Baja Aragon 2023

Verfasst am: 25.07.2023 08:45:05 Titel: Baja Aragon 2023

Moin zusammen!
Ich war letztes Wochenende mit dem Team Ruhrtal Racing auf der Baja Aragon in Teruel / Spanien. Die gehört zum F.I.A. Weltcup der Cross Country Bajas.
Das Starterfeld war entsprechend aufgestellt, die popeln alle nicht in der Nase.
Ich war als Navigator dabei, habe mich aber auch im Vorfeld viel um die ganze Koordination und Termine gekümmert.
Mit diesem LKW waren wir letztes Jahr auch zum Üben auf der ElChott. Die sind wir leider wegen technischer Probleme nicht zu Ende gefahren.
Dieses Jahr lief das Auto wie ein Uhrwerk, auch dank der professionellen Unterstützung durch die Jungs die das Fahrzeug ursprünglich mal gebaut haben.
Die Motorräder, LKW und Side by Side fahren mit Papier Roadbook und Tripmaster, die Top-Autos bei den PKW fahren mit dem digitalen System von ERTF. Das schreibt das Reglement so vor.
Darum mussten wir die ganze Dakar-Navigationstechnik die wir für die Marokko Desert Challenge eingebaut hatten wieder ausbauen und auf Tripmaster zurück rüsten. Ist mir im Staub auch eigentlich lieber so.
Hier mal ein paar Eindrücke von der Rallye und unserem Team:

https://www.youtube.com/watch?v=IsVyXpl7Njo

Wenn Interesse besteht mehr zu erfahren was das Auto oder das Rennen angeht, immer gerne fragen.

Gruß H.-C.

Verfasst am: 25.07.2023 19:21:55 Titel:

Moin H.-C. Winke Winke

Danke für den Einblick. Cooles Video Beide Daumen hoch dafür.

Magst Du noch was zum Truck erzählen, so ein paar Eckdaten würden mich interessieren?

Danke & Grüße
Björn

Verfasst am: 26.07.2023 14:28:16 Titel:

Basis von dem LKW ist ein Iveco Powerstar, da stammt auch das Fahrerhaus her. Die Schnauze ist aus Kohlefaser, darunter stehen im Prinzip nur zwei Kühler, der Antriebsstrang sitzt mittig zwischen den Achsen.
Gewicht: ca. 10 tonnen, genau das Mindestgewicht laut Reglement.
Motor ist ein 12,9l 6-Zylinder Commonrail, ca.1150PS und 5500Nm Drehmoment.
Getriebe ist eine Allison Automatik, speziell für CC-Trucks entwickelt und programmiert.
Verteilergetriebe mit Zuschaltallrad von ZF.
Beschleunigung 0-100km/h: deutlich unter 10 Sekunden.
Starrachsen an dünnen Blattfedern mit zweifachen 3" Dämpfern mit externem Reservoir.
Entkoppelbare Querstabis vorne und hinten
Bereifung: 14.00 x 20 auf Hutchinson Felgen mit Beadlocks und Notlaufringen sowie eine Reifendruckregelanlage.
Höchstgeschwindigkeit Mit F.I.A. Drosselung: 140km/h
Höchstgeschwindigkeit ungedrosselt: Über 200km/h (auch auf Pisten......)
Tankvolumen ca. 1000 Liter
Verbrauch: ca. 40l/100km bei gemütlicher Autobahnfahrt (130km/h) und ca. 200l/100km bei Vollgas im Rennbetrieb.

Innendrin:
3x Kevlar-Kohlefaser Schalensitze, fest mit dem Fahrerhausboden verschraubt, 6-Punkt-Gurte.
Bordcomputer in Tabletgröße der so ziemlich alles überwacht was der CAN-Bus hergibt plus digitale Tankanzeige, Reifendruck, Temperaturanzeige und noch einiges mehr.
2 Sabertrip Tripmaster oder wahlweise das digitale Roadbooksystem das auf der Dakar vorgeschrieben ist.

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