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Nissan Patrol y60 2.8td mehr Leistung
Patrol mehr Leistung


 
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dusty04
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...und hat diesen Thread vor 1997 Tagen gestartet!


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1. Nissan Patrol Y60
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:32:21    Titel: Nissan Patrol y60 2.8td mehr Leistung
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Hallo wie bekomme ich beim Patrol 2.8 td Mehr Leistung?
Mfg
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himan0
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1. Navara D40
2. Renault 921/4
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:39:20    Titel:
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Mit Motorschaden oder ohne?

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dusty04
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1. Nissan Patrol Y60
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:44:13    Titel:
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Ohne.
Soll einfach ein bisschen mehr Leistung haben.
Wie ist es mit LLK nachrüsten?
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himan0
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1. Navara D40
2. Renault 921/4
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:46:35    Titel:
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Hast du einen Y60?

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dusty04
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1. Nissan Patrol Y60
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:47:19    Titel:
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Jab Y60 2.8td lang
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himan0
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1. Navara D40
2. Renault 921/4
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:50:01    Titel:
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Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/seat-cupra-llk-polo-9n3-gti-upgrade-ladeluftkuehler-1-8t-1-9tdi/943975270-223-3065?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Diesen hatte ich in meinem Y61 drin.

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1. Navara D40
2. Renault 921/4
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 16:51:02    Titel:
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Sehr wesentlich effektiver als der Originale.

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1. Nissan Patrol Y61
2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 18:29:50    Titel:
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Mal eine bescheidene Frage dazu: Der Original LLK beim Y61 hat eine Gummidichtung ringsrum, so dass keine Luft vorbeiströmen kann. Wie macht man das mit den nachgerüsteten LLKs? Einfach die Dichtung weglassen? Und das ist dann trotzdem effektiver als der Originale, besser (?) Angeströmte?
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himan0
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1. Navara D40
2. Renault 921/4
BeitragVerfasst am: 10.10.2018 19:09:58    Titel:
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Ich habe damals eine Verkleidung aus Blech um den LLK gemacht und zur Haube bzw. Lufthutze mit stabilem Moosgummi abgedichtet.

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BeitragVerfasst am: 11.10.2018 07:52:30    Titel:
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LLK bringt ein wenig was, aber wenn du da an Schmitz Katze denkst, vergiss den.
Alle anderen "Tuning" sachen gehen auf die dauer auf kosten der Haltbarkeit des Motors.
Das Schweizerrische "Fünflieber Tuning" gibt es dann noch, aber dann hast du eine dauerhafte Gewitterfront hinter dir (Erhöhung der Einsptrizumenge in den unteren Drehzahlen).

Der RD28 ist und bleibt ein unsportlicher, drehfreudiger kurzhuber Motor mit dem man aber lange spass haben kann wenn man sorge zu trägt und nichts dran rum bastelt (Abgesehen vom verschliessen der AGR).

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Der-Letzte Besitzer dieses Fahrzeugs.
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