Max. Geschwindigkeit LT230 auf Dauer

Verfasst am: 28.12.2019 12:35:56 Titel: Max. Geschwindigkeit LT230 auf Dauer

Moin,

Welche Geschwindigkeit sollte eurer Meinung nach ein LT230 regelmäßig über Stunden abkönnen? Oder hat jemand schon Erfahrungen gemacht, dass es ab nem gewissen Tempo Probleme gibt? Bitte Ratio und Reifengröße mit angeben. Mich interessiert vor allem welche Drehzahlen ich dem Haufen auf Dauer zumuten kann.

Ach ja, und ich gehe jetzt erstmal von Solo Fahrten ohne nennenswerte zusätzliche Last aus.

Gruß Paul

Verfasst am: 28.12.2019 17:46:59 Titel:

Moin Paul,

keine Ahnung... wenns Dir hilft: ich fahre auf der AB meist so 95 bis 100 km/h, ist n TD4, sollte also ein 1:1,211 übersetztes sein. Macht seit rd. 300.000km seinen Dienst Smile

Reifen 255/ 85 R16 (MTs, Toyos, sind etwas höher als die 255er BFG, die ich vorher gefahren habe).

Seit es kürzlich undicht war, kam in dem Zuge des Abdichtens auch die grössere Ölwanne rein. Interessant und positiv ist für mich, dass man das Verteilergetriebe jetzt auch nach stundenlanger AB Fahrt anpacken kann, wird also bei weitem nicht so heiß. Tempsensor habe ich drin, aber noch nicht angeschlossen (wollte ich eben, habe aber keine ausreichend lange Leitung mehr da gehabt, also vertagt rotfl

), werde berichten wenns soweit ist!

Grüsse, Björn

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

...wenns hilft, ich fahr auf der AB irgendwo zwischen 110 und 120
Ratio weiß ich nicht, ist halt das orginale LT230 vom 300er, Reifen die letzten Jahre 255 MT's (Cooper und Toyos) im Sommer (da fahr ich dann auch die langen ABetappen) und 235 im Winter, seit diesem Jahr auch 235 im Sommer.
Das LT 230 hat die große Ölwanne und ist eigentlich unauffällig. Die übliche Leckstelle hab ich letzten Sommer mal gemacht wobei ich schon die nächste Zeit damit rechne dass das wieder kommt und ich dann bei Ashcroft die ausgebüchste Variante nehmen werde.
Bei 250Tkm wurde es mal überholt, jetzt bin ich bei 450Tkm.
Wärementwicklung am Mitteltunnel bei höheren Außentemperaturen ist vorhanden.

Verfasst am: 28.12.2019 21:38:21 Titel:

Moin ihr beiden,
Danke schonmal für eure Infos. Meine Frage zielt tatsächlich eher so in die Region 140+ km/h (Schnitt mit Spitzen bis 160) mit 3,54er Diffs und 235/85er Reifen ab. Das wäre von der Drehzahl vergleichbar mit 110km/h nach GPS bei 4,7er Ratio mit 235/85er Reifen.
Vielleicht hat ja sonst auch jemand Kunden die sowas (mit oder ohne) Erfolg machen.

Gruß Paul

Verfasst am: 28.12.2019 22:05:01 Titel:

Raser

Zu den Geschwindigkeitsregionen und Dauerbelastung kann HC bestimmt was sagen... mal schauen, wann er hier auftaucht Beide Daumen hoch dafür.

Grüsse, Björn

Verfasst am: 28.12.2019 22:36:45 Titel:

Das iss'n Verteilergetriebe ohne Kette, dem isses bei richtiger Kühlung und Öl vollkommen Wurscht, wie lange und schnell man fährt. (nur meine persönliche Meinung. rotfl

Verfasst am: 28.12.2019 23:16:49 Titel:

145 bin ich früher immer gefahren,wenn es irgendwie ging.
Heute ist es mir zu mühseelig,um die ganzen Mittelspurparker herumzumanövrieren.
130 geht dann auch schonmal mit Wohnanhänger,wenn sie mich langgenug geärgert haben.
Die ersten 10 Jahre mit 1,2 ; die letzten 10 Jahre mit 1,4 und immer 235/85.
Vor 5 Jahren das Defender VTG neu gelagert,ohne nennenswerten Befund.
Mit dem Zweitdisco geht 160 auf 235er ohne Probleme.
Die Geschwindigkeitsanzeigen sind in beiden ans Navi angegelichen.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Ich kann dazu auch nur sagen, das das VTG mit der großen Mountain Ölwanne nicht anänhernd so warm wird, sofern das Hosenrohr zumindest etwas umwickelt ist. Zuvor war das nach einer 3/4stündigen Autobahnfahrt nicht länger mit der bloßen Hand anzufasssen. Fahre zudem mit 75w140 oder auch 85w140

