Reifen für meinen Monty fürs Overlanding

Hi,

mein neu gekaufter Monty braucht dringend neue Reifen. Habt ihr Empfehlungen? Aktuell ist 245/70R16 montiert, 215/80R16 wäre auch zulässig. Lift/Umbau und Neueintragung würde ich erstmal vermeiden wollen.

Fahrprofil ist voraussichtlich:
- 60% Straße
- 30% leichtes Gelände
- 10% mittelschweres Gelände

Gerne als Ganzjahresreifen, sofern das nicht zu viel verlangt ist. :)

LG

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Reifen kaufen geht immer ins Geld.
Deswegen - zuerst überlegen wo man mit Fahrwerk und Bodenfreiheit hin will und dann entsprechend einkaufen.

Deine Überlegung "ich will jetzt keine anderen Reifen eintragen" könnte ein böser Boomerang werden, ganz besonders in Hinsicht auf das von dir geplante Overlanding.

Zu Reifenhersteller und Profil - meiner Meinung nach der beste Allroundreifen überhaupt ist der Goodyear Wrangler Duratrack. Ist aber inzwischen nur noch sehr schwierig zu bekommen, der war wahrscheinlich ZU gut.

Verfasst am: 27.02.2021 16:32:25 Titel:

Ohne Umbau gehen 265/75 R 16

Gutachten dafür hab ich.

Der beste Reifen, den ich je gefahren hab, war der Cooper STT, leider gibt's den nur noch als POR gekennzeichnet mit Tempo 120.
Ich würde heute zum S/T Maxx greifen, den scheint es nur in 70er zu geben.

Kini

Verfasst am: 27.02.2021 17:16:54 Titel:

Anfängerfrage: Wenn man sich für die größeren 265/75 R 16 entscheidet und ich das Gutachten hätte - was sind die nächsten Schritte? Was kostet die Eintragung? Muss der Tacho neu eingestellt werden?

Und wie findet der Motor/Wagen das? Werden die Fahreigenschaften merklich beieinflusst?

Verfasst am: 27.02.2021 18:03:04 Titel:

Tacho wird passen. Kinis Reifenvorschlag ist perfekt.

Sieht in etwa so aus:

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Mir wären die Reifen zu breit, aber die Höhe ist perfekt.

Zu deinen Fragen - da müsste man mal nachrechnen. Aber beim Tacho müsste genügend Luft sein.

Verfasst am: 27.02.2021 18:59:27 Titel:

Tacho ist sogar mit 235/85R16 noch im Limit und bei 255/85R16 stimmt er auf 1% Minus.

Verfasst am: 28.02.2021 00:49:16 Titel:

........... und beim Viertürer sehen die 265er so aus !!

Als zu breit würde ich das jetzt nicht bezeichnen. Heiligenschein

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Ich schon.
Auch wenn es wirklich nett aussieht. Knuddel

Aber ich liebe den Monty sowieso.
So einen wie deinen als Diesel... Love it

Verfasst am: 28.02.2021 16:35:37 Titel:

Ich hätte da noch Zugriff auf 4 Stck. fast neue 245/75R16. Nokian Rotiva. Ein Reifen fürs overlanding! Hatte ein Kollege auf seinem Hilux, den er mit Serienreifen verkauft hat...

Verfasst am: 01.03.2021 00:50:05 Titel:

Danke für die Antworten und danke für das Angebot quadman. Ich schau mir die Reifen online mal an - kenne die nicht.

Zwei Fragen noch:
- gibt es mit den 265/75ern Bzw. Reifen abseits der „normal zulässigen“ Stress mit einem H-Gutachten? Würde ich evtl in 2 Jahren versuchen zu beantragen.
- was haltet ihr von den omnipräsenten BFGoodrich AT T/A ? Kriegt man recht einfach neu und gebraucht in der Größe.

Verfasst am: 01.03.2021 01:41:46 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Verfasst am: 01.03.2021 11:28:04 Titel:

Für Deinen Einsatz würde ich keine reinen Geländereifen nehmen, aber das weißt Du ja sowieso. Den BFG AT fände ich passend. Ich finde für Reisen vor allem wichtig, dass der Reifen was aushält. – Der halbwegs aktuelle KO2 – er ist in Deiner Seriengöße verfügbar, was eventuell später die H-Nummer erleichtern könnte – ist mit leichten Einschränkungen ganzjahrestauglich; er hat die Schneeflockenkennzeichnung, gilt also als echter Winterreifen – und ist da auch gar nicht so schlecht (jedenfalls im ersten Jahr). Im zweiten und fortfolgenden spürbar schlechter, vor allem, wenn er im Sommer sehr heiß gefahren worden ist; dabei dampfen offensichtlich die Weichmacher aus, der Reifen wird härter und damit schlechter; weniger auf tiefem Schnee, aber auf kalter Nässe (und auf Eis sowieso). Der BFG ist, wenn man ihn nicht unbedingt an der Grenze der Traglast fährt, recht stabil; er rollt natürlich steifer ab als ein Straßenreifen, aber noch okay. Ansonsten auf der Straße natürlich nicht so exakt im Anlenken wie ein sportlicher Straßenreifen, eher für einen entspannten Fahrstil geeignet – und nicht zuuu laut.
Ich würde ihn einfach auf die Serienfelgen aufziehen. (Und zwar FÜNF Stück, inkl Ersatzrad. Ich krieg immer einen Lachanfall, wenn Leute mit riesigen MTs rumfahren - und als Ersatzrad hängt dann die dürre Not-Socke dran.) Das mit dem Fahrwerksumbau und größerer Reifengröße sehe ich nicht so dringend – du willst ja, wie ich es verstehe, kein grobes Gelände fahren. (Wobei es natürlich auch Leute gibt, die hauptsächlich aus optischen Gründen riesige Räder haben wollen. Kommt halt potent rüber ... Dazu gebe ich keinen Kommentar, das macht jeder, wie er mag.) – Wie an anderer Stelle erwähnt, ist er Benziner-Monty recht lang übersetzt. Mit deutlich größeren Rädern (und vielleicht noch ein bissel Dachlast) kann das mühsam werden auf der Straße; da wird er schon bei etwas flotterer Fahrweise oder der Andeutung einer Steigung/eines Gegenwindhauchs ständig zwischen 3 und 4 hin und her schalten. Das macht nicht so sehr viel Freude (und kostet Sprit).
Ich würde für Deinen Einsatz wirklich nur neue, anständige Dämpfer reinschrauben. (Ich halte die Koni Heavy Track grundsätzich für brauchbar; eventuell solltest Du sie vorne sogar auf die härteste Stufe stellen – der Monty neigt vorne, speziell mit Beladung, vorne zum Stampfen, weil er da recht weich gedämpft ist.) Vielleicht die Drehstäbe ein klein bisschen höher drehen, aber nicht übertreiben. – Was für ein Dachzelt und wieviel sonstige Dachlast hast Du denn im Auge?

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