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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 1669 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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 Verfasst am: 24.09.2019 14:29:00 Titel: Chevy Van Pathfinder 4x4 mit TH400/6,2 Diesel. Was wird dara |
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 Moins
Muss doch hier mal rumfragen, hab da noch einiges ungeklärt.
Hab nen Chevy Van G30 rumstehen, der von Pathfinder mit 4x4 ausgestattet wurde. Er hat entsprechend ein Reduktionsgetriebe und Mittlere Diffsperre.
Verbaut ist ein TH400 Automatikgetriebe. 3 Stufen, ohne WüK.
Dies ist frisch revidiert.
Gerne hätte ich aber mindestens 4 Stufen, unbedingt mit Wandlerüberbrückungskupplung.
Da aber das Verteilergetriebe angeflanscht ist, gehts nicht ohne weiteres, einen baulängeren Automaten einzupassen. Ideen? Grund für den Updatewunsch: Sparsamer auf Langstrecken, aber auch kürzerer erster Gang fürs Gelände.
Wenn die technische Umsetzung zu aufwändig ist, verbrenne ich halt mehr Diesel und ziehe mir den Pamir über.
Dann soll der derzeit verbaute Motor 5,7 V8 raus und der Detroit Diesel rein. Der Umbau scheint machbar zu sein. Zudem ist er mit seinen ca. 330Kg nicht soo extrem schwer. Habe aber doch etwas Angst um die (vermutlich) 44 Vorderachse.
Hält die das Gewicht aus?
Der 6,2 kommt aus einem anderen G30, der aber vorne ne massive Einzelradaufhängung hat (nur Heckantrieb)
Was kommen da für Hürden auf mich zu? Teile könnte ich alle vom Diesel G30 nehmen.
Thermisch muss ich den Motor sicher im Zaum halten können.
Das geht am besten beim Umbau. Thermostat neu, Kühler scheint mir mit sehr wenig Volumen gesegnet zu sein usw.
Das Basisfahrzeug hat tatsächlich erst 22'500Km drauf, also technisch sicher noch gut.
Was ich daran aber mag, ist die Einfachheit der Technik. Und meinentwegen den Klang.
Ein paar Bilder vom Projekt:
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. 79er K20 Suburban |
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| Verfasst am: 25.09.2019 07:21:34 Titel: |
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Ist jetzt ein 5.7er Diesel oder Benzin verbaut? Falls zweiteres würde ich mir die Umrüstung auf jeden Fall überlegen, denn mit Umbau auf Diesel benötigst du dann ein externes Vakkum System bzw den Hydro Booster für die Bremse usw usw....
Wenn es dir um Verbrauch und Alltagstauglichlichkeit geht bau die einen Chevy Motor der 3.Generation ein (4.8/5.3/6.0) die kosten nichts, sind sparsame Einspritzermotoren und haltbar ohne Ende. Weioters könntest du dazu gleich ein 4L80E Getriebe nehmen, das PCM bei dieser Generation steuert auch da Getriebe mit, funktioniert alos als Einheit top.
Für das VTG benötigst du eventuell einen Adapterflansch weil das 4L80E einen runden Abgang hat die alten VTG aber den 8er Anschluss, gibts aber bei Advance Adapters | |
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Offroader
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| Verfasst am: 25.09.2019 07:42:21 Titel: |
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Der 6.2er Diesel geht da relativ einfach rein. Aber das sind keine besonders guten Motoren und wenn er dir jetzt mit dem Benziner schon zu langsam ist wird es mit dem Diesel nicht besser. Der dreht nicht viel weiter als 3500rpm.
Wir haben im Blazer mit Wohnkabine die Kombi 6.2er Diesel mit TH700R4 (4Gang) 4.56 Achsen und ~35er Räder. Das fährt sich recht gut und reltive sparsam.
Bei den Amis passt viel zusammen und für den Rest gibts Adapter  | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 25.09.2019 08:37:18 Titel: |
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Ich finde die Van´s immer noch cool
Ich stand vor 1,5 Jahren auch vor dieser Entscheidung,
es sollte damals ein Dodge MOWAG werden
5,9l Benziner und den kleinen Achsen
für uns sprach dagegen:
die geringe Reichweite als Summe aus hohem Verbrauch und kleinem Tank
1000km sollten es schon sein und das ging nur mit dem Diese, weil ich den
Platz für eine Gasanlage nicht opfern wollte
und bei den Amis soll wohl nur der Cummins einigermaßen gut sein,
nicht irgendwo im nirgendwo mit ner kaputten Achse stehen wollte
kommt natürlich immer darauf an, was du damit vor hast
Gruß Micha |
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Sturm ist erst, wenn die Schafe keine Locken mehr haben |
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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 1669 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 25.09.2019 19:01:19 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 26.09.2019 07:28:18 Titel: |
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| bei Diesel inform Dich mal zu Optimizer 6500 | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 26.09.2019 09:23:30 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 26.09.2019 11:32:02 Titel: |
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Der 6.2 Diesel hat den Ruf unzerstörbar zu sein, wobei ich mich Frage nachdem ich zwei davon besessen habe wie der Ruf zustande kam? Dazu kommt damit sich die Fuhre überhaupt annehmbar bewegt muss die Karre recht kurz übersetzt sein, nur ist man dann bei höheren Geschwindigkeiten in einem Drehzahlbereich wo die Kiste unnötig säuft. Das einzige was für den Diesel spricht ist wohl die bessere Versorgung mit Diesel in deinen bisherigen Reiseländern.
