| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Vestfirðir
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y60A 2.8TD LWB
2. Subaru Forester SF 2.0
3. Suzuki DR650 SP44B
4. (Ex) Opel Frontera A 2.4i |
|
 Verfasst am: 30.09.2019 21:17:30 Titel: Rohrleitung mit Banjofittings nachbauen |
|
|
Moin,
welche Methode empfehlt ihr um beschaedigte Rohrleitungen z.B. zwischen Motor und Turbo nachzubauen?
Orginal verbaut ist ein Stahlrohr mit Banjofittings M14x1,5.
Stahlrohr selber biegen und Augen anschweissen? evtl. sogar Edelstahl? Wird sich vermutlich nicht so einfach biegen lassen.
Kupferrohr und löten?
Klemmringverschraubung?
Irgendwie finde ich im Internet nur Fittings mit Schlauchstutzen. Es muss doch universal Banjofittings fuer Rohre geben? | |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 30.09.2019 21:32:02 Titel: |
|
|
Den meisten Bedarf an Rohrgebastel kann man sich recht gut aus dem Baukasten der Schneidringverschraubungen (Ermeto) herstellen.
Druckstabil bis mehrere 100 bar, mit einfachen Mitteln herstellbar, nur leider nicht soo supergünstig. Dafür bekommt man Ersatz bei fast jedem Landmaschinenschlosser, auch irgendwo unterwegs.
Was du brauchst sind wohl sog. "Schwenkverschraubungen". Eine gute Auswahl im Onlineshop hat z.B. Hytec. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 01.10.2019 20:01:02 Titel: |
|
|
Biege am liebsten Stahlrohre und löte die Fittings an.
Gerade für den Turbo.
Ansonsten AN Aluverschraubungen mit ummantelten Teflonschläuchen. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Vestfirðir
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y60A 2.8TD LWB
2. Subaru Forester SF 2.0
3. Suzuki DR650 SP44B
4. (Ex) Opel Frontera A 2.4i |
|
| Verfasst am: 01.10.2019 22:58:45 Titel: |
|
|
Danke fuer die guten Hinweise.
Ich denke ich kann die vorhandenen Banjoaugen wiederverwenden, da nur das Rohr verrostet ist.
Insofern werde ich es mit Stahlrohr und löten versuchen.
Wie funktioniert die Abdichtung der o.g. Schneidringfittings an den Anlageflaechen des Auges? Wie ich das sehe soll man ja keine Kupferringe ziwschenlegen. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
|
| Verfasst am: 02.10.2019 08:22:56 Titel: |
|
|
Es gibt solche Fittings mit metallischer Dichtkante, die sich ins umliegende Material eingräbt. Klappt bei Aluminium und Gusseisen, sowie allem was weicher ist zuverlässig, bei Stahl hab ich noch keine schlechten Erfahrungen damit.
Die Fittinge sind auch mit Elastomerdichtung (O-Ring) erhältlich. Macht besser dicht, aber nicht so temperatur- und chemikalienbeständig - bei z.B. spricht nichts gegen den O-Ring.
Diese Fittinge ohne Dichtkante sollten auch mit Kupferringen funktionieren. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
