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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 2089 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 01.08.2018 10:34:36 Titel: Auf der suche nach einem Fahwerk |
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Hallo
würde gerne ein neues Fahrwerk verbauen 5 cm höher
wenn alles angebaut ist (Zusatztanks Innenausbau Batterien Reserverad) würde ich das Fahrzeug auf die Waage fahren und das Gewicht an jedem Rad ermitteln dann Federn und Dämpfer aussuchen
die Besonderheit an meinem Defender ist das ich einen Motorradträger dran habe (Zusatzfeder hinten) +180kg-200kg mit Motorrad
Was könnt ihr empfehlen Federn,Dämpfer Kardanwelle Zusatzfedern hinten Spur korektur
Das Fahrzeug wird im Alltag genutzt und auf Reisen (Albanien Rumänien usw.)
wenns ganz grob wird fahre ich mit der Enduro
die Schmerzgrenze für das Fahwerk wären 2500 Euro
Gruss Felix | |
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| Verfasst am: 01.08.2018 12:31:42 Titel: |
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| Eine Hinterachsfeder die deine Anforderung erfüllt gibt es nicht. Wenn du eine Feder einbaust die das Gewicht der Enduro wegsteckt, wird die Kiste leer und im Alltag unfahrbar und umgekehrt. Ich würde überlegen hinten für die reine Zusatzbeladung eine 130er Innenfeder zu fahren und eventuell einen zweiten Stoßdämpfer. Im Alltag bzw. unbeladen dann beides einfach ausbauen. Was ich früher mal hatte war die Kombination aus einfacher Hinterfeder und einem Gasdruckdämpfer plus einem Monroe Ride Leveller pro Seite. Damit konnte man ganz brauchbar die Fahrhöhe bei Beladung anpassen. Ein einzelner Ride Leveller funktioniert überhaupt nicht! Ansonsten würde ich ein mehr oder weniger Standardfahrwerk z.B. von RE-Suspension nehmen mit 2,5" Dämpfern ohne Reservoir und entsprechenden Federn. Die bieten so etwas mehr oder weniger von der Stange an, Federn und Dämpfersetup aber immer nach Kundenwunsch angepasst. Da kommst du mit deinem Budget ganz locker aus und hast noch was zum Urlaub machen übrig. |
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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| Verfasst am: 01.08.2018 12:42:51 Titel: |
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Ich würde bei den Dämpfern ergänzend welche mit verstellbarer Druckstufe (am Reservoir) anregen. Damit kann man zwischen voll beladen und leer mit nem Dreh am Knopf anpassen.  |
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| Verfasst am: 01.08.2018 13:16:24 Titel: |
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| Auch eine gute Idee. Ich hätte auf die Verstellung verzichtet, wenn man mit einem Zweitdämpfer arbeitet. Wenn man nur die Zusatzfeder nimmt, ist die Verstellung quasi unumgänglich. Wobei dann natürlich eine Zugstufenverstellung schön wäre, da wird die Auswahl dann aber extrem dürftig. Da fällt mir eigentlich nur KS und Bilstein ein. |
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| Verfasst am: 01.08.2018 13:18:03 Titel: |
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Was richtig Gutes genau für deinen Zweck wäre das Luftfahrwerk von VB-Airsuspension (ich spreche aus EIGENER Erfahrung) nur müsstest du da dein Budget verdoppeln.
Ansonstennormales Fahrwerk mit Premium-Dämpfern: Radflo oder FOX Dämpfer mit Federn von Trekfinder,
hinten mit Reservoir und Druckstufenverstellung (Radflo besser als FOX in der Verstellung).
2 " Dämpfer reichen wenn du keine Wettbewerbe fahren willst.
Ich würde es bei +4cm in der Höhe belassen ansonsten kommen weitere Änderungen hinzu,
welche Geld kosten um die Alltagstauglichkeit wenigstens halbwegs wieder herzustellen.
Kompetentester Anbieter aus meiner Erfahrung, wenn es um Dämpfer geht => www.ore.de
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte!