Zur Achse noch, die 44 hat mit dem Gewicht kein Problem der Diesel ist nicht sonderlich schwerer als der Benziner und die 10 Bolt aus dem Blazer ist auch nicht stabiler als die 44 und den 6.2 gabs auch im Blazer. | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 26.09.2019 19:47:49 Titel: |
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| McMud hat folgendes geschrieben: | Ist jetzt ein 5.7er Diesel oder Benzin verbaut? Falls zweiteres würde ich mir die Umrüstung auf jeden Fall überlegen, denn mit Umbau auf Diesel benötigst du dann ein externes Vakkum System bzw den Hydro Booster für die Bremse usw usw....
Wenn es dir um Verbrauch und Alltagstauglichlichkeit geht bau die einen Chevy Motor der 3.Generation ein (4.8/5.3/6.0) die kosten nichts, sind sparsame Einspritzermotoren und haltbar ohne Ende. Weioters könntest du dazu gleich ein 4L80E Getriebe nehmen, das PCM bei dieser Generation steuert auch da Getriebe mit, funktioniert alos als Einheit top.
Für das VTG benötigst du eventuell einen Adapterflansch weil das 4L80E einen runden Abgang hat die alten VTG aber den 8er Anschluss, gibts aber bei Advance Adapters |
So, mal der Reihe nach.
Also, paar Sachen haben sich ja bereits geklärt. Ist aktuell der 5,7 Benziner drin, mit ZKD Schaden.
Umbau auf Diesel ist geplant, weil die Verfügbrkeit des Treibstoffs in "meinen Ländern" besser ist.
Und eben, es ist für den Umbau alles da, das macht es günstig.
Was den Automaten betrift, kann ich das schlimmstenfalls auch nachträglich noch lösen. Allerdings wärs am einfachsten, das zu machen, wenn der Motor draussen ist. |
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| Verfasst am: 26.09.2019 19:53:08 Titel: |
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| kaputnik hat folgendes geschrieben: | Der 6.2er Diesel geht da relativ einfach rein. Aber das sind keine besonders guten Motoren und wenn er dir jetzt mit dem Benziner schon zu langsam ist wird es mit dem Diesel nicht besser. Der dreht nicht viel weiter als 3500rpm.
Wir haben im Blazer mit Wohnkabine die Kombi 6.2er Diesel mit TH700R4 (4Gang) 4.56 Achsen und ~35er Räder. Das fährt sich recht gut und reltive sparsam.
Bei den Amis passt viel zusammen und für den Rest gibts Adapter |
Der Benziner ist mir eigentlich überhaupt nicht zu langsam, eher zu drustig und siehe oben, wegen der Verfügbarkeit des Diesels.
TH700R4, das ist verstärkt, oder? Hat der dazu passende Wandler eine Überbrückungskupplung?
Was bei meinem Chevy für Achsübersetzungen drin sind, weiss ich nicht. Räder sind etwa 33er geplant.
Allerdings wird der erste Gang Untersetzung damit etwas gar lang für weichen Sand. Womit auch das Ziel geäussert wäre.
Einfach endlich mehr Platz im Auto zu haben, um die langen und kalten Abenden in der Wüste nicht einfach nur so rumbringen zu müssen... Lieber würde ich die Eindrücke in Form von Bildern verarbeiten, bequem sitzend, etwas Menschenwürdig.
Und ich muss sagen, die Kiste hat ein frei belegbares Vollumen von LxBxH 320x180x2irgendwasIrgendwas cm.
Was kriegst Du bei Deinem Chevy für einen Verbrauch hin?
Dass mehr oder weniger alles ein wenig zusammenpasst, ist natürlich genial! Baukastenprinzip... |
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| Verfasst am: 26.09.2019 19:56:08 Titel: |
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| fussel hat folgendes geschrieben: | Ich finde die Van´s immer noch cool
die geringe Reichweite als Summe aus hohem Verbrauch und kleinem Tank
1000km sollten es schon sein und das ging nur mit dem Diese, weil ich den
Platz für eine Gasanlage nicht opfern wollte
und bei den Amis soll wohl nur der Cummins einigermaßen gut sein,
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Ich gehe davon aus, dass auch Dieser G30 für ein technisches Gesamtgewicht von 4,5t ausgelegt ist. Insoweit lässt sich der (in meinem Fall) Dieselverbrauch kompensieren. Gut 1'000Km Einsatzradius solltens schon sein.
Da rechne ich beim Diesel im Gelände mit 22-25l/100Km. Vielleicht auch etwas weniger.
