Diesel Problematik

Verfasst am: 02.11.2020 21:41:14 Titel: Diesel Problematik

Hallo Liebe Forumteilnehmer,

Ich bin neuer hier und brauche eure hilfe.Also bin bei Rentenalter angekommen,aber noch Rüstig fuer Unternehmungen.
Bissher bin ich mit T4 California gereist und damit war ich zufrieden.Jetzt will ich mir einen Geländetauglichen Wagen
anschaffen.Meine nähe Ziele sind Russland, Mongolei, und die Länder an der Seidenstrasse. Aber auch unbedingt Iran.

Für meine Verhaltnisse wären vermutlich zwei Wagentypen optimal. a) Pickup mit Kabine, b)Kastenwagen zb. Sprinter o.ä.
Beide systeme haben vorteile wie nachteile,da muss ich mir weiterhin diesbezuglich gedanken machen um zu entscheiden.

Aber meine grossere Problem ist, mit Kraftstoff. Sprich Diesel naturlich. Wenn ich eine relatif neuer Fahrzeug habe,habe
ich das Problem in dem Gegenden wie Iran wegen schlechte Diesel, Motor probleme kriegt. Ideal wäre es eine Land
Cruiser HZJ. Aber wahrscheinlich kann ich das nicht finanzieren.Und eine Alter Mercedes Bus 409 passt mir aus Untrschiedliche
Gründen auch nicht.Wie mache ich wenn ich eine Sprinter oder Hilux habe, in dem Reiseland nur schlechte Diesel gibt .

Wie geht ihr für diese Problem vor. Gibt es irgendeine technische Möglichkeit, dass Mann bei Schlechtem Sprit den Motor
schützen kann.? Vielen dank voraus .
Sorry für die Grammatikfehler.

Berger

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Die Möglichkeit ist einfach: kauf nen Benziner.

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Ganz einfach - hol dir einen gebrauchten HiLux noch ohne elektronische Motorsteuerung. Der verträgt alles was nur annähernd nach Diesel riecht.
Ist dann allerdings auch etwas langsamer als die heutigen HiLuxe und hat keine Umweltplakette.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Älterer Diesel ohne high Tech, langsam und robust, dazu einen zusätzlichen Vorfilter mit Wasserabscheider und dann sollte man damit überall hin kommen...

Vielleicht auch mal in den Bereich kleiner LKW schauen, robuster und teilweise auch günstiger als ein Sprinter o.ä.
VWMan oder ähnliches von Renault, muss ja kein Unimog sein....

https://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=677552

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Ich würde mir da jetzt nicht so die Platte machen und lediglich von Euro V aufwärts die Finger lassen. Dieselvorfilter rein und gut.

Verfasst am: 03.11.2020 21:17:08 Titel: Diesel Problematik

Danke allen für die Konstruktive Antworten. Benziner, glaube ich nicht mich überzeugt.Kann sein dass ich mich irre,aber so
denke ich im Moment. Also bin für Dieselmotor,wenn es lange und weiter Strecken gefahren werden soll.

Das Problem bei mir ist, der Wagen muss noch die Umweltplakette Euro 4 haben, weil ich in eine Stadtzenrumnahe wohne.
Also Ältere Diesel fahzeug aber mit grüne Plakette macht die Mögliche Auswahl noch enger,oder.?

Kann man allen Ältere Dieselmotoren zusatzlichen Vorfilter mit Wasserabscheider bauen lassen.? Ich vermute technisch ist
es möglich. Vielleicht wird es nur die Möglichkeit begrenzt ob es im Motorbereich genug Platz gibt zum bauen oder nicht.
Oder gibt es noch andere faktoren, die diesbezüglich hinderlich sind.?

Bester Grüsse

Berger

Verfasst am: 04.11.2020 10:32:38 Titel:

Perfekt für die Mongolei:
https://www.uaznederland.com/images/documenten/Camper_Bukhanka_flyer_UAZ_Nederland_2020.pdf

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Die Nachrüstung von Vorfilter und Wasserabscheider sollte bei jedem Auto möglich sein, irgendwo zwischen Tank und Einspritzpumpe findet sich schon ein Plätzchen....

Umwelt Zone umgeht man am einfachsten mit ner H Zulassung, 1990 war für viele von uns gerade erst... Hau mich, ich bin der Frühling

Deshalb auch mein Vorschlag, mal nach Feuerwehr oder THW Fahrzeugen zu schauen, meist wenig gelaufen und relativ rostarm, Rostvorsorge und Standschädenbeseitigung muss man natürlich einkalkulieren....

Verfasst am: 04.11.2020 11:49:54 Titel:

Verfasst am: 04.11.2020 17:07:17 Titel:

Verfasst am: 04.11.2020 20:22:26 Titel:

Umso mehr ich Info habe ,umso erscheint mir die Sache kompliziert. Da ist der Vorschlag vom Björn richtig gut. Ein Fahrzeug Euro 4, und mit dem ich mich identifizieren kann.
Zum glück habe ich noch ein bisschen seit,da ich denke wir werden mit Covid 19 noch einige Seit zu tuen haben, so dass ich denke 2021 Frühjahr nicht losfahren werden können.
Jetzt gucke ich in Ruhe, was der Markt anbietet.Ich werde mich melden wenn ich was "passendes" gefunden habe. Danke an alle Schreiber hier.

Berger

Verfasst am: 04.11.2020 23:47:27 Titel:

Verfasst am: 05.11.2020 13:06:44 Titel:

Verfasst am: 05.11.2020 23:07:10 Titel:

Was gegen Euro IV spricht:

1) Der DPF. Hochschwefelhältiger Diesel sorgt für ungleich höhere Partikelmengen, die u.U. nicht mehr abgebrannt werden können. Es gibt ganz wenige Fahrzeuge, die E IV noch ohne Filter schaffen, aber alles leichte Fahrzeuge

2) Die höheren CR-Systemdrücke. Euro III Motoren haben um die 1300-1400 bar, danach kam die Entwicklung in Richtung 1600-1800. Und Verschleiß bei nicht filtrierbaren/gefilterten Verunreinigungen geht mit Drücken über 1000 bar sehr steil nach oben, also je weniger, desto "verschmutzungstoleranter"

Losgelöst von der Plakettendiskussion würde ich nicht zu alte Kisten angreifen, da sind die dauernden Basteleien vorprogrammiert, und nicht über die erste Generation CR gehen. Heißt Baujahre Mitte 1990er (ist wohl Euro II) bis Mitte 2000er, ev. zweite Hälfte des Jahrzehnts

Grüsse
Peter

Offroader Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Für die von dir aufgezählten Reiseziele benötigst du kein geländetaugliches Auto. Die Menschen dort fahren auch "normale" Autos. Bodenfreiheit und passende Reifen für die von dir bevorzugten Straßen/Wege/Pisten reichen aus.
Such dir was, was dir passt, was du für zuverlässig hältst. Diesel und Benzin sind überall in schwankender Qualität zu haben, das macht keinen Unterschied. Extra Filter sind empfehlenswert, aber (je nach Auto) auch nicht unbedingt nötig. Günstig wäre, wenn die Motorsteuerung sich gut adaptieren kann in einer größeren Bandbreite. Meine bevorzugte Kombination ist Benzin und LPG. Das findest du in diesen Ländern überall. Im Iran gibts LPG nicht für Autos, dafür fahren aber über dreiviertel mit CNG. Das hast du in den angrenzenden Ländern auch gut verfügbar. Wäre also auch eine mögliche Alternative.

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