Y60/Y61 Motortuning

Verfasst am: 27.03.2021 09:34:22 Titel: Y60/Y61 Motortuning

Moin, bitte tötet mich nicht gleich wegen einer solchen Frage. Ich träume schon länger von einem und nun ist die Frage was ist leistungstechnisch maximal zugelassen möglich ohne die 2000km Betriebsfestigkeitsgeschichte?

So ein 4x4 mit Leiterrahmen ist ja was anderes als eine selbsttragende auf Gewicht optimierte Karosserie aaaaaber der Tüv geht mit solchen Argumenten ja leider nicht d'accord.

Es gibt ja durchaus V8 Swaps vom Chevy, da hat der kleinste LS um die 290 Pferde, der beliebte LS2 bzw Vortec6000 geht bei ca 330PS los. RB30 mit Turbos liegen ja auch schnell jenseits der 400PS.

Ich hoffe mir kann jemand helfen.

Grüße

Verfasst am: 27.03.2021 10:30:02 Titel:

Maximal sind ohne Festigkeitsgutachten um 40% möglich.
Eintragung von anderen Motoren ist nur mit besserer Abgasnorm möglich.
Ab Baujahr 98 benötigst du durch das hohe Gesamtgewicht eine Euronorm besser als eingetragen wird.
Bei Euro Norm 1 benötigst du einen Euro 3 Motor.

Vielleicht schreibt ja noch jemand etwas zu den BMW Umbauten.

Verfasst am: 27.03.2021 13:22:04 Titel:

Verfasst am: 27.03.2021 14:33:58 Titel:

Details solltest du aber mit deinem TÜV Prüfer durchsprechen.

Verfasst am: 27.03.2021 14:48:49 Titel:

Geht das auch mit dem R20 und gleichem (?) Motor? Oder nur für die CRD?

Verfasst am: 27.03.2021 16:43:04 Titel:

Leistungssteigerung geht bei jedem Fahrzeug.

Die Regelung mit der Euro Norm hängt mit dem zulässigen Gesamtgewicht zusammen.

Leistungssteigerung am original Motor bekommt man nur mit einer Abgasuntersuchung eingetragen.

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Auch in Portugal?

@Algarv: einfach mal nachsehen ob es für dein Fahrzeug/deinen Motor Tuning-Chips gibt. Wenn du welche findest kannst du ja hier fragen ob die wer kennt und ob es dazu hier Erfahrungen gibt.

Verfasst am: 28.03.2021 09:23:39 Titel:

Kennst du die Regularien in Portugal?
Ich nicht.
Ich weis nur, das es einige Länder gibt, die noch strengere Vorschriften haben als wir.

Verfasst am: 28.03.2021 09:46:05 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=94455
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https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=92651&highlight=

Mal ein paar der bisherigen Threads dazu incl. meinem. Da ich von den osteuropäischen Anbietern nie wieder etwas gehört habe, ist das Thema (leider) erstmal durch. Durch diverse andere Maßnahmen bin ich aber mit der Beschleunigung beim Überholen und dem Ansprechverhalten mittlerweile durchaus zufrieden.

Verfasst am: 29.03.2021 17:31:14 Titel:

Mehr als 190PS beim Terrano ZD30 sind bei seriösen Anbiertern nicht drin. 245PS würden viel mehr Umstellungen als nur einen Chip notwendig machen.

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Verfasst am: 30.03.2021 12:42:47 Titel:

Der TÜV misst auch den Abgaswert, ist aber wohl nicht das selbe wie die ASU ist.
Ich denke aber, das Motortuning nicht erlaubt ist, es sei denn es hat eine Zulassung. Wir dürfen eigentlich nichts mehr, was vom Serienzustand abweicht. Deswegen musste ich ja meinen AFN Stoßfänger demontieren. Und Räder in Originalgröße montieren.

Habe gerade den Thread durchgelesen, bin auf die Steinbauer Seite gegangen und stelle fest dass es eine Menge an Motorenversionen des ZD 30 Diesel gibt. Aus meinem Baujahr 2008 und den in den Papieren genannten Daten ist eine 118 KW Maschine drin. Dann hab ich mal geschaut wie diese Motoren so heißen und finde bei Steinbauer:

ZD30 3L Di 118 Kw und ZD30 3 L CRDi 118 Kw CRDi soll wohl Common Rail heißen.

Danach schaue ich einmal herum wie die Motoren sonst im Internet so heißen und finde in zB im deutschen Wikipedia:
Den ZD30 Di mit 116 KW bis 2004 und ab 2004 mit 118 Kw. Beide tragen die Motorkennung ZD30 DDTi obwohl unterschiedliche Leistung.
Im engl. Wikipedia den ZD30 DDTi mit diversen Leistungsangaben, auch mit 116 KW bis 2006 und einen 2. Generation ZD30 DDTi CRD ab 2006

Beim Autohaus Ausber die die Bundeswehr Leasing Patrols betreuten heißt der Motor ZF30 DDTi

Ich vermute stark dass ich also einen ZDd 30 DDTi 2. Generation mit Common Rail besitze weil er Baujahr 2008, 2009 ist

Welch ein Chaos…. Eigentlich will ich mir ja nur beim Steinbauer die Box anbieten lassen, nur, dem seine Motorenbezeichnungen passen zu gar nichts. Ja, ich ruf dort an. Aber vielleicht kennt ja auch jemand hier den Weg durch den Motorendschungel Nee, oder?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Hallo BvK

BW Patrol´ s sind 3,0L Common Rail Motoren.

Leistungssteigerung solle man mehr machen als nur am Steuergerät etwas manipulieren. Dann hält es auch eine Weile. Es ist richtig das in Australien bis zu 260 PS raus geholt wird aber dann ist ganz viel Umgebaut (Ansaugwege, Ladeluftkühler, Laderegelung, Turbolader, Auspuff komplett, Wasserkühler,Elektrolüfter und nicht zuvergessen eine Stärkere Kupplung). Sonst ist es nicht lange haltbar und man hat nicht lange Spaß daran.

Grüße ay

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