Nehmen wir 300l, davon 100-125l im Haupttank. Das lässt sich unterbringen. Schauen, was sich unterm Auto noch verbauen lässt. |
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| Verfasst am: 26.09.2019 20:03:47 Titel: |
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| Sackgesicht hat folgendes geschrieben: | Der 6.2 Diesel hat den Ruf unzerstörbar zu sein, wobei ich mich Frage nachdem ich zwei davon besessen habe wie der Ruf zustande kam? Dazu kommt damit sich die Fuhre überhaupt annehmbar bewegt muss die Karre recht kurz übersetzt sein, nur ist man dann bei höheren Geschwindigkeiten in einem Drehzahlbereich wo die Kiste unnötig säuft. Das einzige was für den Diesel spricht ist wohl die bessere Versorgung mit Diesel in deinen bisherigen Reiseländern.
Zur Achse noch, die 44 hat mit dem Gewicht kein Problem der Diesel ist nicht sonderlich schwerer als der Benziner und die 10 Bolt aus dem Blazer ist auch nicht stabiler als die 44 und den 6.2 gabs auch im Blazer. |
Die Köpfe können reissen, gell? (Jahrgangabhängig) Und sonst so?
Der Diesel wiegt erstaunlicherweise ja nur um die 330Kg. 700lbs, steht da irgendwo.
Das geht echt noch, für dieses Vollumen. Es gibt allerdings in den Staaten welche, die haben 500'000miles runter.
Kommt sicher drauf an, wie man die Eimer bewegt.
Meine Achsen sind übrigens 8-Bolt. Und ich suche dringend 16 Zoll Felgen dafür. 5-6 Stück. Am liebsten mit ET-0, oder etwas minus. Einfach, dass es bündig abschliesst mit 285 75 R16. Da kriege ich den legendären BF Goodrich AT KO drauf. Mehr will ich ja gar nicht 
Und wisst ihr was? Hab ne lustige Honda XL600LM aufgebaut mit der 28l Bränte und Hepco&Becker Kisten. Die soll mitkommen. Am liebsten am Heck. Da mein Chevy ein ehemaliges Feuerwehfahrzeug ist, hat es hinten auf angenehmer Höhe bereits ein massives Trittbrett. Dies liesse sich sicher anpassen als Heckträger. Ist nämlich als Rahmenverlängerung ausgelegt.
Ein, zwei Lagen Blattfedern mehr drunter und gut ist  
EDIT: Sowas wär vielleicht tauglich, sofern es im Fahrbetrieb sauber abgestützt wird: https://rakattach.com/ Genug hoch montiert bringt es im Gelände wenig Nachteile. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 27.09.2019 07:14:20 Titel: |
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| Desertcruiser hat folgendes geschrieben: |
TH700R4, das ist verstärkt, oder? Hat der dazu passende Wandler eine Überbrückungskupplung?
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Serienmässig ist da nichts verstärkt, das TH 700 ist so ziemlich der schlechteste Automat den Chevy hatte, die letzten Ausführungen Ende der Achziger sind brauchbar.
Th 700 Wandler haben eine Überbrückungskupplung, ist ein 4 Gang mit langen 4. Gang
Mit 4,5 To, das haut meinerMeinung nach nicht hin, die 30 bedeutet 3000 Lbs Nutzlast sind nicht ganz 1.5 to, der Van wird kein 3 to leer haben, keine Orginal-Plakette mit Gewichten vorhanden | |
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Abenteurer
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4. Kawasaki ATV |
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| Verfasst am: 27.09.2019 16:20:19 Titel: |
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Mach mal bitte ein Bild von der Wohnkabine
Hast du 8 Loch Felgen ?
Ich habe serienmäßig 132l und verbrauche durchschnittlich 13l
Zusatztank wäre optional wenn es nicht reichen sollte
einen Tipp hätte ich noch, wenn du Mot+ATG tauscht, schau glei nach einem gescheiten Wandler,
da bin ich momentan auch auf der Suche
Micha |
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Buford t´ Justice
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| Fahrzeuge 1. 2018er Toyo GRJ71-Ist aber HolgisTINA
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3. 78er Yamaha DT 250
4. 2011er Utopia Silbermöwe
5. 97er tägliche Wichsschüssel namens Polo |
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| Verfasst am: 27.09.2019 20:18:03 Titel: |
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Guude!
| Desertcruiser hat folgendes geschrieben: | | Da rechne ich beim Diesel im Gelände mit 22-25l/100Km. Vielleicht auch etwas weniger. |
Mit meinem M1008, 6.2 Diesel, habe ich in schwerem Gelände unbeladen (2.6to Leergewicht) 25-35 Liter gebraucht (Matsch, Lehm, Sand, steile Auffahrten usw.).
Achsübersetzung 4.56, TH400. Auf Straße mit 235/85/16 BFG AT Reifen Stadt/Land/Autobahn 14-16 Liter, meist eher richtung 16Liter bei maximal 90Km/h.
Gruß aus Middlhesssn,
Holgi |
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"Du spinnst doch, was willst Du denn mit dem dicken Ami, der braucht doch viel zuviel Sprit?!"-->Pause-->"Ich darf den dann aber mal fahren, gell!!!???"
Nach dem Fahren mit fettem Grinsen im Gesicht: "Naja, is aber schon ne geile Karre!" |
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