Il passo lungo - Patrol W160

Verfasst am: 19.08.2020 09:22:30 Titel:

Nach Tacho und da ist noch Luft für mehr aber dank der Bereifung werden die Vibrationen immer schlimmer und denke alles fliegt gleich auseinander Supi

Und stimmt schon, ein Motor der lange stand bedarf anderer Aufmerksamkeit.

Verfasst am: 19.08.2020 12:04:48 Titel:

schickes Auto und endlich mal einer aus meiner Gegend

Verfasst am: 05.09.2020 09:26:07 Titel:

Verfasst am: 06.09.2020 19:24:19 Titel:

Thema des heutigen Tages: ein Paar Pappen putzen.

Dabei nach dem Ende des staubigen Sommers auch das Armaturenbrett mal wieder mit neuem Glanz versorgen.

Und eine Achse zerlegen, weil das angefragt wurde. Leider nicht das passende.

Verfasst am: 06.09.2020 19:30:46 Titel:

Schon vor einer Weile gab es diese Anprobe. Stammt noch vom Weissen und wurde von mir sofort nach dem Kauf abgebaut. Mittlerweile gefällt es mir erstmals und passt auch besser zum Silberling. Mal sehen, ist eher was für den Sommer.

Verfasst am: 30.01.2021 19:52:40 Titel:

Endlich ist dieses Werkzeug auch mal fertig geworden:

Der Anfang stammt noch aus dem alten Thread Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 03.02.2021 09:52:22 Titel:

ich hab das original von Nissan hier liegen Nee, oder?

Gruß Michl

Verfasst am: 03.02.2021 18:00:46 Titel:

Verfasst am: 03.03.2021 09:31:56 Titel:

Verfasst am: 14.03.2022 12:24:02 Titel:

Mittlerweile ist viel Wasser die Spree runtergeflossen, viele Dinge sind passiert, die Welt ist nicht mehr dieselbe und auch ich habe mich verändert. Wurde Zeit ein paar Konsequenzen zu ziehen.

Vor einem Jahr haben wir einen wunderschönen Hof in der Lausitz gefunden, somit ist die Halle im Süden Berlins Geschichte. Momentan pendle ich noch, irgendwann will ich ganz raus.

Die alte Karosse vom Masterpatrol, die über den Umweg BOHfrost zu mir kam, wurde mittlerweile umgezogen, ebenso der Rest des zerlegten Patrols sowie Werkzeug und Werkbank. Hier habe ich endlich Platz um mich meinen Projekten zu widmen:

Da die Hinterachse vom Passo Lungo Probleme macht, habe ich die vom Masterpatrol aus dem Teilehaufen gezogen und begonnen, sie zu restaurieren. Erst mechanisch weitgehend entrostet, dann mit Brantho und Multifilm (neues Produkt!) mehrfach grundiert und schließlich mit Brantho 3in1 schwarz lackiert.

Derzeit überlege ich noch ob ich die Original Bremszylinder überhole oder die im Passo Lungo verbaute Mechanik einfach übernehme, die hatte ich ja erst vor 2 Jahren überholt einschließlich neuer Zylinder. Die Laufbahnen der Zylinder sind halt innen doch leicht korrodiert, das könnte ein Problem werden.

Verfasst am: 30.08.2023 10:52:17 Titel:

Hat jetzt 1,5 Jahre gedauert bis ich an der Stelle weiter gekommen bin. Aber letzte Woche hatte ich endlich ein paar Tage Zeit und Ruhe um den Achsentausch anzugehen.

Die alten Schäkel sahen wirklich übelst aus so dass ich schnell Ersatz bestellen musste. Zum Glück hatte Taubenreuther noch einen Satz OME-Schäkel liegen:

Die alten Schäkel und Buchsen aus dem Rahmen zu bekommen ist ja schon eine schwierige Aktion die nur mit viel Muskelkraft und Verlängerung zu bewältigen ist, da sowohl Schäkelachsen als auch das Rahmenrohr innen durch den Rost der Jahrzehnte kräftig aufgequollen sind und die harten und steifen Gummibuchsen sich kaum bewegen lassen. Die neuen Buchsen haben 33mm Außendurchmesser, das Rohr im Rahmen hatte aufgrund des Rosts aber nur 29mm. Also musste erstmal Platz geschaffen werden, damit ich wieder auf das Nennmaß komme:

Zum Glück habe ich schon vor langer Zeit die notwendigen Helferlein angeschafft um an so einer unzugänglichen Stelle vernünftig arbeiten zu können:

Zusammen mit weiteren Hilfskonstruktionen war dann die Aktion nach ein paar Tagen beendet. Bei 30 Grad unter der Sonne auf dem Boden rumkriechen und die schwere Achse aus und einbauen ist echt eine Aktion, man wird ja auch nicht jünger:

Bremszylinder und - leitungen mussten ja auch übernommen werden, da gibt es aktuell noch etwas Probleme wegen extrem ungleicher Bremskraft links und rechts, da muss ich nochmal ran. Korrekt entlüftet ist eigentlich, es muss an einem der Radbremszylinder liegen. Aber insgesamt ist das Ergebnis zufriedenstellend:

Bei der alten Achse hatten die Radlager 4/10 mm Axialspiel, die Toleranzgrenze ist 0.15mm. Das war spürbar beim Fahren und man konnte die Achsen im Rückspiegel schon wandern sehen. Jetzt läuft alles wesentlich ruhiger und die Vibrationen, die ich vorher zwischen 95 und 105 km/h hatte sind auch weg.

Verfasst am: 30.08.2023 12:12:36 Titel:

Falls Du den Sunvisor loswerden willst.....ich hätte Interesse.

Ist immer schön zu sehen, wenn man Platz hat, was man alles machen kann....seufz.
Das Problem mit den Schäkeln kenne ich, ich hab seinerzeit die Aufnahmen am Rahmen erneuert, die gab es noch bei Nissan...damals. Schäkel hatte ich damals noch von einem Händler der aufgegeben hatte. Heute gibts da nix mehr, hatte lange gesucht und nur die Höherlegungsdinger gefunden. Denke ich bau die selber nach bzw. lasse bauen, aktuell aber noch nicht vakant. Vielleicht lassen sich die alten auch revisionieren.....

Verfasst am: 01.09.2023 09:22:57 Titel:

Verfasst am: 01.09.2023 13:06:02 Titel:

Ich hab immer noch nur eine Ecke in einem Schuppen und meine Garage......

Hof mit den Atributen Abgelegen, Ruhe und die Aussicht in einer "Werkstatt" mit Platz alles machen zu können lässt mich neidisch werden Smile

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