Schrauberfreundlicher günstiger Bus gesucht

Zuletzt bearbeitet von am 27.06.2021 22:56, insgesamt einmal bearbeitet

Hallo,

ich bin 24 und spiele mit dem Gedanken, nach meinem Studium eine Weile durch die Welt zu fahren. In der Vergangenheit war ich meistens mit meiner 650er Enduro unterwegs (Osteuropa, Nordafrika) und durfte im Ausland eine Weile einen alten Hilux (YN58) fahren und schrauben. Hier in Deutschland fahre ich einen alten Trabant :D Ich habe nichts in die Richtung gelernt, bin aber doch recht erfolgreicher Hobbyschrauber mit kleiner Werkstatt. Schweißarbeiten sind leider noch nicht richtig drin...

Nachdem ich erst an einen richtigen Geländewagen gedacht habe, möchte ich eigentlich doch einen Bus/Kastenwagen haben. Was habe ich mir vorgestellt?

- Die größte Einschränkung ist mein Budget, das Fahrzeug sollte max. 8-10t kosten. Je günstiger desto besser...
- Einfache Technik, an der man selbst arbeiten kann (+ optimalerweise Ersatzteilversorgung)
- Wünschenswert wäre ein Mindestmaß an Langstreckentauglichkeit, also rechte Spur Autobahn ohne den Motor zu quälen...Komfortsachen wie Klima sind nicht zwingend notwendig

Ideal (und forumsgemäß) wäre natürlich Allrad. Ich sehe aber leider nicht, wie das in meinem Budget jetzt oder in absehbarer Zeit drin wäre. Ich tendiere daher derzeit eher zu einem vernünftigen robusten 2WD, vielleicht mit Höherlegung oder sogar Diffsperre? Die wirklichen Offroad Strecken oder Strand sind dann natürlich leider nicht drin. Das Fahrzeug sollte aber auf Waschbrett oder ausgewaschenen Wegen so gut es geht klarkommen.

Buchanka/Gazelle
Da ich irgendwie einen Hang zu "exotischen" Modellen habe und wie gesagt oft im Osten unterwegs war, habe ich mir zunächst die Buchanka angeschaut. War ganz lustig, aber erstens war ich mit 1,90m am Limit des nicht verstellbaren Sitzes und selbst für mich war das Auto doch zu sehr "rustikal".
Die GAZelle ist zu groß und ich habe leider nur schlechtes über die Qualität des Autos gehört...dazu kommt bei beiden Modellen das Problem, erstmal ein Fahrzeug zu finden.

T4
Wäre wohl die vernünftige Lösung, vielleicht sogar als Syncro zu bekommen. Allerdings hat mir der T4 schon zu viel Elektronik und er ist auch eigentlich zu klein.

Front-/Hecktriebler
Die mir einfallenden Allradfahrzeuge sind damit leider raus. T4-ähnliche Modelle (z.B. Mitsubishi L400, Toyota Hiace 4WD oder Hyundai Starex 4WD) sind wohl (innen) eher noch kleiner als der T4 und tlw. noch neuer. Daher mein Gedanke mit dem 2WD.

Wie geländegängig ist z.B. ein kleinerer Mercedes T1? Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Mercedes MB100? Dieser ist recht günstig zu haben und hat den OM616 Motor, ich habe aber auch schon Schlechtes gehört. Ersatzteilversorgung wird sicher nicht an den T1 herankommen. Oder hat noch jemand einen ganz neuen Vorschlag für mich?

Vielen Dank schon mal und schönen Sonntag!

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Offroader Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Ich bin den MB100 länger (und vor allem weit) beruflich gefahren. Ich war froh, als der weg war. Das war eins der am unangenehmsten zu fahrenden Autos in meiner persönlichen Erfahrungsgeschichte. Vor allem bei schlechten Wetter/Straßenkonditionen. Bei Schnee, Eis oder Matsch hat man kaum Feedback von Lenkung oder Fahrwerk. Die Bodenfreiheit war "ok".
Zumindest besser als beim T4. Der T4 ist für mich zu sehr Straßenfahrzeug. Zu schwer für das Fahrwerk, um langlebig und zuverlässig unter rauhen Bedingungen zu sein. Plus die von dir schon erwähnte Elektronik. Wobei ich da nie ernsthafte Probleme hatte. Trotz gelegentlicher Warnlämpchen bin ich nie liegen geblieben. Für das Auto gibts höhere Spezialfahrwerke. Aber ob das im Budget ist?
Piste würde ich mit beiden nicht dauerhaft fahren wollen. Langstrecke im normalen Straßennetz mit gelegentlichen Feldwegen wäre vermutlich machbar.
Und als schrauberfreundlich würde ich beide nicht einschätzen. Sieh dir alleine mal an, wie und wo die Motoren verbaut sind.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Der Sprinter Vorgänger ( T1 ) , läuft noch bei vielen Feuerwehren als TSF, oft mit Differenzialsperre, dadurch deutlichen Traktionsvorteil , hat dann meist auch ein Rolltor hinten fürs Motorrad....
Mit Allrad gibt's den auch, ist aber extrem selten und teuer.

