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About big wheels...


 
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Bürohengst
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...und hat diesen Thread vor 1753 Tagen gestartet!


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1. Nissan Patrol Y61
2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi
BeitragVerfasst am: 11.06.2019 15:43:58    Titel: About big wheels...
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https://www.autobild.de/artikel/suzuki-jimny-tuning-delta-4x4-15006275.html

Tja, da denkst du, du hast 285/75 R 16 auf deinem Patrol und das wär' schon was Unsicher ... aber nö, machen die das doch mal eben auf den Jimny. Keine Ahnung ob's fährt, sieht aber geil aus. Respekt

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Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...

Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke!
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Traildriver
ich laß den Crack Tracker frei!
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BeitragVerfasst am: 11.06.2019 22:25:32    Titel:
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Einen ähnlichen "Big wheel" Umbau bietet Gollek mit 33er an.

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"Wer die Wahrheit sagt braucht ein schnelles Pferd!"
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 16.07.2019 16:46:01    Titel:
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Ich nehm bei meinem Jimny jetzt wieder ne Größe kleiner. Davon erhoffe ich mir eine bessere Haltbarkeit Euer Wunsch sei mir Befehl

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derBert
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BeitragVerfasst am: 17.07.2019 23:17:31    Titel:
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Der Reifen? Der Steckachsen?...

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Beste Grüße!
"derBert"
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 18.07.2019 18:49:29    Titel:
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Der ganzen Karre in Gesamtheit.

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Traildriver
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BeitragVerfasst am: 01.11.2019 11:43:51    Titel:
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Kommt hinn,die Hebelkräfte ab 31er Bereifung sind schon enorm.

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sebbo
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1. 89-92er Samurai
BeitragVerfasst am: 04.11.2019 11:02:14    Titel:
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Die Isländer sind da schon wieder bei ganzen größen am tüfteln


https://www.facebook.com/fjallasport/photos/a.670798942956133/2497964440239565/?type=3&theater

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Andyrx
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BeitragVerfasst am: 04.11.2019 18:58:31    Titel:
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Was da wohl eine Rad /Reifen Kombination wiegt ??😬

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BeitragVerfasst am: 04.11.2019 19:07:17    Titel:
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Nabend

Interessanter wären die Standzeiten der Radlager, Spurstangenköpfe usw.

Selbst als Streetgamer Karre oder Strandauto werden diese Bauteile nicht lange halten.

Aber wers braucht ... Winke Winke

lg dor grufti

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BeitragVerfasst am: 04.11.2019 19:40:00    Titel:
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Da werden sehr wahrscheinlich keine originalen Suzuki Achsen drunter sein. Für gewöhnlich verbauen die Isländer gern was stabileres.
Ein Forenmitglied, welches ich mal persönlich kennenlernen dürfte, ist vor ein paar Jahren nach Island ausgewandert und hat dort guten Kontakt in die Umbauszene. Bei den Patrols mit 40er-plus ŕeifen sind meist fette Achsen aus US-pickups drunter.
Auch Sebbo fährt ja Toyota-Achsen und keine originalen Suzis Vertrau mir

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BJ Axel
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BeitragVerfasst am: 05.11.2019 13:38:56    Titel:
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Also, meinen Bodenproberkunden können die Reifen nicht groß genug sein, auch auf dem Jimny.
Die Probenzeiten sind Frühjahr und Herbst, und versinken wollen die eher weniger.

Axel

P.S.: für den Jimny (altes und neues Modell) haben wir inzwischen auch Hydraulik-Anbausätze für den Motoranbau in serie.

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sebbo
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1. 89-92er Samurai
BeitragVerfasst am: 05.11.2019 16:16:42    Titel:
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MHNRT hat folgendes geschrieben:
Da werden sehr wahrscheinlich keine originalen Suzuki Achsen drunter sein. Für gewöhnlich verbauen die Isländer gern was stabileres.
Ein Forenmitglied, welches ich mal persönlich kennenlernen dürfte, ist vor ein paar Jahren nach Island ausgewandert und hat dort guten Kontakt in die Umbauszene. Bei den Patrols mit 40er-plus ŕeifen sind meist fette Achsen aus US-pickups drunter.
Auch Sebbo fährt ja Toyota-Achsen und keine originalen Suzis Vertrau mir


bei den teuereren projekten in island (alles was größer als suzuki ist) werden schon öfter mal fette achsen verbaut.
was ich von den suzuki leuten dort mitbekommen hab. achsen bleiben bei sj und jimny in der regel original bis zu 38" wobei die masse die karren "nur" auf 35er stellt. über 38" ist dann bei suzuki umbauten schon eher die ausnahme. der größte mir bekannte aus dem nordwesten der insel hat 49".
auch fahrwerke werden selten verbaut. die meisten flexen die radkästen soweit wie möglich aus und begrenzen dann den einfederweg. übersetzungen werden natürlich angepasst und wild zusammengewürfelt. auf meine frage warum man keine anderen achsen und motoren nimmt: die kisten sind für den winter im tiefschnee gebaut. selbst auf den überführungsstrecken darf man nur maximal 90 fahren. auf schnee ist der reifendruck dann so gering dass die reifen das "federn" übernehmen. falls doch mal ein motor umgebaut wird dann sind das nicht wie bei uns die opel und vw motoren sondern volvo und isuzu.

im sommer werden solche karren eher selten bewegt

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Ein durstiges Auto ist ein fahrendes Auto.
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