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Bin neu hier
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...und hat diesen Thread vor 314 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR Disco 2.5 Td5 Automat |
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 Verfasst am: 19.06.2023 09:24:05 Titel: Welcher Offroadreifen? |
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Bei meinem LR Disco 2 benötige ich neue MT-Reifen in der Grösse 265/75/16.
Bisher fuhr ich die Cooper STT oder die BFG MT-Ausführungen.
Da die Cooper nur noch bis 110 km/h zugelassen sind, fallen die für mich weg.
Habt Ihr Erfahrungen zu den folgenden MT-Reifen:
- BFG
- Kumho
- Hankook
Kumho und Hankook gleich teuer, der BFG tatsächlich beinahe 100 teurer. Ist der soviel besser?
Freue mich auf Eure Meinungen.
Gruss
Marcel | |
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Abenteurer
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2. Suzuki Vitara Hummingbirg
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| Verfasst am: 19.06.2023 09:46:37 Titel: |
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| Besser oder nicht ist schwer zu sagen, aber die BFG's halten tatsächlich länger und sind überall zu bekommen. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 19.06.2023 12:20:14 Titel: |
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Ich bin den Hankook MT RT01 in genau deiner Dimension jahrelang auf dem Defender gefahren und kann nichts negatives berichten. Im Sand und auf Schotter absolut zu empfehlen. Im Matsch fahre ich nicht, dazu kann ich nichts beitragen.
Ich fahre auf dem Defender mittlerweile wegen Umstieg auf 255er MTs den BF Goodrich KM3.
Der ist in 235/85/16 auch auf dem BMW X3. Sehr erstaunlich was der auf dem Rallyeauto alles aushält. Uns kommt das etwas feinere Profil des KM3 sehr entgegen.
Im Matsch fahren wir wie gesagt nie und durch die kleineren Profilblöcke reißen kaum noch Stollen ab, daran sind bei uns die KM2 meistens gestorben.
Das Problem solltest du bei einem halbwegs normalen Auto aber nicht haben. |
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| Verfasst am: 20.06.2023 13:39:57 Titel: |
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Hi Marcel,
warum willst Du denn die Cooper nicht mehr haben? Gibt's da negative Erfahrungen?
(Ich stehe gerade vor der quasi gegenteiligen Frage, allerdings mit AT, weil MT für mein Einsatzprofil nicht sinnig sind: Ich überlege, statt der BFG AT KM2 auf die Cooper AT zu wechseln. – So zufrieden ich eigentlich mit den BFG immer war: ohne Fahl und Tadel sind sie auch nicht. Vor allem das Laufgeräusch, wenn sie älter werden, ist schon recht herb – und auch das Nässeverhalten hat deutlich nachgelassen. Außerdem, ganz ehrlich, drehen die mit den Preisen langsam echt ein bissel durch: Klar, das ist Marktwirtschaft, denn es will halt jeder die BFG, allein schon, weil sie halt auch als AT gut aussehen. – Aber ich frage mich, ob ich da mitspielen muss; mir persönlich ist die Optik eher mal egal; ich will, dass der Reifen hält und funktioniert - und vor allem was aushält. Ich steh nicht auf Reifenschäden.) |
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| Verfasst am: 20.06.2023 15:33:17 Titel: |
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Du hast die Bezeichnungen von BFG etwas durcheinandergewürfelt: KM2 ist der alte Mud Terrain, KM3 der neue Mud Terrain. Der All Terrain heißt KO2. Darum bin ich nicht ganz sicher was du genau vor hast.
Ich vermute aber All Terrain gegen andere All Terrain austauschen bzw dabei zu bleiben.
Die BFG All Terrain sind von der Karkasse her lange nicht so stabil wie die Mud Terrain KM2 oder KM3. Wenn du also nicht auf Reifenschäden stehst....
Der KM3 ist feiner profiliert als der KM2 und entsprechend leiser und besser bei Nässe. Ist vielleicht eine Überlegung wert. |
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| Verfasst am: 20.06.2023 20:11:24 Titel: |
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| BFG AT und MT haben doch identischen Karkassenaufbau...?! | |
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| Verfasst am: 21.06.2023 19:50:32 Titel: |
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Ich würde aus meiner Erfahrung heraus sagen: Nein.
Bei den AT gibt es bei wenig Luftdruck in steinigem Geläuf öfter mal Schäden an der Flanke. Die MT sind da zumindest subjektiv deutlich robuster, woran auch immer das liegen mag.
