Vergleich verschiedener Zugfahrzeuge

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

möglich, aber dann fährt er halt nen Gang niedriger als ich mit selber Geschwindigkeit und Drehzahl

ich kenn mittlerweile einige Amarok Eigner die viel mit 3,5t am Haken rumfahren und alle sind voll zufrieden

ich möchte jedenfalls nicht mehr gegen den 3,0 tauschen, der hat in keiner Lebenslage auch nur die geringste Chance, außer im schweren Gelände, allein der Dieselverbrauch, 3,5l auf 100km mehr, das macht bei 150 000km rund 6000 € aus, die mein VW spart und der hat 100PS und fast 200Nm mehr, und lässt den sowas von stehen

Verfasst am: 06.02.2022 18:30:55 Titel:

Hallo, heute hab ich den alten 500er verkauft.
Ich gugg mir evtl. mal den Nachfolger mit dem 5,5l V8 an.
Eine gute Bekannte fährt den Motor im G. Trotz 400kg und 100PS mehr fährt der G mit zwei Liter weniger wie ich.
(Wenn wir gemeinsam auf Rennen fahren)

Ein Diesel kommt bei etwa 6000km/Jahr nicht in Frage.
Die Nachteile Überwiegen in meinem Fall ganz klar die Vorteile.

Verfasst am: 06.02.2022 20:18:46 Titel:

Glonntaler

Dann fahr mal bitte einen V8 Diesel (egal ob 4,2 oder der 4,0) aus dem VAG Regal und Du wirst den 3,0er dankend stehen lassen. Viel mehr Laufruhe, Drehmoment, viel geringerer Verbrauch und und und....

Verfasst am: 06.02.2022 20:59:24 Titel:

Ich persönlich finde den Defender 130 Td5 als zumindest auf der BAB genial
130er 130er auf dem Hänger, 130 auf der BAB YES

Was auch entspannend ist, ist der Rover

4,4L TDV8.
Bei einem 2012er MY bekommt man extrem viel Auto fürs Geld Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ja und? erstens gibts die nimmer, sind eingestellt, warum wohl? zumindest im Tuareg, keine Ahnung ob die noch wo verbaut wurden, andere Autos interessieren mich nicht

zweitens, das 1 l mehr Hubraum und 2 Zyl mehr mehr Kraft erzeugen und mehr Laufruhe ist normal, vor allem bei nahezu ähnlichen Motoren

aber weniger Verbrauch glaube ich nicht, sagt auch Spritmonitor, ist wie der V6 in etwa, die wenigen die drin sind

geht auch physikalisch nicht, um ein Auto auf zb 120 km/h zu halten, braucht es ne ganz bestimmte Leistung, die von Windwiderstand, Reifen usw abhängig ist, die Leistung X kann nur mit ner bestimmten Spritmenge Y erzeugt werden

ob ich das mit 6 oder 8 Zylindern mache ist dabei schnurz, die Menge Sprit Y bleibt immer annähernd gleich um die Leistung X zu erzeugen (könnte man genau ausrechnen, 1Liter Diesel enthält .....Y Energie)

geringe Unterschiede machen dann innere Reibung der Motoren, Brennraum usw aus, aber ein VW mit 6 oder 8 Zyl dürfte von der Konstruktion ziemlich identisch sein und damit auch der spezifische Verbrauch, wenn er im gleichen Auto sitzt

das diese Rechnung stimmt, beweist auch mein Amarok, der alte 4 zyl hat genauso viel Sprit gebraucht wie der neue, weil er die gleiche Leistung bei gleicher Fahrweise bringen muß, die Mehrleistung die der V6 hat wird nur selten benötigt, deswegen ist sein Verbrauch auch nur ganz minimal höher, meist fährt man ja konstant dahin, und somit ist der Verbrauch beim 4 zyl ziemlich identisch mit dem V6

das sehe ich bei Spritmonitor bzw an der Tankstelle und auch im Bordcomputer

90 mit Anhänger auf ebener Strecke, zeigts bei beiden so ziemlich das selbe an

solange man einen Motor im Bereich seines maximalen Drehmoment bewegt ist auch der spezifische Verbrauch recht niedrig

und um 6t an ner 3% Steigung auf 90 zu halten brauch ich ne bestimmte Leistung, und die Leistung kommt aus ner bestimmten Menge Diesel, ob die dabei durch 4,6 oder 8 Zylinder durchgeblasen werden, macht nicht viel Unterschied, solange alle Motoren etwa die gleiche Effizienz haben, nem ich nen veralteten 3l , der braucht dann mehr

aber die ganzen VW Motoren stammen ja alle ausm gleichen Baukasten, arbeiten dementsprechend auch alle in etwa gleich

Verfasst am: 07.02.2022 07:03:55 Titel:

Hallo,
es ist schön verschiedene Meinungen zu bekommen. Supi

@Glonntaler, bist Du schon einen vergleichbar modernen V8 Diesel bzw. Benziner gefahren?
@GSMIX, für einen Defender fehlt mir komplett der Enthusiasmus. Hau mich, ich bin der Frühling

Ich möchte entspannt und bequem fahren.
Jedes Mal wenn ich einen 90er oder 110er gefahren bin, war ich froh auszusteigen und ich wunderte mich, wie viel Idealismus manche aufbringen sich das anzutun.
Respekt

Respekt wenn Du den 130er als "gutes" ansiehst.
Meins wär's nicht. Obskur

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

Verfasst am: 08.02.2022 21:40:40 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 09.02.2022 23:37:18 Titel:

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