E-Motor Hebebühne defekt. Blitzschlag?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

systematische Fehlersuche hilft eigentlich immer, und war billiger als der neue Motor, der eh nichts geholfen hätte

LED sind mir manchmal auch ein Rätsel, ich hab im Garten nen Lichterschlauch der hängt an ner Schaltuhr, in der Nacht sieht man das einzelne LED leicht glimmen, dann dachte ich mir, ok drehst mal den Stecker um, bringt nichts

dann hab ich die Schaltuhr gedreht, wenn sie vorher vielleicht den Nullleiter geschalten hat, das sie nun die Phase schaltet

egal, der Lichterschlauch glimmt immer, nur wenn den Stecker ziehst geht er aus, aber solange nur ein Pol abgeschaltet wird, glimmt er weiter, seltsames Teil

Verfasst am: 16.07.2019 05:39:34 Titel:

Hallo.
Danke für die Rückmeldung.
Immer wieder Interessant.

Verfasst am: 16.07.2019 21:04:50 Titel:

Moin

Ja. Ich bin auch riesig erleichtert.

Keine 500€ versenkt, und die Bühne ist wieder einsatzbereit.

Wir fahren fast nur Auto's aus Ende 90 bis Mitte 2000.

Da kann immer was kaputt gehen und Selbsthilfe geht meist am schnellsten.

Vielen Dank nochmal an die Gemeinschaft hier.

Gruß Mario

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 19.07.2019 08:32:51 Titel:

Du irrst.
Auch an einer völlig unbelasteten Leitung -kann!- eine Verbindung von N und PE den Fehlerstromschutzschalter auslösen.
Das liegt u.A. daran, dass weder N noch PE zwingend das genau gleiche Potential haben und dass auf beiden teils erhebliche Streuströme vorhanden sind. Das kann reichen, um die RCD auszulösen.
Jeder Elektriker weiß das.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Richtig, Kann, muss aber nicht

ich hatte den Fehler ja hier schon damals nachm Umbau

Elektriker war da und hat die ganzen Leitungen neu angeklemmt, alles ging, auch das Licht in der Garage

erst als ich den Staubsauger angemacht habe ist der FI geflogen, Ursache war ne noch alte Verbindung in ner Verteilerdose

erster Gedanke war auch, der Staubsauger spinnt, aber da er auf nem andern Kreis vom zweiten FI problemlos ging wusste ich das es was anderes sein mußte, hab dann nur die Brücke finden müssen, war gut hinter ner doppelten Wand versteckt

Verfasst am: 19.07.2019 20:09:39 Titel:

Du weist aber schon das es zig unterschiedliche FI´s und Typen gibt.
Berücksichtige das bitte.
Bei allen die wir einsetzen habe ich das so festgestellt.
Hauptsächlich Hager Typ A und B

Verfasst am: 19.07.2019 20:52:02 Titel:

Das hat mit den Typen nun wirklich nichts zu tun.
Ein Typ B kann Gleichstromanteile im Fehlerstrom delektieren, und das auch nur, weil er entgegen der Philosophie der Fehlerstromschutzschalter, aktive Bauteile enthält. Geht halt nicht anders.
Typ F löst auch bei Fehlerströnen aus, die nicht die Grundfrequenz haben.
Allen diesen Geräten ist gemeinsam, dass sie mindestens das 10fache eines normalen Typ A kosten und erst in den letzten Jahren auf den Markt gekommen sind. Vorgeschrieben für haushaltsübliche Anwendungen sind sie ohnehin nicht.
Das gilt auch für kurzzeitverzögerte RCD.
Ob eine RCD bei einer Verbindung von N und PE auslöst, hängt ausschließlich vom vorgelagerten Netz ab.
Dazu müssen im Stromkreis auch keine Geräte in Betrieb sein.
Eine fehlerfreie Installation vorausgesetzt.
All das ist mit Hausmitteln und ohne tieferes Wissen in Energietechnik nicht vorherzusagen.
Nicht nur deshalb würde ich abraten, Experimente an Netzspannung zu machen.

Verfasst am: 20.07.2019 16:14:55 Titel:

Typ F kann Frequenzen aber nur auf einer belasteten Phase.
Ist deshalb auch deutlich günstiger als ein Typ B.

Meinte das nur, weil man ja nicht weiß bei welchen FI DerGlonntaler das ausprobiert hat.

