| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2020
Wohnort: 93197
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 1448 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Landrover Defender TD 5 |
|
 Verfasst am: 03.05.2020 18:19:18 Titel: Nabenmutter anziehen |
|
|
Hallo,
kann mir jemand sagen, warum bei Landrover Defender TD 5 die Nabemutter mit 210 n/m angezogen werden muss?
Mir kommt das zu fest vor- bereits mit 30 n/m hat das Rad kein Spiel mehr. Ich meine mit 210 n/m wird das zu fest und zu heiss.
Wo kann man günstige Ersatzteile für Landrover kaufen?
Wäre für einen Tipp dankbar
Manuel | |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG  5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
|
| Verfasst am: 03.05.2020 20:04:10 Titel: |
|
|
Weil der TD5 keine einstellbaren Lager mehr hat, sondern eine genau definierte Passhülse dazwischen. Und damit das alles stabil sitzt, wird auf diese Hülse 210 gegeben. Das Radlagerspiel kann bei dieser Konstruktion auch nicht nachgestellt werden. Sollte das Fahrzeug das nicht haben (weil umgerüstetet etc), dann gelten natürlich auch die 210 nicht.  |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 08:08:37 Titel: |
|
|
Kann man diese Passhülse auch bei älteren Baujahren nachrüste - also gibts die fertig zu kaufen?  | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. Smart |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 10:29:56 Titel: |
|
|
| Matthias hat folgendes geschrieben: | | Kann man diese Passhülse auch bei älteren Baujahren nachrüste - also gibts die fertig zu kaufen? |
Ja, gibts in verschiedenen Abmessungen. Das Ermitteln ist das trickreiche, daher bauen ja "manche" um auf das alte System.
Das ist zwar pflegeaufwendiger, aber man kann es eben relativ leicht selber pflegen. |
_________________
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 12:37:56 Titel: |
|
|
Ja klar, das ermitteln ist nicht gerade banal.
Würde den Simmerring ausbauen und dann das Schleppmoment messen, sollten ja ein paar wenige sein (ähnlich Ermittlung Shims Achsschenkellager) - dann ein ähnliches Schleppmoment mit einem Sortiment dieser Passhülsen einstellen.
Wo gibts die Hülsen denn zu kaufen? Hab bei Paddock nix gefunden.
Würds beim Disco I einsetzen.  | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. Smart |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 14:48:12 Titel: |
|
|
| Matthias hat folgendes geschrieben: | Ja klar, das ermitteln ist nicht gerade banal.
Würde den Simmerring ausbauen und dann das Schleppmoment messen, sollten ja ein paar wenige sein (ähnlich Ermittlung Shims Achsschenkellager) - dann ein ähnliches Schleppmoment mit einem Sortiment dieser Passhülsen einstellen.
Wo gibts die Hülsen denn zu kaufen? Hab bei Paddock nix gefunden.
Würds beim Disco I einsetzen. |
Hier die 7 verschiedenen Hülsen bei Paddock und Craddock:
https://www.paddockspares.com/catalogsearch/result/?q=tof100
https://www.johncraddockltd.co.uk/search/results.html?s=tof100
Im deutschen Werkstatthandbuch als "Distanzstück" bezeichnet, in englisch "Hub Bearing Spacer".
Geht von 15,5mm (Axialspiel 0mm) runter bis 14,9mm (Axialspiel 0,550mm) in insgesamt 7 Abstufungen.
Anhand des Axialspiels wird das passende Distanzstück eingebaut. |
_________________
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 15:20:17 Titel: |
|
|
Danke.
Werd ich mal testen. 
0,1mm Abstufung ist ja sogar recht grob. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 19:22:27 Titel: |
|
|
Du hast doch ne Drehbank 
Da kann man schonmal 37/1000el wegnehmen  |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 20:45:11 Titel: |
|
|
Na klar kann ich mir die Dinger auch drehen. Aber ich hab nu auch nicht wirklich viel Erfahrung, wie genau man das einstellen muss und wo man anfängt. Und bei zweipfundfuffzsch pro Stück brauch ich mich nicht mal an die Drehbank stellen.
Die kommt dann im Feintuning ums wirklich genau einzustellen - noch ein paar Mü wech und gut ist.
