Mein GVitara ist tot und muss ersetzt werden

Hallo Zusammen,

meinen Grand Vitara (2009) scheint leider mit defekt am Motor nun Geschichte zu sein und ich brauche einen Nachfolger.
Ein unschönes ende, da ich den Wagen gerne noch etwas gefahren wäre, nach dem ganzen Umbauen, aber auch eine Chance was neues anzufangen.

Einsatzzweck meines neuen ist weiterhin:
- daily Driver zur Arbeit (10km)
- Urlaubsfahrten mit Dachzelt und allem möglichen klimbim (inkl. leichtem Offroad zu abgelegenem Stränden usw.)
- Perspektivisch 5M oder 6D und ähnlich Offroadreisen in der Gruppe oder alleine (also gerne auch anspruchsvoller)

Was mir wichtig ist:
- Platzangebot >= Grand Vitara JT (war hin und wieder schon knapp)
- Geländetauglichkeit > Grand Vitara JT (mit 5cm Fahrwerk, UFS)
- Ein wenig kernig aussehen darf er für die Eisdiele natürlich auch
- nach Möglichkeit Allrad auch im Straßenbetrieb möglich

Ausgeben kann möchte ich ca. 30.000€ und wenn mich absolut abholt wären bis zu 50.000 € möglich.

Womit ich mich bis jetzt befasst habe:
- Wrangler der neueren Baureihen
- G-Klassen (Irgendwie nicht im meiner Preisklasse befürchte ich)
- Pajero V20 3.0/3.5 gefällt mir optisch sehr

Was würdet Ihr euch für das Geld kaufen? Gibt es Vorschläge, was ich mir noch mal genauer anschauen könnte?

Ich bin um jeden Input dankbar, da ich grade durch den schellen Tod der GV etwas Kopf stehe Supi

Verfasst am: 19.07.2023 18:37:01 Titel:

Interessant.
Wenn bei meinem Lieblingsfahrzeug der Motor stirbt, dann kaufe ich einen neuen Motor.
Wegwerfen kommt mir da nicht in den Sinn.
Natürlich mache ich mir Gedanken, woran das liegen könnte, das er einen Motorschaden bekam um das in Zukunft zu vermeiden.

Musst darauf nicht antworten, denn du hast bestimmt genügend Argumente, endlich was anderes kaufen zu dürfen.

Verfasst am: 19.07.2023 19:21:53 Titel:

Pajero V20 mit den beiden V6 kannst du bis 15.000€ einrechnen, für einen gut gepflegten. Musst aber entsprechend lang suchen, viel ist verschönt und sein Geld nicht wert.

Ansonsten ist doch ein Motorschaden auch nichts wildes. Bei deinem sehr hohen Budget ist doch ein Austauschmotor kein Ding und der kostet nur ein Bruchteil von dem, was du für ein neues Auto ausgeben willst. Unsicher

Da kannst du sogar noch Lager und Kolben beschichten lassen, damit er ein längeres Leben hat.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Nahahahahein Määääääääääääää

du willst keinen anderen Motor Vertrau mir

Also für das Geld bekommst ja fast aĺles: ab 2006 inkl. diverser Anbauten, LC 120, 150, 200. Bei letzteren wäre noch Geld für einen Gollek-Umbau über. Kommt auch ein Pick Up in Frage?
Ein V20 ist nicht sehr groß und bei alten Autos hast du immer mit irgendetwas Ärger.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2021 Status: Offline

Kosten V6 Pajeros bei euch so viel Geld? Das ist die wertloseste Motorisierung in der Schweiz, im Export nicht gefragt und säuft wie ein Loch (war für uns nie ein Problem). Rost, Ersatzteile und Wartung sind teuer und aufwendig. Dafür hat man viel Leistung und er startet immer gut, kein Vorglühen oder so notwendig, kein Warmlaufen bis etwas Leistung kommt.

Im V20 5 Türer hast du aufgrund des hohen Daches genau so viel Platz wie in einem Land Cruiser 90.

Verfasst am: 20.07.2023 10:13:49 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2021 Status: Offline

Der ist innen nicht wirklich grösser als ein Pajero V20, wieso weis ich nicht wirklich. Der ist aussen ja massiv grösser.

Ah du sprichst von gepflegten Pajero V20, so einen habe ich seit 15 Jahren nie mehr gesehen. Das sind alles Wracks, so lange wenigstens noch alles funktioniert, muss man halt den Rost machen lassen und sich um alles kümmern was irgendwie aus Gummi ist beim Fahrwerk. Bremsschläuche sind sehr wahrscheinlich auch alle durch, Fahrersitz wohl aufgerissen und Lenkrad geplatzt.
V6 3500 wurden in den letzten 6 Monaten etwa 5 Stück unter 5000€ verkauft in der Schweiz. Klar da muss man noch viel Arbeit reinstecken dass die wieder TÜV kriegen können. Unser 1996 V6 3500 GLS Automatik hat 5600€ gekostet. Es hat eigentlich alles funktioniert beim Kauf. 2500€ Rostreparatur, etwa 2000.- Ersatzteile / Wartung, 850€ Reifen und er war wieder voll TÜV fähig. Den Rost hätte man auch selbst machen können, war halt einfach viel Arbeit. Bei der Wartung und Ersatzteile hätte man das Minimum machen können, ich habe einfach alle vier Traggelenke, die 4 Spurstangen, die 2 Lenkhebel, alle Bremsschläuche und alle Lenker & Gummis der Hinterachse auf Verdacht ersetzt. Dazu noch alle Flüssigkeiten getauscht. Wäre sicher nicht notwendig gewesen, aber ich hatte halt keine Lust 2x etwas zu machen.

Ehrlich gesagt habe ich Albanien jeden Tag Pajero V20 gesehen die schöner waren als unserer, halt alles Diesel. Da gibt es die Autos in grossen Mengen und mit wenig Rost.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Status: Verschollen

Gepflegte Pajero V20 V6er Benziner 5-Türer mit wenig km auf der Uhr gibt es nach meiner Wahrnehmung nicht mehr. Wenn mir einer über den Weg liefe, würde ich ihn sofort kaufen.

Solange muss es weiterhin mein V20 BJ 1998 tun, den ich vor 7 Jahren mit 106TKM gekauft und ihn seither weitere 100TKM gefahren habe. In der Zeit neben üblicher Wartung und 2maligem Zahnriemenwechsel an Reparaturen: Lichtmaschine, Wasserpumpe, Leitungen Klimaanlage, Stabis und Federn hinten, Ventildeckeldichtung, Auspuff ab Kat. Viele Ersatzteile original von Mitsubishi nicht mehr lieferbar, Auspuff war schwierig, weil die Teile aus dem Zubehörhandel nicht gepasst haben. KFZler, die Erfahrung mit dem Wagen haben, sind ebenso rar geworden. Rost am Rahmen geht, aber Schweller links ist stark befallen und muss irgendwann ersetzt werden. Dennoch hat mir neulich jemand auf dem Aldi-Parkplatz 12000 Euro auf die Hand geboten, das ist das 2,5-fache von dem, was ich seinerzeit bezahlt habe.

Ich versuche, den Wagen noch einige Jahre zu erhalten, weil er aus meiner Sicht den besten Kompromiss zwischen Gelände- und Reisefahrzeug abgibt, in dem wir auch schlafen können. Wenn er jedoch seinen Geist aufgäbe, würde ich mir nicht mehr so ein altes Fahrzeug kaufen, sondern mir einen V80 der letzten Baureihe holen. Der hat Platz, viel Komfort und immer noch das geniale Pajero-Getriebe. Für das Gelände müsste man ihn wohl in Sachen Reifen und Bodenfreiheit etwas aufrüsten. Ich weiß aber ohnehin nicht, ob ich mit dem Fahrzeug in der Zukunft noch das alles im Gelände fahren würde, was ich mit dem V20 gefahren bin. Der musste schon einiges an Aufsetzern und Kratzgebüsch aushalten...

Gruß der Kleisterfahrer

Verfasst am: 20.07.2023 15:46:24 Titel:

Hey zusammen, vielen Dank für eure Antworten!

@Team-wildsau und @Justin: und auch vielen Dank für euren ehrlichen Einwand. Hatte den AT-Motor in meiner ersten Wut nicht wirklich in Betracht gezogen, werde mir für die Option mal Preise einholen. Tendenz geht aktuell Richtung 3000€ + Einbau + kleinteile die man in dem Zuge machen würde. Muss halt dann schauen, dass ich nen Motor ab 2012 bekomme, damit ich nicht wieder irgendwann vor dem gleichen Problem stehe: Motorblock gerissen durch Fertigungsfehler.

In Summe schaue ich schon seit geraumer Zeit nach einem Nachfolger, wenn auch mehr aus Spaß u d der Lust an etwas Neuem. LC hatte ich tatsächlich noch garnicht auf der Liste, dachte kann man eh nicht bezahlen und bekommt nur welche jenseits der 400 Tkm. Schaue ich mir auch genauer an.

Und V20 bleibe ich immer wieder dran hängen. Vom Konzept und Größe sehr interessant als 5türer. Ver Verbrauch schreckt natürlich etwas ab, aber damit muss man bei diesem Hobby leben. Denke auf Reisen sind wohl 14l auf der BAB und 16 in der Stadt realistisch oder?

Habe aber auch den steilen Anstieg der Preise bemerkt. Der einzig fast interessante und letzter Zeit war dieser:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mitsubishi-pajero-3-0-v6-24v-sondermodell-american-dream/2435570371-216-1294?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Offroader Mit dabei seit Anfang 2021 Status: Offline

Der ist schon abartig teuer und ist kein GLS. Wir fahren unseren 3.5 Automat mit um die 15L bei Langstrecke (mit Dachzelt), echter Offroad Einsatz eher 30L. Autobahn 90km/h sind es noch etwas über 10L.

Ein 3L Handschalter sollte sparsamer sein.

Verfasst am: 20.07.2023 19:32:32 Titel:

Verfasst am: 20.07.2023 19:35:06 Titel:

Fand ich auch irgendwie, daher konnte ich mich bis dato auch noch nicht durchringen ihn mir anzusehen.

Was hält die Schwarminterigenz denn von einem Discovery 2 von 2004 mit 2.5td und Sperre, 2“ Lift und neuen BFG für 10.000€?
Der solle den Platz vom GV doch ca gleich kommen und durch startachen ein wenig mehr Offroad können oder? Und vom Komfort auch garnicht so schlecht sein. Habe halt oft vom Never ending Schrauben bei JLR gelesen. Aber ist das wirklich so schlimm?

Verfasst am: 20.07.2023 19:54:57 Titel:

Verfasst am: 20.07.2023 20:04:02 Titel:

Richtig, er hatte immer mal eine kleine Anzahl an V20 und löst die Sammlung aber sozusagen auf, weil er nicht alle fahren kann und noch weitere Projekte hat.

Offroader Mit dabei seit Ende 2022 Status: Offline

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