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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
...und hat diesen Thread vor 1814 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LandCruiser 100
2. Suzuki Vitara Hummingbirg
3. Pajero V20 |
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 Verfasst am: 02.05.2019 11:23:53 Titel: Käfig - verschraubt oder verschweißt |
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Hallo zusammen,
Ich habe vor mit einem fast-serie-Pajero V20 (geschlossen, 3-Türer) an Events wie z.B. Breslau oder Transylvania teilzunehmen.
Ich stehe grad vor der Entscheidung - welche Überrollkäfig wäre sinnvoller?
Verschweißt - ist mehr steif, mehr sicher, aber ob ich das ganze brauche?
Wenn ich das richtig verstehe, FIA erlaubt die verschraubten Varianten - d.h. ganz schlecht sind die doch nicht?
(angenommen es ist alles nach Art.253.8 (Überrollkäfige) Anhang J gebaut)
Die verschraubte Variante hat die Vorteil ich kann später bei einem Fahrzeugwechsel (gleiches Modell, andere Motorisierung) den Käfig übernehmen.
Welche Pro's und Kontra's gibt es noch? | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61
2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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| Verfasst am: 02.05.2019 15:19:39 Titel: |
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| Verschraubter Käfig ist schwerer. Die ganzen Verbindungsstücken mit Schrauben kommen zum Gewicht des Käfigs hinzu. |
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Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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| Verfasst am: 04.05.2019 10:11:59 Titel: |
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Ja, das stimmt, sind bestimmt weitere 10Kilo.
Trotzdem tendiere ich immer noch zu Schraub-Lösung, sicherheitstechnisch scheint es ausreichend zu sein. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 04.05.2019 21:55:54 Titel: |
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| Schmeiß mal alle Schrauverbinder, die du brauchst in einen Eimer und wiege den. Meinst du, 10 kg reichen? Der Michael Ortner fährt auf seinem Disco einen geschweißten Käfig vom Ehlermann- wiegt angeblich nur 63 kg, oder so. |
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| Verfasst am: 06.05.2019 09:52:28 Titel: |
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Der Käfig auf dem Ortner-Disco ist allerdings ein Außenkäfig über die gesamte Fahrzeuglänge und hat einen integrierten Lastenträger. Der Käfig selbst ist einteilig und als komplette Einheit demontierbar, da er an den Durchbrüchen durch die Karosserie verschraubt ist. Daher das relativ hohe Gewicht.
Eine Einschweißzelle in einem V20 dürfte ca. die Hälfte wiegen. Ich würde nie wieder einen Schraubkäfig nehmen, ich hatte mal einen SafetyDevices in meinem Disco. Abgesehen davon, daß der bei jeder Fahrzeugverwindung ächtzt und quiekt, liegt der nie wirklich eng an der Karosserie an weil immer Platz für die Verschraubungen bleiben muß.
In einem V20 würde ich immer den Vorderwagen verstärken und am Käfigvorderteil anbinden, so wie das auch bei allen DakTek Autos der Fall ist. Dann hast du Ruhe und das hält definitiv. |
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| Verfasst am: 06.05.2019 09:54:44 Titel: |
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| Nachtrag: Guck dir mal das F.I.A. Reglement genau an: Da dürfen nur ganz bestimmte, wenige Streben verschraubt sein. Der Grundkäfig ist immer komplett durchgeschweißt. Die Verschraubung an 6 Punkten am Fahrzeugboden ist optional zum Verschweißen erlaubt. Jeder Käfigfuß muß dann mit mindestens drei M10 Schrauben in 8.8 auf einer 120cm² großen Stahlplatte verschraubt sein. Damit ist der Käfig dann mehr oder weniger demontierbar und kann in ein anderes Fahrzeug umziehen. |
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