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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4553 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 02.11.2011 19:19:09 Titel: Flashis Range Rover Classic 300vTDI Reiseprojekt |
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Eigentlich fängt man bei einem Umbauprojekt von vorne an und dokumentiert jeden einzelnen Schritt. Nun in diesem Fall war das nicht möglich. Ich habe Mitte August 2011 begonnen und musste zum 10. Oktober 2011 fertig sein. Mir blieben nur Wochenenden und die Abende.
Ich brauchte für die Marokko Reise ein adäquates Fahrzeug. Ich wollte einen Diesel-Landrover, aber es sollte doch etwas besonderes werden. Also nahm ich einen Rover Classic vom Schrottplatz aus dem guten Jahr 1980, der vom Rost fast zu Tode gefressen wurde, und einen verunfallten Discovery 1 von DPEDV, den er aufs Dach gelegt hatte. (Der war aber auch schon am Rost-Tod gestorben).
Ich restaurierte und modifizierte die Karosse und setzte sie mit 50mm Bodylift auf den Rahmen vom Discovery (einfach gesagt). Dann folgten einige hundert Anpassungen und Umbauten.
Die erste Testfahrt war eine Woche vor dem Start über exakt 3km um den Block bei Regen. Die zweite Testfahrt war die Marokko-Reise mit inzwischen knapp 5000km innerhalb von 14 Tagen.
So schaut er aktuell aus:
Und hier die Liste der Features, als würde man ihn verkaufen wollen 
35x12.5R15 BFG AT Bereifung auf 8x15 Stahlfelge mit 30mm Spurverbreiterungen und Kotflügelverbreiterungen
Fahrwerk: MM4x4 +3" mit 4x TF Remote Reservoir Dämpfer
Ashcroft Wellen vorne und hinten, vorne AEU2522
Valeo HD Kupplung, wie im 130er und Millitary Versionen
Andere vorne und hinten, hinten mit Rocksliderschutz und Polybuchsen
TracTech TrueTrac Sperre hinten
Weitwinkelwelle hinten
VTG 1:1.4 aus dem TD5 Defender zur Anpassung der Reifengröße
Schnorchel mit Defender Zyklonfilter durch Motorhaube
Tubular Bumper mit 8000lbs und Ramsey Fernbedienung
ProTrac Unterfahrschutz 6mm solid
HD Lenkungs- und Spurstange
Abnehmbares Momo Sport-Lenkrad
Schweller aus solidem Rechteckrohr, Hilift-fähig
T-Max Split Charge System zur Sicherung des Batteriesystems
3 Batterien: 2x Starter (Redundanz) und 1x Verbraucher
2 Kompressor-Kühlboxen: 1x Engel MF45 hinten für Langzeitkühlung und 1x Engel CF35 vorne für Getränke etc
2000W Wandler für den Betrieb von Werkzeugen
Aluminium Heckaufbau mit Gasdruck-gefederten "Galwings". Dahinter Stauraum für Euroboxen und extra Fach für Zelt und Matraze etc
190l Dieselvolumen dank 102l Zusatztank, komplett sanddicht und auslaufsicher
Amateurfunk, GPS Speedo
Plasma Display für Motorparameter zzgl. Pyrometer und Ladedruck
Longstick Schaltung in neu konstruiertem Mitteltunnel
Sportsitze aus dem Audi TT
Spal e-Lüfter statt Viskolüfter
Xenon-Conversion der Hauptscheinwerfer
Rigid LED Zusatzlampen (von Navi)
Onbord Druckluftsystem über Kompressor und 5l Puffertank
Von innen justierbare Hinterachsbremse (je nach Ladezustand)
WeTab Win7+Ozi Explorer Touchscreen Navigationssystem
Wasserfeste Außen-Action HD Kamera mit Fernbedienung
Verbrauch auf 100km Straße: knapp unter 10l. Offroad: ca. 15l
Ausfälle während der 5.000km: Eine Masseverbindung löste sich auf Rüttelpiste, ein Loch im Reifen bei Baustelle. Sonst nichts. Fertig wurde er am Abend vor dem Start, wenn man von "fertig" sprechen kann.
Ein Traum - Der wird noch viel von der Welt sehen. 
P.S.: Er überlebte auch einen Frontalcrash mit dem Renault eines Hasch-Kuriers im Rif-Gebirge Marokkos. Aber die Story folgt in unserer Reise-Doku umgehend  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
Zuletzt bearbeitet von am 26.08.2013 15:29, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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liebt Käse über alles
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Emmerich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Alles mit Räder und Motor !! |
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| Verfasst am: 02.11.2011 19:56:41 Titel: |
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Geiles gefahrt ! Die wueste in Marokko mussen wir uns auch noch mal ansehen.
Ich find das auch gut, einfach vertrauen haben ins eigene koennen und losfahren !  |
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Gesendet vom mein Computer mit Tastatur. |
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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
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| Verfasst am: 02.11.2011 20:00:25 Titel: |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 02.11.2011 20:05:46 Titel: |
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| Dutchgit hat folgendes geschrieben: | | Ich find das auch gut, einfach vertrauen haben ins eigene koennen und losfahren ! |
So würde ich es zumindest nach außen "verkaufen" 
@Hardy: Ja, den G gibts noch. Der RRCP ersetzt den G als Reisefahrzeug komplett. Der G ist ja seit einiger Zeit im Umbau zum "Raid" Fahrzeug. 
