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Portaro 240
Portaro 240 Datenblatt für §21 TÜV

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arowerner
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BeitragVerfasst am: 24.02.2020 21:15:56    Titel: Portaro 240
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Also, ich habe da ein riesiges Problem. Ich habe mir einen Portaro 240 gekauft, das ist ein ARO 240, in Portugal in Lizenz gebaut. Das Fahrzeug war technisch richtig im Eimer, also es gab fast nichts was nicht kaputtgebastelt war. Jetzt ist er eigentlich so weit, daß er zum TÜV kann. Er ist wieder fahrbereit, ich habe viele Neuteile reingesteckt, er ist technisch in einem sehr guten Zustand. Beim TÜV kam die böse Überraschung. Kein TÜV ohne Datenblatt. Das Auto hat eine portugiesische Zulassung. Ich ruf beim TÜV in Vaihingen an, der hat NIX zum Portugiesen. So wie es aussieht, gibt es keinen anderen Portaro in Deutschland.

Meine Bitte: ist hier jemand der Einen kennt, oder der gehört hat von jemandem der einen kennt, der so ein Fahrzeug, irgendwo in Deutschland gesehen hat, oder besitzt? Meines Wissens ist der Portaro in die Schweiz importiert worden, das hilft mir aber leider nicht weiter.
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Recycler
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BeitragVerfasst am: 25.02.2020 05:39:43    Titel:
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Hallo ,

Wenn der wirklich in die Schweiz exportiert wurde , könntest Du doch mal bei einem Schweizer TÜV nachhaken , vielleicht haben die ein Datenblatt rumfliegen ?

Edith :
https://www.zwischengas.com/de/themen/Portaro

Gruss Mirco

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Der quattro ist kein Geländefahrzeug , dazu ist die Bodenfreiheit zu gering .
(Zitat Audi quattro-Betriebsanleitung)

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Club der Ehemaligen



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BeitragVerfasst am: 01.03.2020 12:44:11    Titel:
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Kein TÜV ohne Datenblatt ist so nicht richtig, es wird nur teurer! Die Daten die man braucht kann ja auch der Prüfer feststellen.
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arowerner
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BeitragVerfasst am: 01.03.2020 21:16:48    Titel:
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Der Prüfer sagte, ohnen Datenblatt gibt's nichts.
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Club der Ehemaligen



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BeitragVerfasst am: 03.03.2020 12:26:23    Titel:
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arowerner hat folgendes geschrieben:
Der Prüfer sagte, ohnen Datenblatt gibt's nichts.
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Club der Ehemaligen



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BeitragVerfasst am: 03.03.2020 12:41:18    Titel:
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arowerner hat folgendes geschrieben:
Der Prüfer sagte, ohnen Datenblatt gibt's nichts.


Schreib doch einfach mal eine nette email an eine übergeordnete Stelle des Prüfers und Frage nach dem Weg zur Erlangung einer Einzelabnahme, explizit ohne Nennung von Prüfer oder Prüfstelle. Halt ne kleine Geschichte ausdenken ohne sein schon vorhandenes Wissen reinzuschreiben.

Den irgendwo müssen die Datenblätter ja herkommen die wachsen ja nicht auf dem Baum.
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BeitragVerfasst am: 03.03.2020 12:47:12    Titel:
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dicke finger

mit übergeordnete Stelle meinte ich https://www.tuvsud.com/de-de/kontakt
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M38A1
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BeitragVerfasst am: 04.03.2020 16:11:33    Titel:
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... wieder ein TÜV Ing. der keine Lust hat ...

Portugal ist EU-Land insofern muss er die Fahrzeug-Papiere von dort sogar 1:1 anerkennen und übernehmen.

Besteh auf die Abnahme und eine Mängelliste in der der die fehlenden technischen Daten aufgelistet sind so, dass Du diese beschaffen kannst. Allein mit dem Wissen "ich komm am Gutachten nicht vorbei" wird einiges gehen ...

Da die Datenblätter des TÜV Süd € 120 kosten habe ich letztes mal gefragt ob es ihm ums Datenblatt geht oder um die € 120 für den TÜV - das hat er verstanden. War bei mir ein Daihatsu F20 für den es genügend Unterlagen gibt aber kein Datenblatt.

Grüssle Micha
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arowerner
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BeitragVerfasst am: 05.03.2020 11:25:46    Titel:
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Geschafft! YES Ich habe jemanden beim TÜV gefunden, der sich die Zeit und Mühe gemacht hat, mit den wenigen Daten die es gibt, ein Blatt zu erstellen. Das Problem bei meinem Portugiesen ist, der hat noch die alten Papiere und die geizen mit den Daten. Vom Motor ist nur der Hubraum eingetragen, aber keine Leistung. Zum Glück ist in den Portaros der Daihatsu DG80 Motor verbaut und zu dem gibt es Daten.

Auf jeden Fall, jetzt kann er zur Hauptuntersuchung. und ich bin glücklich! Ja Nachdem er die Papiere hat, kann ich mich der Karosserie zuwenden.



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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 05.03.2020 13:15:34    Titel:
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Herzlichen Glückwunsch! Trotzdem ergibt sich für mich die Frage, was man geraucht haben muss um ausgerechnet eine rumänische Karre in Lizenz zu bauen. ;)

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Schönen Gruß

René


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arowerner
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BeitragVerfasst am: 06.03.2020 12:42:47    Titel:
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Die rumänische Karre war zu der Zeit einer der besten Geländewagen die es auf dem Markt gab. Der ARO wurde in 110 Länder exportiert. Noch lange vor der Mercedes G Klasse. Der Defender (damals hieß er noch anders), war extrem teuer und auch nicht besser.
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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 06.03.2020 18:40:17    Titel:
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Deshalb werden bei Offroadwettbewerben in Rumänien auch so viele gefahren 🤣🤣🤣🤣🤣
Wieso hieß der Defender früher anders?

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Schönen Gruß

René


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siggi109
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BeitragVerfasst am: 06.03.2020 19:32:25    Titel:
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otto1 hat folgendes geschrieben:
Deshalb werden bei Offroadwettbewerben in Rumänien auch so viele gefahren 🤣🤣🤣🤣🤣
Wieso hieß der Defender früher anders?



warscheinlich noch ,,88 und 109,, nach dem radstand ............... Grins

_________________
SIGGI109

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arowerner
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BeitragVerfasst am: 09.03.2020 17:30:26    Titel:
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otto1 hat folgendes geschrieben:
Deshalb werden bei Offroadwettbewerben in Rumänien auch so viele gefahren 🤣🤣🤣🤣🤣
Wieso hieß der Defender früher anders?


Ach, wieder Einer der Streit sucht..... Nee, oder? Na ja, diese Mentalität kenne ich: "Das Beste ist nur das was ich habe, der Rest ist Schrott".

Der Defender hieß Früher serie I, dann II und III, die vierte serie trug den Namen je nach Radstand 90, oder 110, die Radstände in Zoll.
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Norman
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1. Hilux Doka
BeitragVerfasst am: 09.03.2020 19:07:22    Titel:
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Ich find's cool, wenn sich jemand so einer Kiste annimmt. Ist ja irgendwie auch Kulturgut..
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