anschlag.
Der Gesamtweg des Schiebestück zw. Ein- und Ausgefedert sind 35mm.

Voll ausgefedert ist das Schiebestück noch 25mm im Getriebe drin. (also in der Verzahnung)

Ich messe nach der Probefahrt im Camp nochmals die Temperaturen.

Verfasst am: 29.09.2023 11:51:23 Titel:

Ist die Frage ob sich Achse und oder Getriebe in ihren Gummilagern noch nach vorne und hinten bewegen können. Kannst den Restweg vom Schiebestück vielleicht mit einem Kabelbinder markieren (der beim Einfedern auf dem Schiebestück verschoben wird), bevor du eine Probefahrt machst.

Wo seid ihr denn jetzt gerade? Schon im Camp?

Verfasst am: 29.09.2023 21:00:52 Titel:

Hallo, auf der Probefahrt federte die Kiste nicht wirklich ein.
In den Gummis ist schon Bewegung drin.
Nach einem Telefonat mit der Firma, (die mir die Wellen gemacht haben) sprachen von zu eng gefertigten Laufbahnen und daß das Gelenk kostenlos ersetzt wird.

Wir sind im Camp. Haben heute angefangen die Restarbeiten zu machen.

Für morgen steht noch viel Arbeit auf dem Programm.

Verfasst am: 29.09.2023 23:57:56 Titel:

Moin

Ich hoffe das Beste für Dich und Dein Team.

In meinem Zweitgalloper ist ein

von Elbe Gelenkwellen drin..

Läuft seit Jahren gut.

Gruß Mario

Verfasst am: 30.09.2023 07:23:36 Titel:

Guten Morgen.
Danke vielmals.

Verfasst am: 30.09.2023 23:20:12 Titel:

Hallo zusammen,
heute Stand technische Abnahme und Testfahrt auf dem Programm.
Beides erfolgreich absolviert.

Nach der Rückkehr der 39km Probefahrt gute Temperatur am gemessen. Nee, oder?

Länge passt aber.
Mal schauen wie lange es hält. Unsicher

Verfasst am: 01.10.2023 13:56:56 Titel:

Robert ich ziehe meinen Hut vor Dir und Eurer Leistung !!! Respekt

Das der Pajero jetzt vor Ort ist, ist schon ein kleines Wunder !

Ich drücke Dir alle meine 10 linken Daumen und glaube auch Thomas wäre stolz seinen Pajero bei der Rally zu sehen.

VIEL GLÜCK !!!!!!!!! YES

Verfasst am: 01.10.2023 22:14:00 Titel:

Hallo, danke Dir Patrick.

Der heutige Prolog lief gut.
Gelenk wird warm aber hält.
Ein Fensterheber hat sich verabschiedet und die Reifen schleifen das Radhaus aus...
Beides wurde aber im Lauf des Abends behoben.

Wäre schön, wenn es bei so "Luxusproblemen" bleiben würde.
Wir haben Spaß und genießen Zeit.
YES

Verfasst am: 02.10.2023 18:01:38 Titel:

Moin

Schön das ihr nach der ganzen Arbeit die Zeit genießen könnt.

Ihr habt es euch verdient YES

.

Sehr schöne Bilder von einem sehr guten Auto.

Gruß Mario

Verfasst am: 02.10.2023 21:20:54 Titel:

Guten Abend,
heute war es wieder ein ganz guter Tag für uns.
Nur paar Luxusprobleme.
Dem Fahrer ist das Kupplungspedal zu weit entfernt, dem Beifahrer der Blickwinkel zum Tripmaster nicht ideal.
Zweiteres konnte recht einfach behoben werden.
Für den langen Kupplungsweg muss ich mir was überlegen.

Ich hatte die Möglichkeit auf dem Weg zur Tankstelle mal in Ruhe die Temperaturen und Drücke zu checken.
Getriebeöl max 74°C
Verteilergetriebe max 76°C
Benzin max 36°C
Servo max 42°C
85°C (im Kühlereingang gemessen)
Lambda unter Last bei 0,95 bis 1
Benzindruck super stabil bei 2,7 oder 3,4bar
Öldruck max 7,6bar
Das hatte etwa 60°C als das Auto zurückkam.

Platz neun nach der ersten Etappe.
Als 18er gestartet.

Für eines der wenigen "normalen Blechautos" nicht soo schlecht.
Grins

Verfasst am: 03.10.2023 21:30:06 Titel:

Guten Abend.
Auch heute lief es super mit dem Wägelchen.
Keine großen Reparaturen.
Ausser einer ausgerissenen Schraube im Unterfahrschutz und einer losen Achsmanschette nix zu machen.

ist warm, aber unauffällig. YES

Morgen steht eine längere Etappe auf dem Programm.
Freu mich schon.

Verfasst am: 03.10.2023 21:53:54 Titel:

DANKE, daß Du uns teilhaben lässt.

Viel Erfolg weiterhin Respekt

Verfasst am: 03.10.2023 22:07:07 Titel:

Hallo, danke Dir vielmals.

Verfasst am: 04.10.2023 23:06:25 Titel:

Guten Abend.
Heute zum ersten Mal eine "echte" Reparatur. Supi

Der V20 kam mit leichtem Ölverlust ins Camp.
Die Leckage war leicht zu finden.
Das Zulaufrohr zum Ölkühler war undicht.
Aber kein Problem.
Bei der Aktion haben wir dann auch gleich den Öl- und Filterwechsel nach der Einfahrphase gemacht.
10W50 raus 15W50 rein.

Danach wieder an "Luxusproblemen" gearbeitet. Grins

Einen variablen Kupplungsanschlag gebaut und das Lenkrad um einen Zahn versetzt.

Bei einer abschließenden Probefahrt fiel auf, daß die Kiste bei gesperrtem Mitteldiff ein sehr krasses Eigenlenkverhalten hat.
Im Gelände gehen 120km/h super.
Auf der Strasse sind 50km/h nicht möglich und enden im Überschlag Vertrau mir

Woran kann das liegen?

Hier mal zwei Bilder von heute

Verfasst am: 05.10.2023 06:32:33 Titel:

Moin

Als MMC Fan könnte man ja sagen,

"klar nur Luxusprobleme,ist ja ein Pajero V20" Smile

Das ist natürlich gelogen und liegt ganz klar an eurer guten Vorbereitung YES

So gehen ist es ja jetzt schon ein voller Erfolg.

Gesperrtes Mitteldiff klingt für mich wie starrer Allrad.
Also 50:50 Verteilung wie bei einem standard Zuschaltallrad.

Da muß er doch komisch Lenken durch die Verspannungen?

Gruß Mario

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