https://www.zoll-auktion.de/auktion/produkt/1_Tragkraftspritzenfahrzeug_TSF_DaimlerBenz_310/711479

Für rechte Spur Autobahn langt das, muss man meist aber erstmal schweißen, Radläufe / Schweller sind oft durch....

Verfasst am: 27.06.2021 22:55:59 Titel:

Hallo, danke für die Antworten!
Habe mich missverständlich ausgedrückt, das Motorrad soll nicht mit!

@scap: Ok, so einen mit Hochdach habe ich noch nicht gesehen! Ist als 4x4 sicherlich noch mal seltener, finde jedenfalls keinen im NEtz

@ichgebgas: Danke für deinen Bericht, dann scheint der MB100 wohl keine Option zu sein. Ja, vom T4 mit seinem Quermotor bin ich nicht so der Fan. Man muss aber sagen, dass die Szene wirklich gut ist...trotzdem nicht ganz das wonach ich suche.

@Sprotte: Der T1 sagt mit soweit echt am ehesten zu. Ich werde mal nach TSFs (wieder was glernt :D) schauen! Hast du Erfahrungen zur Geländegängigkeit eines T1 mit Diffsperre?

Offroader Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Zum T1 kann ich auch noch was sagen. Ich hatte Anfang der 90er mehrere. Erst einen 207D ohne Servolenkung :) Dann einen 410D und dann einen 208D. Mit letzterem bin ich in 15 Monaten 140tkm gefahren. Das war hardcore, aber hat Spaß gemacht, denn die Kiste war nicht klein zu kriegen. Da war nix dran in der Zeit. Durch die Kurven war es wie auf einem Schiff, so stark war die Seitenneigung. Ich hatte die alle als Busaufbau mit Standardfahrwerk und Hochdach.
Mit Standardfahrwerk und Reifen sind die absolut offroad-untauglich. Durch die geringe Verschränkung hat schon ein leicht welliger Feldweg gereicht, damit es nicht weiter ging. Mit den originalen 14" Reifen ist die Bodenfreiheit zu gering, um Spaß an steinigen Spurrillen zu haben. Feuchte Wiesen gingen gar nicht. Bis man die Masse in Schwung gebracht hat, hat man schon gern mal mit den Reifen ein Loch gegraben.
Also, als Langstrecken-Reise-Schiff ist der T1 im Originalzustand oder geringfügig modifiziert gut geeignet. Abseits der Straße aber nur mit Vor(aus)sicht, heavy duty Berge-Equipment und am Besten mit Begleitfahrzeug. Da brauchst du nur bei yt die ganze Möchtegern-Reise-Influenza anschauen, die hauptsächlich mit Fahrzeugbergung beschäftigt sind, weil sie das Ding in Dünen, an Strände, in den Matsch oder sonstige ungeeignete Plätze jagen. Piste geht, aber das Gewicht hat seinen Preis. Das Fahrwerk schlägt sich aus, aber man bleibt selten liegen.
Eine Sperre hilft dir nur bedingt. Die ist, wie bei meinen alten Subarus, vor allem auf glitschigem Untergrund gut und auch dafür gedacht. Keinesfalls fürs Klettern oder heftiges offroad. Wenn du das vorhast, solltest du mobil schweißen können.

Allerdings gibt es gute und teure Fahrwerke dafür, zB Iglhaut. Schau mal die Bilder in dem thread hier: https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=81395

Wenn dur "nur" Reisen willst, passen diese höheren PKWs(T4...) oder leichten Nutzfahrzeuge (T1...). Wenn du wirklich mehr offroad willst, würde ich über einen kleinen LKW mit Kabine drauf nachdenken. Unimog mit Portalachsen oder irgendwas mit großen Reifen für Bodenfreiheit.

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