Zuletzt bearbeitet von am 01.08.2018 13:19, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Verfasst am: 01.08.2018 13:18:30 Titel: |
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Bei Bypassdämpfern ginge Zug- und Druckstufe parallel :-)
Ansonsten hat ja der gute Koni Raid Dämpfer Zugstufenverstellung...Aber nicht ohne teilweisen Ausbau....leider. |
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Offroader
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| Verfasst am: 01.08.2018 13:18:52 Titel: |
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| RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Ansonsten würde ich ein mehr oder weniger Standardfahrwerk z.B. von RE-Suspension nehmen mit 2,5" Dämpfern ohne Reservoir und entsprechenden Federn. Die bieten so etwas mehr oder weniger von der Stange an, Federn und Dämpfersetup aber immer nach Kundenwunsch angepasst. Da kommst du mit deinem Budget ganz locker aus und hast noch was zum Urlaub machen übrig. |
Danke für die Antwort
den Träger hab ich fast immer dran und meistens mit Moped
die 130er Innenfeder ist doch Progressiv gibt es die auch in 5 cm Länger
2,5" Dämpfern ohne Reservoir oder
| flashman hat folgendes geschrieben: | | Ich würde bei den Dämpfern ergänzend welche mit verstellbarer Druckstufe (am Reservoir) anregen. Damit kann man zwischen voll beladen und leer mit nem Dreh am Knopf anpassen. |
mit Reservoir
kann der Dämper soviel ausgleichen?
jedemal aus oder umbauen will ich eigentlich nicht | |
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| Verfasst am: 01.08.2018 13:26:14 Titel: |
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Das Ersatzrad ist ja nicht mehr dran, also ist das Zusatzgewicht max.160kg.
Achten würde ich auf das Gewicht der Kisten auf dem Dach.
Mit Trekfinder Federn hast du +4cm in der Höhe und mit 2"Radflo Dämpfern mit 7/8 Shaft eine Verstellung die ihren Namen auch verdient.
Selbst mit Stabi´s was ich dringend empfehlen würde liegst du noch in deinem Budget |
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Cheers
GSMIX
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| Verfasst am: 01.08.2018 13:35:12 Titel: |
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Ihr seid der Wahnsinn
so schnell kann ich das gar nicht nachschauen
| gsmix hat folgendes geschrieben: |
Mit Trekfinder Federn hast du +4cm in der Höhe und mit 2"Radflo Dämpfern mit 7/8 Shaft eine Verstellung die ihren Namen auch verdient.
Selbst mit Stabi´s was ich dringend empfehlen würde liegst du noch in deinem Budget |
das ist dann ohne Zusatzfeder oder?
braucht auch keine Kardanwelle
nur Stabi hinten ist das richtig
oder muss noch etwas gemacht werden (Federnaufnahmen) usw
kann das eingetragen werden? | |
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| Verfasst am: 01.08.2018 15:41:55 Titel: |
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Um es einfach zu halten und sich die Umschrauberei von Feder u. Dämpfer zu sparen würde ich es wie folgt machen:
Bei Monotube (Smoothie) Stoßdämpfern mit externem Reservoir kannst du den Stickstoffdruck verändern. Das funktioniert eigentlich ganz gut. Die meisten sind so bis 17bar einstellbar. Die 17bar im Stoßdämpfer machen das ganze deutlich straffer. Und zwar wirkt der erhöhte Stickstoffdruck auch ein wenig wie eine Zusatzfeder. Erhöhst du den Druck im Dämpfer, erlangst du auch einen guten Zentimeter an Fahrwerkshöhe!
So ein Dämpfer ist also ideal für dich.
Zwar hast du dann immer noch nicht das perfekte Setup für BEIDE Beladungszustände, aber meiner Meinung nach gehst du damit einen sehr guten Kompromiss ein und sparst dir die ständige Schrauberei.
Du brauchst dazu nur noch eine handelsübliche Stickstofflasche (5L reicht), einen Druckminderer und den Aufsatz für die Dämpfer Ventile.
Wir haben noch ein paar Profender Smoothie Shocks auf Lager, welche ich dir aktuell vergünstigt anbieten könnte.