Verfasst am: 29.12.2019 12:28:36 Titel:

Verfasst am: 29.12.2019 13:25:10 Titel:

Danke schon mal für eure Rückmeldung. Grundsätzlich bin ich auch der Meinung, dass das halten sollte, musste aber gerade auf solchen Etappen leider schon 2x die Erfahrung machen, dass die Belastung wohl eher too much ist. 110km/h mit 4,7er Diffs und 235/85er Bereifung.
Beim ersten sah das Öl ziemlich schnell auch bescheiden aus. Da hat dann der Innenring des hinteren Lagers der Ausgangswelle mitgedreht. Der Sitz war zwar schon vorher schon nicht mehr so gut und wurde mit Lagerkleber geklebt. Lesson learned und dem bin ich nicht böse, dass das angefangen hat zu heulen. Wobei es das eben auch nicht direkt nach dem rebuild gemacht hat, sondern einige Zeit später auf einer schneller Autobahnetappe.
Beim zweiten hab ich noch keine Ursachenforschung betrieben. Das hatte aber auch noch ne halbe Stunde nach dem wir runter von der Autobahn sind bestimmt so 70 Grad. 140er Öl fahre ich auch schon. Lagervorspannung hab ich auch bewusst eher am unteren Ende des Soll’s gewählt, um den Energieeintrag gering zu halten.

Naja, ich werde berichten wenn ich mehr weiß.

Verfasst am: 08.01.2020 14:03:10 Titel:

Verfasst am: 08.01.2020 14:14:49 Titel:

servus !!

mit grosser ölwanne hält das eigendlich jeden speed aus .
wir bauen aber oft eine öl temp. anzeigen ein um auf der sicheren seite zu sein.
solange das öl in der wanne nich heißer als 100 grad wird sollte nix passieren.

bevor das VTG aufgibt stirbt in der regel das R380 schaltgetriebe den hitzetod.
DA würde ich auf jeden fall einen kühler einbauen wenn du viel toppspeed fahren willst und/oder dich in heißen regionen rumtreibst.

gruß ,michi

Verfasst am: 08.01.2020 19:53:32 Titel:

Moin,
Also vorweg kann ich auf jeden Fall schon mal sagen, dass das Geräusch bei mir vom Lager des Flansches von der Hinterachse kam. Das Öl im VTG selber sieht auch noch richtig gut aus. Passt also.

@HC, warum fahrt ihr im VTG Transmax Z? Leistung? :D Das ist doch von der schon ziemlich nah an ATF dran. Land Rover schreibt irgendein 90er Öl vor und viele einschließlich mir nehmen ein 140er Öl, um mehr Reserve zu haben.

Das R380 kann bei mir nicht warm werden, weil da n Zf4hp mit 30(?) Reihen Ölkühler arbeitet. Das sollte auf der Bahn wohl wenig Probleme machen.

Gruß Paul

Verfasst am: 09.01.2020 13:08:41 Titel:

Verfasst am: 09.01.2020 14:29:49 Titel:

Moin,
Ich hab den kleinen Diesel Wandler verbaut. Ist ja auch n kleiner Motor. Der braucht das.

Der Ölkühler hat übrigens doch nur 25 Reihen und ist anstelle des originalen Kühlers mit Stahlflex Dash 10 Schläuchen verbaut. Ich habe leider noch keine Temp Anzeige fürs Getriebeöl, aber auch noch keine sonstigen Probleme festgestellt.

Die Durchflussmenge sollte wohl reichen. Normal ist auf den Leitungen doch so 3-5 bar Druck oder? Bei dem Querschnitt sollte dann schon n ausreichender Ölstrom vorhanden sein. Wenn ne Ölleitung platzt, ist das Öl doch auch innerhalb von Sekunden aus dem Getriebe?! Also da mach ich mir keine Sorgen.

Gruß Paul

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