Motorlauf Patrol y61 3.0

Verfasst am: 26.09.2020 17:21:50 Titel: Motorlauf Patrol y61 3.0

Grüß Gott miteinander, ich komme bei folgendem Problem nicht weiter:

Seit Anfang des Jahres "schüttelt" mein Motor im Leerlauf, begleitet von heftigen metallischen Geräuschen (schlagend).
Wie wenn er auf drei Zylinder liefe.
Das Problem tritt meist erst auf wenn er warm ist, nach kurzem Gasgeben verschwindet es, taucht aber meist wieder auf
wenn man an der Kreuzung steht. Ansonsten läuft der Motor normal.

Fahrzeug: 3.0 Di, BJ 2000, Schalter, 193tkm (Motor von 4tkm komplett überholt nach Kolbenriss, fa. Niersberger aka Motorendoc in Erlangen, hat 5,t tsd gekostet, lief nach der Überholung auch gut)

Bisher gemacht:
-dieselfilter erneuert (gestern)
-Injektoren prüfen lassen, seien OK (fa. Niersberger, erlangen)
-Einspritzpumpe prüfen lassen (Fa. DTN Nürnberg), Spritzversteller sei kaputt gewesen und für den fehler verantwortlich, Reparatursatz nicht lieferbar, Pumpe wurde durch eine Überholte der Fa Kfz-teile-zentrum ersetzt
-kupplung und schwungrad sind nicht alt, ca 50tkm

Seitens des Motorenbauers wird vermutet, die überholte Einspritzpumpe sei wohl doch defekt, erscheint mir ein bißchen fraglich.

Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar, ich habe dermaßen viel Geld in das Auto gesteckt....

Verfasst am: 26.09.2020 17:35:14 Titel:

Wie sieht das aus?
Kompression schon gemessen?
Öldruck kontrolliert?
Steuerkette und Kettenspanner in Ordnung?
Schwingungsdämpfer vorne in Ordnung?
Freilauf Lichtmaschine geprüft?
Wann wurden die Glühstifte das letzte Mal getauscht?
Laufleistung vom Motor?

Verfasst am: 26.09.2020 17:50:38 Titel:

Das ging aber schnell:

sieht gut aus, golfarben ist auch erst 4tkm drin
Öldruck müsste gut sein, lampe leuchtet nicht
kompression lt. werkstatt gut
Kette und spanner müssten ok sein, der Motor war vor 4tkm draussen (Kolben, lager, pleuel erneuert, zylinder gehont, kopf geplant)
Schwingungsdämpfer sollten ok sein sonst müßte es ja immer auftreten?
glühkerzen sind ca 3 jahre alt
lima war jetzt nicht extra draußen...
der Motor hat 193 tkm drauf, wurde bei 189 tkm neu gemacht nach Kolbenriß

Sorry für die mäßig kompetenten Informationen, meine Schraubkentnisse gehen nicht so weit daß ich motoren Aufmache, Jenseits von Routinewartung muss ich meist in die Werkstatt

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Offline

Hi,

Achtung wenn der Motor überholt wurde und neue kolben verbaut wurden!!!

MS Motor Service schlüsselt die falschen Kolben um!
Hatte ich auch aber bemerkt vor dem Einbau, die haben nur Commenrail Kolben und sagen die passen ab 2000.

Vielleicht ist das der Fehler.
Die brennmulde ist ähnlich aber doch mit deutlichen Unterschieden wenn man es genau anschaut.

Verfasst am: 30.09.2020 08:21:17 Titel:

Wenn er so unrund läuft, qualmt er dann und wenn ja wie ?

Verfasst am: 09.06.2022 11:11:24 Titel:

Hallo zusammen,

Gibt es denn hierzu eine Diagnose?
Ich habe leider das selbe Problem….
Trotz neuer Dieselpumpe, Injektoren, Turbo keine Besserung.
( alles innerhalb eines Jahres kaputt gegangen :( )

Würde mich über Rückmeldung freuen!