Verfasst am: 26.07.2019 18:56:00 Titel:

Fuck, was für Tip‘s. Kollege soviel Varianten gibt’s da nicht.
Du hast einen Drehstrommotor, der an 240 Volt betrieben wird.
Die Phasenverschiebung machen die beiden Kondensatoren.
Die Aussagen die vorher getroffen wurden sind Schrott.
1. Kondensatoren durchmessen, haben die den Wert der auch draufsteht. Abklemmen nicht vergessen.
2. Motorwicklungen durchmessen, auch hier abklemmen. U1 zu U2, V1 zu V2 und W1 zu W2.
Die Werte werden bei deinem Motor unterschiedlich ausfallen, da dies ja ein „240 Volt“ Motor ist.
Riesige Unterschiede werden nicht da sein.
Zu guter Letzt misst du alle genanten Meßpunkte gegen das Gehäuse bzw. GrünGelb. Auch hier nur im abgeklemmten Zustand messen.

Gruß Michel

Verfasst am: 26.07.2019 19:44:16 Titel:

Hey Twin...
Normaler weise lese ich deine Kommentare und belasse es dabei...
Liest du dir dein Geschriebenes manchmal auch durch?
Du hast eine dermaßen herablassende Art deine „Hilfe“ anzubieten. Nee, oder?

Du magst vielleicht im normalen Gespräch ne recht coole Socke sein, aber was bzw. wie du hier schreibst finde ich absolut unterirdisch!
Der TS hat mit den genannten Tips und Hilfestellungen das Problem bereits gelöst.
So falsch können die also nicht gewesen sein.

Ist nicht böse gemeint, aber deine Art zu schreiben klingt nahezu immer spöttisch.
Könnte mir gut vorstellen das du so bei dem einem oder anderen auf der „ignore“-Liste landest...

Das musste ich jetzt einfach mal loswerden. Sorry.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

das ist der FI um den es geht bei mir

Verfasst am: 27.07.2019 14:52:02 Titel:

Mein lieber Offroadmarcel,

auf deinen geistvollen Beitrag möchte ich gerne antworten.
Auf die erste Frage ob ich meine Beiträge durchlese kann ich antworten, Nein. Ich habe doch vorher darüber nachgedacht was ich antworten möchte.
Solltest du ein Problem mit meiner Person haben, so steht es dir frei, mir eine persönliche Nachricht zu schreiben und mir deinen Gedankengang mitzuteilen.
Unterirdisch finde ich, mir mit Konsequenzen zu drohen die vollkommen aus der Luft gegriffen sind.
Keineswegs fand ich meinen Beitrag spöttisch, vielmehr habe ich ihn dahingehend betrachtet, mal wieder das Problem in den Fokus zu stellen.
Ein Kollege von uns fragt um Hilfe wegen eines FI-Fehlers an einer Hebebühne.
Die einzigste richtige Antwort war, da muss ein Fachmann bei, da Strom gefährlich ist.
Stattdessen kamen Antworten das es verschiedene FI-Schalter gibt und das es verschiedene Güten eines E-Motors gibt.
Der Kollege bat eindringlich um Hilfe, möglich das ein Fahrzeug auf der Bühne stand.
Mein Beitrag sollte dazubeitragen, das der Kollege schnellstmöglich Hilfe bekommt und zweitens das die Antworten wieder zielführend werden.

Sollte mein Beitrag zu Unstimmigkeiten beigetragen haben, so war dies nicht meine Absicht

Verfasst am: 27.07.2019 14:57:37 Titel:

Hey Glonntaler,
wo sitzt den der FI. Bzw was hängt denn da alles drann. Ein 003er hängt meistens im Bad und nicht in der Werkstatt.
Grundsätzliches, den Wirkungskreis nicht allzu groß machen beim FI. Schau im Bad hängt meistens das Licht und maximal 2 dran.

Gruß Michel

Verfasst am: 27.07.2019 15:08:00 Titel:

Hey Glonntaler,
wo sitzt den der FI. Bzw was hängt denn da alles drann. Ein 003er hängt meistens im Bad und nicht in der Werkstatt.
Grundsätzliches, den Wirkungskreis nicht allzu groß machen beim FI. Schau im Bad hängt meistens das Licht und maximal 2 dran.

Gruß Michel

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