Ich hätte ja ehrlichgesagt vermutet, dass die Einstellung im Bereich weniger Hundertstel mm stattfindet - die Maße sind ne gute Orientierung. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LA
| Fahrzeuge 1. 2477ccm díosal, Der Grüne
2. 3959ccm gásailín DerSchwarze
3. 2499ccm díosal, Der Weiße
4. 1328ccm gásailín, Der Kleine
5. 2477ccm díosal, Der Blaue |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 21:40:32 Titel: |
|
|
Hej,
wie wird das richtige Maß ermittelt?
Von groß nach klein oder andersrum, das wäre blöd mit der Drehbank, eine Hülse "länger" drehen! |
_________________
Gruß
OffRoad-Ranger |
|
|
| Nach oben |
|
|
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 22:35:03 Titel: |
|
|
| Matthias hat folgendes geschrieben: | | Die kommt dann im Feintuning ums wirklich genau einzustellen - noch ein paar Mü wech und gut ist. |
Öhmm...Aber genau das (!) schrieb ich doch grade. |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 04.05.2020 23:27:46 Titel: |
|
|
Ich habe dir beigepflichtet, aber höchst verklausuliert.
@Werner: Würde mit einer langen Hülse anfangen und dann mit immer kürzeren probieren. Zielwert Schleppmoment das gleiche wie bei einer konventionell eingestellten Radlagerung. (die ich messen werde) | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Lenggries
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. V8i |
|
| Verfasst am: 05.05.2020 07:57:51 Titel: |
|
|
Guten Morgen,
so etwas schleift man auf einer Flach- bzw. Rundschleifmaschine ein, die beiden Stirnseiten sollten wirklich parallel sein. Um gute Ergebnisse zu erzielen sollte jede Paarung für sich abgestimmt werden. Der große Nachteil dieser Hülsentechnik, die Kegelrollenlager setzen sich mit der Zeit und damit erhöht sich wieder das Spiel und so auch der Verschleiß, daß können die Eisdielenfahrer verwenden, für den ernsthaften Offroader empfehle ich die nachstellbare Variante. Zu drehen bis fest und dann wieder eine Viertel Umdrehung zurück (ist auch abhängig von der Gewindesteigung) und sichern.
Grüße aus dem Süden
PS: So fahre werden meine Achsen seit 51 Jahren gefahren  | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 05.05.2020 09:12:17 Titel: |
|
|
Kompaktlager bzw. fest voreingestellte Kegelrollenlager als Radlager sind im PKW- wie im LKW-Bereich seit auch mindestens 20 Jahren Standard und bewährt.
Die Lager selbst setzen sich kaum über die Lebensdauer, viel größer ist der Setzbetrag in den Einstellmuttern selbst - diese setzen sich am allermeisten und erzeugen dann wieder Spiel.
Die Feinarbeit auf der Flachschleif ist natürlich ideal, keine Frage.
Nachstellbare Radlager sind in der Fertigung einfacher/billiger (am Montageband natürlich wieder nicht mehr), funktionieren gut, dennoch halte ich den Umbau zum verspannten Lager für sinnvoll - und die Hülse kann ich auch irgendwo im Gelände wieder rauswerfen und das Spiel konventionell einstellen, wenns wirklich nicht geht.
Pferde haben die Mongolen über ganz Europa gebracht, aber trotzdem ist der Mensch vor 100 Jahren vom Pferd aufs Automobil umgestiegen. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Nimmt uns noch ernst
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Chemnitz
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Isuzu Trooper V6
2. Opel Astra V6 |
|
| Verfasst am: 05.05.2020 10:09:03 Titel: |
|
|
Hallo,
die Hülse dazwischen hat noch einen anderen Vorteil. Wenn die Innenringe der Lager auf dem Achsschenkel fest verspannt sind, dann drehen die sich auch nicht mit oder hinterlassen anderweitige Spuren auf den Achsschenkeln, wenn die Lager zu viel Spiel haben.
Just das selbe...sprich Hülse zwischen Kegelrollenlagern auf Maß bringen musste ich letze Woche tun.
In Ermangelung einer Flachschleife bei mir in der Werkstatt wurde es der Schaber und Handarbeit  ...ging aber dann auch.
Gruß Andreas | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
