ein neuer Y60 - Fahrer stellt sich vor

Verfasst am: 05.11.2018 15:19:47 Titel:

Also wenn sie dir mal irgendwo was ganz übel eingefüllt haben naja...
Wenn aber natürlich dein Kopf wirklich kaputt war, könnte es natürlich schon was gemacht haben würd ich mal behaupten (Aber da gibt es hier leute die sich mit den motoren 1000x besser auskennen als ich).

Wegen der Dieselquali.. Gibt vorfilter die evtl. nochwas raus holen können und halt immer schön den Dieselfilter anschauen. Wenns aber sauber ist und einfach schlechte Quali (z.b. mit Wasser verdünnt). könnte evtl. ein wenig Zweitakt öl helfen.
https://matsch-und-piste.de/zweitaktoel-als-dieselzusatz-sinnvoll-oder-schaedlich/

Kommen die Luftblasen immer wieder oder war es eine einmalige sache?

Verfasst am: 05.11.2018 17:07:36 Titel:

Wir haben jetzt hier in Santa Cruz den Test nochmal wiederholt - es waren keine Luftblasen mehr zu sehen!
Mit dem neuen, größeren Alukühler scheint auch das Wärmeproblem erledigt zu sein. Allerdings hat er immer noch keine Leistung, trotz erneuter Überholung/Abdichtung/Einstellung der ESP, Überholung der Düsen usw.
Es ist, als ob ich gar keinen Turbo habe, da kommt nix, kein Schub.

inzwischen snd die ziemlich ratlos. Was sie in diesem Rahmen bemerkt haben: die Vorderräder werden sehr warm! Die haben beide doch ein ziemliches Spiel, wenn man den Wagen aufbockt - die Radlager werden gerade eben neu eingestellt. Zudem will man schauen, warum der Turbo nicht einsetzt, stattdessen aber richtig viel schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt!

die hier sagen, sie würden bis zu 5% Alkohol zum Diesel mischen, spieziell im Altiplano, wo man auf einer Höhe zwischen 3 und 4000m unterwegs ist.

Verfasst am: 05.11.2018 19:33:51 Titel:

Verfasst am: 06.11.2018 02:49:28 Titel:

nein, glaube kaum, dass es an den 3-4000m liegt. Die sagen ja, sie würden auf dieser Höhe dann Alkohol zugeben.
Ich aber befinde mich auf einer Eben von etwas mehr als 400m. Und da beschleunigt er schlechter als vorher auf einer steilen Strasse auf über 4000m.

Höhe kann das Problem also nicht sein!

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

hi,
man könnte ja mal den Ladedruck messen und schauen ob der Turbo arbeitet, sonst wird das nix Obskur

s.ä.
https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=44561&sid=6fcee80ba94004e47a4cbd687da5df06

Verfasst am: 06.11.2018 07:45:05 Titel:

Verfasst am: 08.11.2018 17:15:35 Titel:

... hätte kein Netz mehr, könnte mich nicht abmelden Wut

Bald mehr, wenn ich wieder mit dem Notebook ins Netz kann!

Verfasst am: 22.11.2018 00:58:47 Titel:

... gibt neues aus Bolivien zu berichten:

das Wichtigste vorneweg! Mein läuft wieder and das ziemlich gut. Einige Wehwehchen hat er noch, aber wir werden die Reise jetzt so fortsetzen.

Was war los?
Obwohl erst vor jetzt 25.000 km komplett überholt (konnte man auich sehen), waren die Kolbenringe am Ende. entsprechend gelangte ziemlich viel Öl in den Turbo, was dieser - übrigens vor der Reise neu! - nicht so toll fand.
Also: Motor aufmachen, ein kleiner Bolivianer stand dann im Motorraum, um den Block zu schleifen (sah sehr ungewohnt aus), Ringe und lager gewechselt, Turbo komplett zerlegt und teilweise überholt.
Alles wieder zusammengebaut - und er macht wirlklich wieder Spaß. Trotz der so schlechten Dieselqualität.

was noch nicht so optimal ist, ist das Vorglühen. Hatte ja an anderer Stelle erzählt, dass man mir in Aragentinien 6 identische 11V Glühkerzen einbaute. Bei den warmen Temperaturen sprang er immer an, nur das Kontrolllicht der Vorglühanlage blinkte noch einige Minuten nach dem Anlassen.
Hier haben wir uns das ganze nochmal angeschaut, offensichtlich waren die ürspringlichen Glühkerzen doch i.O., wie jemand hier richtig vermutet hatte, wußte der argentinische Mechaniker nicht, dass man die beiden Typen unetrschiedlich misst.
Jetzt sind also die alten seit 5 Tagen wieder drin, ABER 2 mal sprang er sooo schlecht an, als ob er gar nicht vorglühen würde, 2 mal ganz okey, enmal mittelprächtig.
Nochmal alles durchgemessen (wobei ich noch nicht genau weiß, wie ich die messe), doch laut Mechaniker war alles i.O. Sogar meine Uhr im Armaturenbrett funktionierte wieder!

