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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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 Verfasst am: 05.02.2019 16:45:12 Titel: |
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Ein Discovery besteht aus nicht Allzuviel Alu 
Der kleine Rover V8 ist ein Horrormotor-Ich möchte nicht mehr darauf angesprochen werden. 
Der letzte, den ich verkauft hab, mit von (funfact) Matthias gefrästen Köpfen, ging beim neuen Besitzer wie Hulle. Kein Wunder bei der neuen Verdichtung.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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| Verfasst am: 13.01.2020 22:47:55 Titel: |
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Es ist wieder ein wenig was an dem Haufen passiert.
Der Rahmen ist soweit durchgecheckt, das Fahrwerk mit neuen Lagern und Gelenken versehen, ein paar Leitungen sind neu, Ölwanne, Leitungen und viel Kleinkram getauscht, Achsfangbandhalter angebracht.
Die arg gammeligen Bleche sind rausgeschnitten, jede Menge frisches Futter für den Rost haben wir eingeschweißt.
Und der Käfig entsteht grade.
Ziel ist es, diesen Sommer auf der Polenbreslau CC Limited mitzufahren. Da sind wir eh mit einem Auto dabei, ein zweites ist auch nicht mehr allzu aufwendig. 
Neben Käfig und Sitzen ists eigentlich nur noch zusammenbauen, Fahrwerk etwas renntauglich machen und neue Bremsen wären auch noch gut. Sollte zu schaffen sein. :) | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 13.01.2020 23:09:50 Titel: |
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Ihr geilen Säue  |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 14.01.2020 00:10:00 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Ihr geilen Säue |
Du wolltest sicher schreiben: Die Brüder trauen sich auch mit der Sänfte die Konkurrenz in Grund und Boden zu fahren! |
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Tschüß
Kurt
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 14.01.2020 00:45:56 Titel: |
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In der Tat, Sir.  |
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| Verfasst am: 14.01.2020 05:55:58 Titel: |
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| Wie was die Brüder? Martin und ich werden weiterhin Suzuki fahren. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 14.01.2020 09:16:36 Titel: |
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Au warte mal. Klar. Der Wagen ist für Deine Gattin?  |
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| Verfasst am: 14.01.2020 09:51:03 Titel: |
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Für die Breslau ja. Weiterhin stehen 24h Rennen und diverse Gauditrophys auf dem Plan! 
Welche sinnvollen Wartungsmaßnahmen macht man sinnvollerweise an der Kombination aus 3,9er V8, 4HP22 und LT230?
Hab bei Paddock mal so ein AT-Service-Kit mitbestellt, um einen gründlichen Ölwechsel zu machen, am Motor Zündkerzen, Ölfilter, Öl und Zündkabel/Zündverteiler - was bietet sich noch an?  | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 14.01.2020 10:02:22 Titel: |
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Bei dem Motor gibt es nur eine Sache, die so wichtig ist wie der Keks zum Espresso: Die Motorkühlung. Wenn die Kiste auch nur einmal überkocht, stehen die Chancen gut, dass der Motor Fritte ist. Darauf sollte man sein maximales Augenmerk richten.  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 14.01.2020 10:44:29 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Bei dem Motor gibt es nur eine Sache, die so wichtig ist wie der Keks zum Espresso: Die Motorkühlung. Wenn die Kiste auch nur einmal überkocht, stehen die Chancen gut, dass der Motor Fritte ist. Darauf sollte man sein maximales Augenmerk richten. |
Das liest sich, als wenn man den Motor am besten in einem Abklingbecken betreibt.
Und ich dachte der OM603D35A wäre ein Sorgenkind.
Aber wieder ein spannendes projekt. | |
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| Verfasst am: 14.01.2020 10:49:59 Titel: |
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| mopic hat folgendes geschrieben: | | Und ich dachte der OM603D35A wäre ein Sorgenkind. . |
Den hatte ich ja im G. Mit besserer Wapu und Kühlsystem, ist der Motor tiefenentspannt. Ich hattes es soweit übertrieben, dass ich den nicht mal auf Betriebstemeratur bekam.
Aber der Rovor Motor ist aus Alu mit halbschwimmenden Zylinderbuchsen. Der verzieht sch leicht. Eigene Erfahrung mehrfach...Leider. Aber wenn man ihn nicht überhitzt, weil korrekt gekühlt, ist alles ut. |
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| Verfasst am: 14.01.2020 10:57:48 Titel: |
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Ich dachte der 3,9er hat Laufbuchsen mit Bund oben?
Kühlung geht klar, Meister!  | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 14.01.2020 11:08:49 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | Ich dachte der 3,9er hat Laufbuchsen mit Bund oben?
Kühlung geht klar, Meister! |
Und genau die sind etwas Wärmeempfindlich.
Dem 4-Gang Automaten traue ich übrigens nur so weit wie ich ihn werfen kann. Den habe ich nach dem ersten Einsatz in meinem gegen ein R380 getauscht. Hauptproblem war bei mir der Wandler der im Sand nur Hitze, aber keinen vernünftigen Vortrieb produziert hat.
Der 3,9er V8 ist immerhin besser als der 3,5er. Der taugt nur als Couchtisch. Aber schön leicht ist der Block! |
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 14.01.2020 11:16:01 Titel: |
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| Ja die Drehmomentverstärkung des Wandlers ist nicht so prall. Aber im Rallyebetrieb *muss* man den Automaten eh von Hand schalten und die Drehzahl höher halten. Das klappt ganz gut. Der Automat selber dahinter ist eigentlich ein feines Teil. Patrick hat das erfolgreich damals mehrere Jahre durch-exerziert. |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 15.01.2020 17:19:55 Titel: |
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Welche Reifengröße war geplant?
Evtl ein 1:1,4 Defender LT230 reinsetzen je nach Reifnengröße...
Außerdem bitte am Automaten einen größeren Ölkühler nur mit entsprechender Umwälzpumpe betreiben
Über die hintere Hardyscheibe wurde schon einiges geschrieben
Federn und Dämpfer gibt es unzählige Setupe
Der V8 ist ein Saufkopp, berechnet hier einen entsprechend großen Tank ein
T-Nut Liner hat der 3,9 so weit ich weiß keine
Ansonsten ist der Disco 1 besser als sein Ruf, hier im Forum gibt es ja auch Umbaustorys :-)
Nur zu oder ruf einfach an, bin nicht mehr so oft im Forum aus Zeitgründen. |
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Reise vor dem Sterben...
sonst reisen deine Erben |
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