Sag Bescheid.
https://www.profender-shocks.com/fahrzeugspezifische-Daempfer/Land-Rover-Shocks/Smoothie-2-0-Land-Rover.html
was weiterhin auch gut funktioniert sind die verstellbaren Gasdruck (Twintube) Dämpfer. Unsere sind da in Druck- und Zugstufe (!) einstellbar. Das funzt sehr gut. Aber da kannst du nicht den Stickstoffdruck ändern. Dein Heck wird also dennoch gut einsacken. |
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www.facebook.com/ProfenderShocksGermany
www.facebook.com/BlackDezertRacing |
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| Verfasst am: 01.08.2018 15:50:24 Titel: |
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Reiger und Öhlins bauen auch sehr gute Dämpfer und das sogar mit Zug- und Druckstufenverstellung. Mit dem Budget könnte es dann aber etwas eng werden. Eine Alternative sind da vielleicht gebrauchte die gerade aus der Revision kommen. So bin ich damals sehr günstig an meine Reiger gekommen, die allerdings nur eine Druckstufenverstellung haben und das mit 50 Klicks. Das nenne ich mal vernünftig.
Grüße Daniel |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.08.2018 16:47:23 Titel: |
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Moin,
Thorsten Brück ist ein sehr kompetenter Ansprechpartner und ich persönlich bin mit den Radflo Dämpfern sehr zufrieden. Das jetzt nach Jahren einer etwas undicht ist, hat zwar zur Folge gehabt das ich nochmal zum Tüv muß, jedoch bekommst Du bei Firma einen Spitzensupport ..... ich bekomme Ersatzdämpfer während mein eigener repariert wird.....das kann man mit denen und lohnt sich auch ..... andere Dämpfer werden meistens weggeworfen.
https://ore-shop.de/Stossdaempfer-Plus
Gruß Eck | |
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| Verfasst am: 01.08.2018 17:18:23 Titel: |
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| Verfasst am: 01.08.2018 18:54:33 Titel: |
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| dpedv hat folgendes geschrieben: | Reiger und Öhlins bauen auch sehr gute Dämpfer und das sogar mit Zug- und Druckstufenverstellung. Mit dem Budget könnte es dann aber etwas eng werden. Eine Alternative sind da vielleicht gebrauchte die gerade aus der Revision kommen. So bin ich damals sehr günstig an meine Reiger gekommen, die allerdings nur eine Druckstufenverstellung haben und das mit 50 Klicks. Das nenne ich mal vernünftig.
Grüße Daniel |
Radflo und Fox haben 4 Klicks. Die Knöpfe sind beschriftet mit 0/1/2/3. Das st deutlich praktischer als die doofe Zählerei von null an jedes Mal.
Der Preisunterschied zwischen Premium Marken wie Fox, Radflo, Öhlins , oder Reiger und Sachen wie Terrafirma oder Profender hat übrigens nicht nur Marketinggründe. Wobei du für deinen Einsatzbereich, wie auch GSMIX sagt, keine Wettbewerbsdämpfer brauchst.
Der Stickstoffdruck im Dämpfer erhöht übrigens einzig und allein die Federrate des Gesamtsystems und hat absolut nichts mit der Dämpfung zu tun. Die Idee mit dem Stabi ist meiner Meinung nach ebenfalls gut, gerade mit den Kisten auf dem Dach. |
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| Verfasst am: 01.08.2018 19:03:25 Titel: |
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| RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Der Stickstoffdruck im Dämpfer erhöht übrigens einzig und allein die Federrate des Gesamtsystems und hat absolut nichts mit der Dämpfung zu tun. |
Das ist in der Praxis nicht ganz korrekt. Durch den hohen Druck im Reservoir, welcher dem Einfedern entgegen wirkt, erhöht sich der Strömungswiderstand für das Öl durch den Engpass. In der Praxis des normalen Fahrens, merkt man daher einen signifikanten Unterschied. Ich bin mal mit Terrafirma druckfrei in den Urlaub - Wie eine Sänfte. Danach wieder auf 10 bar hochgepumpt und schon war das Ansprechverhalten viel straffer. Korrekt ist allerdings, dass dieser Unterschied beim schnellen Fahren, wo höhere Eintauchenergie in das System eingebracht wird, immer geringer wird.
Nachtrag: Wobei ich mir mit dieser Erklärung für das Phänomen an sich ehrlich gesagt selber nicht sicher bin und bitte es daher unter Vorbehalt zu betrachten - Allerdings sollte eh die praktische Auswirkung im Vordergrund stehen. |
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