gab es irgendwo ein kontakt Problem? vorgestern, als er fast gar nicht anspringen wollte, bekamen die Glühkerzen gar keinen Saft, kein Relais-Klacken. Alle mal ab und wieder angesteckt (vor dem Messen) und alles war wieder okey, inkl. Uhe, die seit Wochen nicht ging.
heute morgen dann: Uhr aus, Relaisklacken hörbar. Sprang beim 2. Versuch an, kaum Rauch aus dem Auspuff. Also irgendwie vorgeglüht hat er.

wie ihr an der Beschreibung merkt, bin ich alles andere als ein Fachmann, aber sehr lernwillig.
Übrigens: man sagte mir, hier in Bolivien würde man all die 6,5 V Glühkerzen rausschmeißen und auch 6 gleiche 11V Kerzen verbauen, die dann alle per Taster angesteuert werden...
Ich werde hier schon noch eine Lösung finden, spätesten in Chile sollen die mit der originalen Vorglühanlage fahren und es entsprechend Kompetenz und Ersatzteile geben.

Der andere offene Punkt sind Zylinderkopfschrauben. Mehrere Leute bestätigten mir, dass man die entsprechenden Schrauben in Bolivien nicht bekommt, hier nimmt mam angeblich immer die alten. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber Fakt ist, dass ich jetzt dieselben drin habe, die ich vor 1500km in Salta neu bekam.
Wieder ne Amateurfrage: gibt es für den RD28T Kopf 2 Typen von Schrauben oder sind das alles Dehnschrauben?
Die soll man doch eigentlich nicht 2 Mal verwenden und auch nicht nachziehen, oder?
Mein Plan: ich fahr jetzt mit den alten Schrauben ohne diese nachzuziehen die geschötzen 2000 bis 2500 km nach Chile und hoffe dort neue, passende Zylinderkopfschrauben zu finden.
Spricht da irgedetwas dagegen? Auch hoffe ich dort jemenden zu finden, der mir bei der Vorglühanlage hilft...

soviel für den Moment

viele Grüße aus dem wunderschönen Bolivien

Verfasst am: 22.11.2018 14:55:12 Titel:

Hallo zusammen,

hier eine Frage an die Motorenexperten:
wie vorher beschrieben, waren die Kolbenringe am Ende, und das nach nur knapp 25.000 km. Da stellt sich mir die Frage nach dem Warum:
kann Überlegung richtig sein?

bei der Motorrevision wurden die Einspritzdüsen ohne Dichtringe (?) eingebaut -> Düsen zu tief, falsche Geometrie, zu wenig Leistung, zu wenig Drehzahl - in den Bergen oft viel zu untertourige unterwegs -> zu hohe Temperatur, da zudem Kühler ziemlich vergammelt und der elektrische Vebtilator ohne Funktion -> Verschleiß der Kobenringe.

vor der Reise hatte ich ja auch die Kompression messen lassen, Ergebnis: noch im Rahmen aber am unteren Ende. Das bedeutet doch, dass es da schon ein Problem mit den Kolbenringen gab, oder?

Übrigens: um kein Temperaturproblem mehr zu haben, habe ich hier (Argentinien/Bolivien) folgendes geändert
- elektrischen Ventilator jetzt mit Funktion
- Nebenscheinwerfer umgebaut, sind nicht mehr vor dem Kühler
- Ventilator hat neue Kupplung
- neuer und größerer Alukühler verbaut

ich hoffe, damit gibt es jetzt keine Probleme mehr...

Kommentare oder Tipps herzlich willkommen

viele Grüße von der Ruta del Che in Bolivien!!

Verfasst am: 22.11.2018 19:37:17 Titel:

Na dann hoffe ich mal das jetzt endlich mal klappt und du diene Ferien einfach geniessen kannst.
Erinnert mich fast ein wenig an unseren Stobi wann immer er in Afrika unterwegs war Supi

.

Bezüglich deinen Motorfragen lass ich lieber ein paar Spezi Antworten da ich mich da nicht so wirklich gut auskenne.
Wegen der Kühlung... Also nen frischen grossen Alulüfter ist schon mal gut, ein funktionierender Lüfter sehr gut.
Hast du eigentlich nen separaten ölkühler in deiner Version verbaut? Macht einen massiven unterschied.

Grezz

Verfasst am: 25.11.2018 16:15:34 Titel:

... leider haut das mit dem Genießen der Reise nicht hin. Angeblich ist mindesten ener der neuen Kolbenringe gebrochen. Teilweise spritz Öl aus beim Meßstab bis zum Dieselfilter :-(

Gute Nachricht: Die Werkstatt macht das auf Garantie (hier absolut nicht selbstverständlich)
Schlechte Nachricht: der selbe Mechaniker sagte mir beim letzten Mal, dass das das letze Mal war, dass der Motor repariert werden kann. Da schon mindestens 3 Mal überholt (bei 270.000km) mussten sie jetzt die größten Kolbenringe verwenden
Kann das jetzt überhaupt noch was werden? Unsicher

Kenn mich ja leider nicht so gut aus, es bleibt aber ein sehr ungutes Gefühl...

@ Der-Dahl: Nein, Ölkühler noch nicht verbaut! Wollte den mit einbauen lassen, hat sich aber hier nicht passendes gefunden. ABER auch so ist es schon viel besser. Temperaturanzeige geht selbst in steilen Passagen kaum über 9 Uhr!! Smile

was war den Stobi für ein Fahrzeug?

viele Grüße aus Bolivien

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 =>
Seite 3 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben