Mitsubishi L 200 vs. Toyota Hilux Revo. Was ist besser?

Ich bin neu hier. Wahlweise „Ich bin hier neu“. So fangen vermutlich viele an.

Okay, Schluss mit lustig, ich komme mal zum Thema.

Ich weiß nicht, was ich kaufen sollte, und zwar schwanke ich zwischen

a. Toyota Hilux Revo 2,8 L Diesel, 4WD, 1GD-FTV Motor, 6-Gg-Automat, Zuschaltallrad, Double Cab. 177 PS bei 3.400 U/min, 450 bei 1.600 bis 2.400 U/min.
b. Mitsubishi L 200, 2,4 L Diesel, 4N15-Motor, 5-Gg Automat, 4WD (Super Select) Permanentallrad, wenn man will. 181 PS bei 3.500 U/min, 430 bei 3.500 U/min.

Meine „Probleme“ sind:

1. Ich habe Bedenken, dass der Mitsu-Motor zuverlässig und ein Langzeitläufer ist, also ich halte den 4N15-Motor für weniger robust.
2. Ich denke, dass der 1GD-FTV von Toyota länger haltbar ist (400 ml mehr Hubraum bei gleicher Beanspruchung ist schon was), und insgesamt ausgereifter, weil Toyota diesen Motor weltweit und in großer Stückzahl verbaut. Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass Toyota 10 mal so viele 1GD-FTV Motore baut wie Mitsubishi den 4N15, der im L 200 steckt.
3. Also ich halte den 1GD-FTV für den robusteren und insgesamt besseren Motor. Das ist aber nur ein Bauchgefühl.
4. Ich finde das L 200 Fahrwerk (von dem neuen facegelifteten L 200, der Mitte des Jahres in Europa auf den Markt kommen soll) einfach super. Daneben besticht einfach die Möglichkeit, auf Permanent-Allrad schalten zu können, das kann der Revo nicht.
5. Leider kann ich mangels Fahrpraxis über das Revo-Fahrwerk nichts sagen, aber ich denke mir, dass es so smooth, komfortabel und sicher wie das des L 200 einfach nicht sein kann. Weil: nach meinem Gefühl geht es bei einem Geländewagen nicht besser als beim L 200.
6. Der langen Rede …: Fahrwerk und Allradsystem beim L 200 super! (Eigene Erfahrung über ein paar hundert km auf Straßen)
Motor vermutlich beim Revo besser.

Und sonst? Alltagstauglichkeit, Kraftstoffverbrauch, Wartungsfreundlichkeit, … ?

Was kaufen?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich kann dir zwar deine Frage nicht beantworten, möchte aber das Argument mit dem Permanentallrad anzweifeln. Den braucht man nicht. Kostet nur unnötig Sprit und Verschleiß.

Verfasst am: 06.05.2019 11:44:42 Titel:

Ja, Liebling, da hast du zweifellos recht, kostet Sprit und Verschleiß.

Aber wenn man mit einem Permanentallrad unter ungünstigen Straßenverhältnissen unterwegs ist, ist das was ganz anderes als mit einem Heckantrieb, Starrachse und Blattfederung. Wenn ich Autos, zum Beispiel im gerade einsetzenden Regen, am Kurvenausgang zwischen den Bäumen stecken sehe, sind es eigentlich immer heckangetriebene Pick-Ups mit Starrachsen hinten und Blattfederung. Alleine schon aus diesem Grund ist es eine tolle Sache, wenn man eben mal umschalten kann auf H4.

Andererseits, man kann unter widrigen Umständen auch angepasst fahren, dannn kommt man mit Umschaltallrad (auf der Straße) genau s o weit wie mit Permanentallrad.

Das Schöne beim L 200 ist nur, dass man sowohl H2 als auch H4 fahren kann, auf der Straße wohlgemerkt, und dass der Wagen noch um einiges billiger ist, als der Revo.

Nur: billiger ist nicht das Kriterium, sondern Haltbarkeit, Robustheit und Zuverlässigkeit.

Offroader Mit dabei seit Ende 2017 Status: Offline

Seit wann gibt es denn den Hilux mit 2.8l Motor hier?

Verfasst am: 06.05.2019 12:20:09 Titel:

Wo ist denn "hier"? Smile

Verfasst am: 06.05.2019 13:04:37 Titel:

Hier ist bei mir mitten in Deutschland. Grins

Ich habe den Vorgänger mit der 178 PS Maschine und permanent Allrad im Einsatz. Probleme bis 140000km nur mit dem Airbag - Kabelstrang. Die Kupplung haben wir gewechselt und leider ein Zubehör Teil eingebaut. Die rupft und trennt nicht richtig Hau mich, ich bin der Frühling

Der Antrieb ist zB. dem des Discovery 2a weit überlegen. Die Schlupfregelung funktioniert perfekt und auf der Straße liebe ich den permanenten Allrad.

Verfasst am: 06.05.2019 13:25:00 Titel:

...da wirst du dich mit dem 2.4er Hilux begnügen müssen.
Wer möchte dir den den 2.8er verkaufen hier in Deutschland?

Gruß Stefan

Verfasst am: 06.05.2019 15:03:13 Titel:

Ich lebe natürlich dort, wo es den 2,8 L Diesel Revo gibt, sonst würde ich euch damit ja auch nicht belästigen.

Da ich euch aber nach Erfahrungen mit einem Motor gefragt habe, die ihr nicht haben könnt, weil es den Motor im Revo bei euch nicht gibt, und auch so gut wie keine J15 rumfahren, versuche ich meine Frage anders zu formulieren.

Vielleicht so:

Welches Fahrwerk und welche Allradtechnik findet ihr besser, und mit welcher Begründung:

a. im Mitsubishi L 200
b. im Hilux Revo

Und c.: was haltet ihr vom neuen Alu-Motor im L 200?

Je nachdem, welche Antworten dabei heraus kommen, kann ich diese für meine spezielle Fragestellung umfriemeln und komme vielleicht dann zu einer für mich sinnvollen Antwort.

Verfasst am: 06.05.2019 17:27:18 Titel:

Erkundige Dich vor der Anschaffung nach Wartungsfreundlichkeit, Wartungsintervallen und - was mir bei meinem L200 Bj. 2011 am meisten missfallen hat - nach deren Kosten. Laß' Dir auch jeden Wartungspunkt erklären. Das hatte ich versäumt und war dann froh die Kiste nach 3 Jahren wieder abstoßen zu können.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Verfasst am: 07.05.2019 03:18:37 Titel:

Verfasst am: 07.05.2019 03:23:12 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Servus, ich war auch immer der Meinung das für den primären (Winter) Straßeneinsatz ein Permanent Allrad die beste Lösung ist. Nach 4 (mehr oder weniger) Permanent Allradlern, fahren wir zwei aktuelle Nissan Navara. Ich muss gestehen, ich vermisse den Permanentallrad überhaupt nicht. Gerade beim anfahren im tiefen Schnee, gerne auch bergauf bringt der Zuschaltallrad gefühlt mehr Traktion.

Ich würde das robustere Auto wählen!

Verfasst am: 07.05.2019 08:30:22 Titel:

Verfasst am: 08.05.2019 02:55:11 Titel:

Und, wie ist hier der Tenor? Welches von beiden ist das robustere Auto?

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