Verfasst am: 09.06.2022 14:00:23 Titel:

Hi,

Baujahr 2000 3.0 DTi
Laufleistung: ~170.000 km

Ich habe exakt das gleiche Problem.
Kalt läuft er super, sobald er warm ist rüttelt und schüttelt sich der Motor im Leerlauf.
Jegliche Art des geringsten Gasgebens lässt den unruhigen Lauf sofort verschwinden (AC, Heat, Gaspedal).
Beim Starten in warmem Zustand gibt es zudem einen einzigen metallischen Schlag, als würde ein loses Teil irgendwo gegenschlagen.

Fing letzten Herbst ganz leicht an und wurde immer schlimmer mit der Zeit und dann um Ostern plötzlich akut (inkl. des Schlags, der war vorher nicht).
Die üblichen Verdächtigen hatte ich da schon gecheckt (Luftmassenmesser, Unterdruckdose, etc.).

Erste Vermutung der Werkstatt: Steuerkette oder Ausgleichwelle.
Dann Motor auf, Überraschung, Riefen in Zylinder 3 und 4.
Motor wird jetzt revidiert.
Ob es das wirklich war, weiß ich noch nicht, wäre aber nicht mehr lange gutgegangen.

In den australischen Foren wurde bei ähnlichen Verhalten oft das Zweimassenschwungrad (Dual Mass Flywheel) als Verursacher identifiziert. Vielleicht hilft's jemandem...

Ich werde berichten wie es ausging und würde mich über Tips und Hinweise sehr freuen.

Grüße,
Andreas

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Für Leute mit ähnlichen Problemen wäre es evtl. hilfreich, wenn ihr jeweils die Laufleistung des Motors mit angeben könntet.

Verfasst am: 09.06.2022 15:13:41 Titel:

Danke, eingefügt oben.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

meiner 154tkm.

ähnliche syntome.....

Pleulager war keins mehr vorhanden bzw lag unten im sumpf..... im kalten zustand konnte das Öl das metallische klappern noch verhindern, aber sobald er warm wurde kam das geräusch

Öl Ablassen und sumpf rausnehmen... wen da was großes aus metall drinliegen solte dan herzlichen glückschlumpf

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Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Verfasst am: 09.06.2022 20:22:11 Titel:

Verfasst am: 09.06.2022 21:39:17 Titel:

Meine Karosserie hat 176000 km auf der Uhr. Ist aber der 3. Motor (alt bekannte Ölvolumen-Probleme).
Der Motor hat ca 130.000 runter. Sehe ich nach sobald ich wieder zuhause bin.
Gemacht wurden innerhalb des letzten Jahres:
Turbo, Diesel-Verteilerpumpe, Injektoren, Partikelfilter-Reinigung, mehrere Ölwechsel, Kühlsystem-Spühlung etc. (Neben Reifen Dachzelt etc).
Er läuft nach dem starten einwandfrei außer man kommt wie beschrieben an den Leerlauf dann fängt ab und zu der unrunde Lauf an.

Ich bin langsam auch ein wenig Ratlos…
Jeder sagt mir der Motor is unzerstörbar. Meiner hat jetzt den zweiten Turbo und die zweite Verteilerpumpe (Diesel) in sehr kurzer Zeit.
Langsam geht mir da schon das Geld aus ( und der Spaß).
Blöder Weise hat das schöne KFZ einen sehr sehr hohen sentimentalen Wert und ich würde gerne ein paar Reisen mit meiner jungen Familie unternehmen.

Verfasst am: 10.06.2022 08:51:29 Titel:

Wenn man mal vergleicht, was Du, der Threadsteller und ich alles gemacht haben ergibt sich eine Gemeinsamkeit:

Keiner von uns hat sich bisher sein ZMS mal angeguckt.

Ich denke, dass das auch mein ursächliches Problem ist, zusätzlich zu den Riefen im Motor. Ich bin eigentlich ganz froh jetzt sehr frühzeitig quasi fälschlicherweise in den Motor geschaut zu haben, so ist er relativ einfach revidierbar. Sonst hätte es wahrscheinlich in ein paar Tausend Kilometer einen kapitalen Motorschaden gegeben.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

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