Der RRCP bietet einfach mehr Platz, einen guten Motor und sehr solide Technik im Strang und Antrieb. Alles, was ein Fahrzeug für weite Reisen mitbringen sollte. Ich hab dann noch ne OEM HD Kupplung eingebaut, weil ich die alte nicht kannte und das Upgrade ganz gut fand. Gewöhnungsbedürftig isses aber schon... :-) |
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Zerbrauchsgeweisung
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Fahrzeuge 1. Land Rover Defender90 300tdi, ein bisschen hübscher als Serienstandard
2. Land Rover 101 Ambulance
3. Volvo PV544
4. Traktorenwerk Schönebeck RS09
5. Belarus MTS 80
6. ProFLex Beast
7. ´n Kanu. |
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| Verfasst am: 02.11.2011 20:57:55 Titel: |
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Huch, den roten kenn ich doch.
Da war ich zufällig gerade das erste und einzige Mal in den heiligen Hallen, als der angekommen ist, oder? Der ist doch von nem (ehemaligen?) Forumsmitglied aus Bayern umgebaut worden, dessen Namen ich vergessen habe und an den ich auch nicht erinnert werden möchte.
Mensch wie haste dir verändert... |
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Landy on
Gernot90 |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:03:03 Titel: |
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Ja, der Rote wurde wohl vor etlichen Jahren mal von Landy110 (oder so? Ich hab den Nicknamen auch vergessen) umgebaut. Sein Leidensweg danach ist nicht bekannt, bis Anthrax ihn bei Nürnberg auf dem Schrott entdeckt hat. Ausgeplündert und durchgerostet. Aber eben ein sauberer Pickupumbau, der es mir angetan hatte von der Optik. Erst war ja der Plan, ihn komplett zu restaurieren und wieder mit dem V8 zu versehen. Aber ich hasse diese Motoren inzwischen regelrecht und die Idee, die Karosse mit einem Unfall-Disco zu kreuzen, lag nicht so weit entfernt. Und Diesel-Rangies sind ja eher selten, gerade als Zweitürer
Das war F&G Berlin Schöneiche, wo Du ihn gesehen hast? Am Tag der Eröffnungsfeier? |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:09:45 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Das war F&G Berlin Schöneiche, wo Du ihn gesehen hast? Am Tag der Eröffnungsfeier? |
Grünau! Ach nee... das ist ja wieder woanders.  Richtig! wollt ich sagen. |
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Landy on
Gernot90 |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:11:17 Titel: |
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Und ich kann immer noch nicht zum Stammtisch kommen....Keine Plakette für die "Zone"  |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:14:44 Titel: |
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Ich seh da links unter Deinem Foto zwei Fahrzeuge mit grüner Plakette hinter...  aber wir schweifen ab.  |
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Landy on
Gernot90 |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:16:49 Titel: |
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| Gernot90 hat folgendes geschrieben: | | Ich seh da links unter Deinem Foto zwei Fahrzeuge mit grüner Plakette hinter... aber wir schweifen ab. |
Dann nehm ich den Monty
Wann wäre das nächste mal? Nach all der zeitlichen Pein vorher - Jetzt siehts bei mir terminlich rosig aus |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:19:45 Titel: |
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In genau einer Woche.  |
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Landy on
Gernot90 |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:20:42 Titel: |
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"Einfach nur" den babyblauen komplett fertigen (?) Rallye-Range von Anthrax zu nehmen, wär bestimmt einfacher gewesen, aber wenn man die Herausforderung liebt und die Zeit dazu hat, dann kommt halt so ein nettes Eigenprojekt raus, ich find´s gut. (Weil irgendjemand muss ja neue Projekte herstellen, damit die mehr oder weniger fertiggestellten alten, ausgedienten Pojekte für Leute mit weniger Zeit und technischen Fähigkeiten/Möglichkeite - z. B. meinereiner - frei werden)
Sag mal, hab ich nen Knick in der Pupille oder hast du tatsächlich ein Saisonkennzeichen 10-12 genommen?
Was macht das denn für einen Sinn?
(zur Erinnerung: Ab-/Anmelden kostet 5€ + 10€, da ist ein verbratenes Saisonkennzeichen mit nem Zeitraum, den man schon im nächsten Jahr nimmer so braucht, rausgeschmissenes Geld, oder net?) |
Zuletzt bearbeitet von am 02.11.2011 21:22, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:21:05 Titel: |
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| Gernot90 hat folgendes geschrieben: | | In genau einer Woche. |
Gebongt 
Ich freu mich |
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:24:38 Titel: |
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| Wilfired75 hat folgendes geschrieben: | | "Einfach nur" den babyblauen komplett fertigen (?) Rallye-Range von Anthrax zu nehmen, wär bestimmt einfacher gewesen .... |
Geh einfach weg. Der Vorschlag ist so obskur absurd, dass er schon fast vom Teller fällt
Ich rate Dir bei der nächsten Island Reise mal auch dazu, ein Taxi zu nehmen. Weil das "fährt ja schon" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 02.11.2011 21:33:12 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Wilfired75 hat folgendes geschrieben: | | "Einfach nur" den babyblauen komplett fertigen (?) Rallye-Range von Anthrax zu nehmen, wär bestimmt einfacher gewesen .... |
Geh einfach weg. Der Vorschlag ist so obskur absurd, dass er schon fast vom Teller fällt
Ich rate Dir bei der nächsten Island Reise mal auch dazu, ein Taxi zu nehmen. Weil das "fährt ja schon" |
??? Aber selbstverständlich hab ich bei (SIEBEN!) Islandreisen ein bereits (dort) vorhandenes fertiges Auto ohne jegliche Umbauten (okay: 1 Satz neue Reifen) hergenommen.
Diese Lösung ist die naheliegende. Dass du es stattdessen komplizierter/perfekter (je nach Sichtweise) machen willst, kann ich mir gut vorstellen.
Aber der Sinn des 2-Monats-Saisonkennzeichen würde mich viel mehr interessieren!  | |
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