Offroader
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 Verfasst am: 18.02.2023 18:32:20 Titel: |
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Ja, da steht aber üblicherweise nur die Kältemittelmenge und welcher Typ es ist; nicht die Schmiermittelmenge.
Na, es ist halt schwer einzuschätzen, wieviel da durch die Undichtigkeit rausgesabbert ist. Ist das richtig runtergelaufen? – Ich würde nicht vermuten, dass es riesige Mengen waren, vielleicht nochmal 5 ml. – Insofern würde ich mich ans Handbuch halten, also die abgelassene Menge im Kältemittel messen, wie im Handbuch angegeben, und wieder auffüllen – zuzüglich vielleicht nochmal 3- 5ml für das rausgesabberte.
Ich würde keinesfalls die Gesamt-Neubefüllmenge einfüllen, selbst wenn Du die Angabe irgendwo findest. Denn es ist davon auszugehen, dass im gesamten restlichen System Öl unterwegs ist bzw sich angelagert hat. Generell wird ja das Öl, das den Kompressor schmieren soll, immer mitsamt dem Kühlmittel in Umlauf gebracht. Bei der Erstbefüllung eines nagelneuen Systems, also mit neuem Kompressor, neuen Leitungen, neuem Kondensator und neuem Verdampfer, muss eine ganze Menge eingefüllt werden. (Das Gleiche gilt natürlich auch, wenn das System komplett durchgespült und restentleert wurde.) Aber davon ist ja ein großer Teil noch drin – außer in den Leitungen auch in Verdampfer und Kondensator. Wenn das unberücksichtigt bleibt und die Neubefüllmenge eingefüllt wird, ist es mit Sicherheit viel zu viel. Das ist nicht nur nicht gut, sondern richtig schlecht; denn zu viel Öl im Umlauf verschlechtert nicht nur die Leistung des Systems, weil es sich zusätzlich im Kältemittelkreis ablagert, den Wärmeübergang verschlechtert; es kann auch richtig zu Störungen führen.
(So genau geht es da insgesamt nicht, wie auch die eher "gepeilten" zusätzlich 5 ml bei neuem Expanionsgefäß erkennen lassen. – Die Schmiermittelmenge wird ja bei der Entwicklung des Kältesystems auch im Versuch ermittelt: So viel wie, aber nicht mehr als nötig, um die Schmierung des Kompressors sicherzustellen.)
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Planung heißt: den Zufall durch den Irrtum ersetzen ... |
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