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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: Bayern Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 1931 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Land Rover SIII 109 200TDI 2. Land Rover IIb HCPU 3. RRC '94 300TDI 4. RRC '74 V8 5. RRC '87 200TDI |
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Verfasst am: 14.01.2019 22:06:08 Titel: Range Rover Classic Fahrwerk |
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Hallo,
ich fahre im Alltag (ca 20k km im Jahr) einen 94er 300TDI RRC und bin nicht ganz zufrieden mit dem Fahrwerk.
Bodenwellen werden fast ungedämpft zurück gegeben habe ich das gefühl, man spürt jeden Gullideckel oder Fuge im Asphalt. Habe das gefühl kommt hauptsächlich von der Vorderachse.
Verbaut habe ich aktuell originale Federn vorne und HD Federn hinten, fahre eigentlich immer mit vollem Kofferaum.
Dämpfer sind Koni Heavy Track (ohne Raid) seit ca. 5 Monaten verbaut und Einstellungen alle druch getestet.
Der Hydromat hatte seinen Dienst nicht mehr verrichtet und ist aktuell nicht verbaut.
Suche nun für die Zukunft etwas was mehr Komfort bringt. Also Federn/Dämpfer mit oder ohne Höherlegung.
Vielleicht kann mir jemand ein paar Empfehlung geben.
lg Laurin | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Buer Status: Offline
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Verfasst am: 14.01.2019 22:08:26 Titel: |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Limbach-Oberfrohna Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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Verfasst am: 14.01.2019 22:18:16 Titel: |
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Die Einstellungen der Koni Dämpfer beziehen sich auch nur auf die Zugstufe.
Und generell kommen die strafferen Konis erst zum Tragen, wenn man Offroad schneller fährt. Wellblechpisten etc, da sind sie super. Dafür sind sie im Normalbetrieb etwas härter und ja, durch Einbau von billigen Originaldämpfern, kann man das ändern. Wollen in der Praxis nur wenige, aber kommt vor. | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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Verfasst am: 14.01.2019 22:27:15 Titel: |
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flashman hat folgendes geschrieben: | Wollen in der Praxis nur wenige, aber kommt vor. |
Wobei ich in den ganzen Dekaden nie verstanden habe was die Leute eigentlich antreibt.
"Ich will bessere Dämpfer verbauen.Was könnt ihr empfehlen?"
"Was sollen sie denn besser können,als das Originalteil?"
"Ja besser dämpfen und komfortabler sein."
"Ja ne,is klar." | _________________ www.x-offroad.de |
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Verfasst am: 14.01.2019 22:34:19 Titel: |
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@Caruso
Die alten mussten raus die haben nichts mehr gemacht ;) und Britpart wolle ich nicht.
Welche Dämpfer siehst du den als original an mit der Teilenummer wird nicht viel angeboten.
Einzig den Bilstein oder B6 schlägt der KFZ Teile Händler vor. | _________________ Grüße
Laurin |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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Verfasst am: 14.01.2019 22:36:48 Titel: |
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Originalteile kaufe ich bei Land Rover.
Bilstein und Koni sind nicht unbedingt für komfortable Fahrwerke bekannt. | _________________ www.x-offroad.de |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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Verfasst am: 14.01.2019 22:40:42 Titel: |
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Caruse: Geht aber schon. Bypass-Dämpfer.
@lorraine: Bilstein B6? Das wäre sehr amüsant. Vom Regen in die Traufe. Die sind mindestens genauso straff wie die Koni. | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Verfasst am: 15.01.2019 10:27:50 Titel: |
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Einem Kollegen habe ich in seinen P38 OEM-Dämpfer von Woodhead eingebaut.
Er ist damit sehr zufrieden.
Als ehem.Trialfahrer hat er vielleicht ein Gefühl für Dämpfer.
Der Vorteil der Woodheaddämpfer ist,
dass sie,im Gegensatz zu allen anderen als OEM verkauften Dämpfern, wenigstens so aussehen
wie die Originalen. | _________________ www.x-offroad.de |
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Verfasst am: 15.01.2019 11:25:25 Titel: |
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OEM Dämpfer sind für alle Langsamfahrer die eigentlich richtige Wahl. Das hat quasi nicht viel mit Gefühl zu tun, sondern ist reine Physik.
Aber genau diese Dämpfer willst Du auf rauen Pisten nicht haben und auch nicht mit viel Zuladung.
Ich fahr ein meine Disco-Range-Hybrid hinten Doppeldämpfer. Koni Raid und Terrafirma Remote Reservoir. Die sind auf der Straße in der Kombination wirklich straf, mag ich so. Aber dafür kann ich auf einer Gebirgspiste mit groben Steinen und Wellen, locker Tempo 100 fahren, während ich mit zwei Fingern lenke. Und das ist grade nicht übertrieben. Wellblechpisten auf grader Strecke gehen auch mit V(max), ,ohne das irgendwas scheppern würde. Achja - Springen geht auch. | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Verfasst am: 15.01.2019 11:37:38 Titel: |
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Verfasst am: 15.01.2019 11:47:27 Titel: |
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OK, ich bezog das (ohne explizit darauf hinzuweisen) mehr auf die Druck- und Zugstufe, die seriennahe ist. Sorry. | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Verfasst am: 15.01.2019 12:41:13 Titel: |
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Stimmt ja schon.
Wobei "seriennah" oftmals auch weit weg vom Original ist. | _________________ www.x-offroad.de |
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Abenteurer
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Verfasst am: 15.01.2019 19:12:52 Titel: |
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Ich könnte noch einen Satz Radflo von re-Suspension vorschlagen. 2" oder 2,5" ohne Reservoir mit Bypässen. Das ist unschlagbar komfortabel und dämpft trotzdem auch bei zügiger Fahrweise allerbestens. Ist natürlich nicht gerade eine Low Budget Variante, aber in meinen Augen jeden Cent wert. Ein rückengeschädigter Freund von mir fährt das im Defender und ist mehr als zufrieden. | _________________ Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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Verfasst am: 16.01.2019 21:11:52 Titel: |
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Danke für die Antworten, ich werde es wohl nochmal mit Original probieren. Die Tage mal zum Händler fahren, was es bei denen noch gibt. Habe als original nur Boge oder Armstrong ausmachen können.
Neuwertige Dämpfer vom TD4 Defender habe ich evlt auch noch, mal sehen...
lg Laurin | _________________ Grüße
Laurin |
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Verfasst am: 16.01.2019 21:20:48 Titel: |
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Mir wurde auch immer erzählt Boge wäre Original.
Aber egal was ich von denen bekam,die sahen immer anders als die Originaldämpfer aus.
Die Dämpfung ist ziemlich sacht. | _________________ www.x-offroad.de |
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