Die MTs fahren wir je nach Untergrund auch auf dem BMW. Die überleben sogar Rallyebetrieb. Die Gummi-ATs haben das keinen halben Tag ausgehalten, da fahren wir mittlerweile die Kevlarverstärkten. Die halten, sind aber sauteuer und schwer zu beschaffen. |
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| Verfasst am: 21.06.2023 20:35:35 Titel: |
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Passt nur halb zum Thema, aber wenns um wirklich stabile MTs geht: Toyo Open Country. Seit ich die fahre, nie einen Reifenschaden und das bei ca. 20.000 km Marokko in den letzten Jahren plus 15.000 km Balkan. Klar ist das eine Einzelerfahrung, aber unser Chef-Scout Marko schwört auch drauf...und der macht die Strecken für die Rallyes, die viele fahren.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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| Verfasst am: 21.06.2023 20:46:25 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Passt nur halb zum Thema, aber wenns um wirklich stabile MTs geht: Toyo Open Country. Seit ich die fahre, nie einen Reifenschaden und das bei ca. 20.000 km Marokko in den letzten Jahren plus 15.000 km Balkan. Klar ist das eine Einzelerfahrung, aber unser Chef-Scout Marko schwört auch drauf...und der macht die Strecken für die Rallyes, die viele fahren. |
Da bin ich vollkommen bei dir. Der ist wirklich ultrastabil. Ich persönlich mag den aber im Weichsand nicht so gerne wie den BFG. Man muß mit deutlich weniger Druck fahren als mit dem BFG, damit er im Sand gut funktioniert.
Preislich ziemlich unschlagbar und es gibt ihn als 255/85/16 |
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| Verfasst am: 21.06.2023 21:08:50 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 22.06.2023 02:25:14 Titel: |
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| RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Ich bin den Hankook MT RT01 in genau deiner Dimension jahrelang auf dem Defender gefahren und kann nichts negatives berichten. Im Sand und auf Schotter absolut zu empfehlen. Im Matsch fahre ich nicht, dazu kann ich nichts beitragen. |
Ich fahre die Hankook Dynapro MT2 RT05 gerade seit 25.000km durch Südamerika. Zu allen Jahreszeiten.
Noch nie hatte ich so einen guten Allrounder. Vereiste Straßen, Tiefschnee, Schotter, Asphalt, scharfkantige Steine (Anden/Atacama), weicher Schlamm, klebriger Schlamm, aufgeweichte Straße (Regenzeit im Pantanal), glatter Fels, Wüste, Sandstrand, Starkregen... Alles problemlos. Allerdings verbringe ich auch viel Zeit mit Anpassung des geeigneten Luftdrucks und ich fahre mit angepasster Geschwindigkeit. Ich habs nicht eilig.
Und leise ist der auch noch - also im Verhältnis zu anderen MTs. Er ist sogar leiser als der AT aus gleichem Hause. Dagegen fuhren sich die Goodyear Wrangler MT wie Traktor - laut ratternd, kaum Seitenhalt und furchtbar bei Nässe.
Ich bin begeistert und würde den jederzeit wieder nehmen. Für mein Anwendungsprofil ideal. |
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aktuell unterwegs: polarsteps
Opel Corsa B 1.2i 8v (X12SZ) LPG, Tempomat, offroadtauglich (höher, Reifen, Sandluftfilter...) sonst nix dran, nix drin
Opel Frontera A Sport 2.0 8V (X20SE) 4x4 LPG (103L Tank) Ethanol OME Tempomat
Opel Omega B Caravan 2.0 16V (X20XEV) Automatik LPG KME Nevo Pro 74l Tank
[Subaru Justy KAD BJ92 4WD ECVT]
Corsa in der Steppe | Wüste | Durch die Polarnacht
Justy im Schnee |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Südostniedersachsen
| Fahrzeuge 1. 4.2 Ltr. Diesel 2. 2.5 Ltr. Diesel 3. 3.8 Ltr. Benzin |
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| Verfasst am: 22.06.2023 12:25:05 Titel: |
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...weder der BFG AT noch der BGF MT hatten auf unserer 33.000km Zentralasientour einen Reifenschaden.
Daher gehe ich davon aus, das der Aufbau identisch sein wird. Und wir sind wahnsinnig viel mit nur 1.2 bar gefahren. Auch auf Asphalt (wegen der Löcher).... | |
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Abenteurer
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Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61
2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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| Verfasst am: 22.06.2023 14:08:29 Titel: |
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Danke für die Statements zu Toyo und Hankook.  Einer von denen soll es bei mir auch werden, ich konnte bisher nicht so viel dazu finden. |
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Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. 4.2 Ltr. Diesel 2. 2.5 Ltr. Diesel 3. 3.8 Ltr. Benzin |
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| Verfasst am: 22.06.2023 15:48:20 Titel: |
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| Vielleicht kann man den Nokian Rockproof noch ins Rennen werfen... | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2008
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. 89-92er Samurai |
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| Verfasst am: 22.06.2023 15:52:37 Titel: |
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| quadman hat folgendes geschrieben: | | Vielleicht kann man den Nokian Rockproof noch ins Rennen werfen... |
gibts laut nokiantyres.de nicht in der gewünschten größe |
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Ein durstiges Auto ist ein fahrendes Auto.
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