OME 5cm im Patrol Y61

Verfasst am: 05.09.2018 13:55:39 Titel:

Gott sei Dank ist d i e nicht nackt Grins

Hab' Montagetermin für's OME am 01.10. Ich kanns kaum abwarten..Jippi

Wenn ich das so halbwegs richtig verstanden habe, sind die Dämpfer immer dieselben. Bei den Federn kann man wählen bzw. bekommt welche vorgeschlagen. Habe mich für die Konfiguration + 0-40 kg vorn und + 0-200 kg hinten entschieden, mit dem Stabi-Kit und erstmal ohne die Caster-Korrekturbuchsen, weil die härter sind. Dazu noch Spurverbreiterungen. YES

Ende Oktober wird auf der Mud-Master-Tour alles getestet.

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Verfasst am: 04.10.2018 15:27:44 Titel:

Also das OME ist drin. YES

Ich habe bei 4 Anbietern Angebote angefragt und drei Angebote bekommen. Am professionellsten lief es bei Txxxxxxxxxxxx , die auch am günstigsten waren. Zudem konnte T. als einziges Unternehmen das Angebot innerhalb eines vertretbaren Zeitraums abgeben, in dem Fall sogar super schnell innerhalb von <24h. Wer hätte das gedacht Respekt

Auto Montag früh abgegeben. Avisierte Abholzeit 15.30 Uhr. Ganz so schnell ging es dann doch nicht, da - völlig überraschend Grins

- die eine oder andere Schraube festgerostet war. 17:15 Uhr hatte ich meinen Truck wieder Love it

Gemacht wurden: OME + 5cm, ohne Caster-Kit und ohne Getriebeabsenkung, mit Stabiadapter-Kit, 2x Trimpacker vorn und 1x Trimpacker hinten links. Spurverbreiterungen +30 mm je Seite. Alles mit Abnahme. Hat keine 2.000 € Euro gekostet.

Achsvermessung musste aus zeitlichen Gründen ausfallen, lasse ich nächste Woche machen.

Heimfahrt ca. 650 km. Beim Fahrverhalten konnte ich keine negativen Auswirkungen feststellen. Im Gegenteil - möchte behaupten, dass er einen Tick weniger wankt als vorher. Einn kleinen Huch

-Moment hatte ich beim Übernachtungsstopp. Verdammt, steht die Karre schief!?! Rechts höher als links? Eine erste Messung zwischen Unterkante Kotflügel und Oberkante Reifen schien das zu bestätigen - rund 3 cm Unterschied. Anruf bei T. Unverzüglicher Rückruf des Monteurs wird zugesagt. Auto umgeparkt, nochmal gemessen, hm, nur noch ein 1cm ?!?

Der Rückruf des Monteurs geht ein. Auf meine Nachfrage erklärt er mir, dass die hintere rechte Feder länger ist, weshalb links ein Trimpacker verbaut sei. Man habe alles nachgemessen (zwischen Radhaus und Radnabe) und es habe alles gestimmt. Dadurch, dass das jetzt alte Fahrwerk hinten drin liegt, könnte sich ein Unterscheid ergeben.

Da ich keine Lust hatte, nochmal 130 km zurück zu fahren und mich die Erkärung auch zufrieden gestellt hat, habe ich es erstmal dabei belassen. Notfalls kommt links noch mal ein Trimpacker rein, das kann ja nicht so aufwändig sein. Im Übrigen könnte er Recht gehabt haben. Nach dem Ausladen scheint der Unterschied optisch jedenfalls nicht (mehr so) offensichtlich. Vielleicht muss es sich auch erst noch "einzappeln".

Alles in allem ist es gut gelaufen. Ich bin jedenfalls zufrieden. Die Optik finde ich total stimmig. Fotos folgen.

Verfasst am: 04.10.2018 17:17:58 Titel:

Rechts höher stimmt beim OME. Die rechten Federn sind auch länger.
Musst du halt beim Innenausbau rechts die Batterie und das Wasser einplanen. Dann drückt es sich schon wieder gerade hin rotfl

Grüße
Chris

Verfasst am: 05.10.2018 07:22:43 Titel:

Jep, die Aussage kann ich bestätigen. Ist bei mir auch so. Ehem. Kampfelefant.

Verfasst am: 30.10.2018 13:48:36 Titel:

Erfahrungsbericht zum Fahrwerk nach Geländetest (Mud-Master-Track-Masuren):

Geil!!! Auto liegt etwas straffer onroad. Offroad waren jetzt keine extremen Verschränkungspassagen dabei, so dass ich dazu noch keine Aussage treffen kann. Die Federn scheinen sehr sensibel zu sein. Mit Campingausrüstung für 2 Personen und eine Woche federt der Wagen deutlich ein, etwa vergleichbar mit dem Serienfahrwerk - man ist also trotzdem höher. Federungskomfort ist sehr gut. Der Höhenzuwachs macht sich beim Rampenwinkel deutlich bemerkbar. Mit Originalfahrwerk konnte ich in Rumänien den Defendern nicht überallhin folgen. Das hat sich jetzt erledigt.

Die Spurverbreiterungen sorgen für eine sehr wuchtige Front- und Heckansicht und leider auch ein minimales Lenkradzittern so um die 90 km/h. Ist aber wirklich nur mininmal und nicht auf allen Straßenbelägen.

Das Auto ist jetzt 1,92 hoch, mithin gerade noch parkhaustauglich.

Da absehbar ist, dass weitere Anbauten (gaaanz zwingend Grins

) notwendig sind, werde ich im nächsten Jahr die Federn nochmal gegen eine Stufe härter tauschen.

Verfasst am: 30.10.2018 14:25:56 Titel:

Verfasst am: 30.10.2018 15:19:51 Titel:

Hi Chris,

ist er dann leer nicht bockhart?

Verfasst am: 30.10.2018 16:54:05 Titel:

Bockhart nicht.
Hart schon. Vergleichbar mit einem Golf. Und was man gar nicht so von dem Auto erwartet, lässt er sich richtig sportlich fahren.
Wenn ich mit meinen zierlichen 130 kg einsteige, dann sieht man nicht wirklich, dass er runter kommt ;)

Mir gefällt das Fahrverhalten, wenn er leer ist, taugt er schön zum Kurven räubern.
Und wenn dann Gewicht drin ist, wird er schön komfortabel, was man ja dann auch wieder auf einer Reise will.

Hab die OME 971 und 981 mit den OME Nitrocharger-Dämpfer drin.

Verfasst am: 30.10.2018 17:28:22 Titel:

Ok, danke. Erstmal sehen, was noch so drankommt. Man kann nicht erwarten, dass immer die anderen ihre für einen 2,5-Tonner hergeben. Unsicher

Verfasst am: 27.05.2019 16:03:14 Titel: OME Fahrwerk

Hoi

Werde meinem jetzt ein OME Fahrwerk +5cm gönnen.
Ich war auf einer Brückenwaage.
Habe ein Reisegewicht von fast 3.200kg
Es ist geplant an der Vorderachse +200kg (keine Winde)
und an der Hinterachse +400kg einzubauen.
Würdet ihr bei dem Gewicht die original OME Standard
oder besser die KONI Haevy Track Raid nehmen.

danke

Verfasst am: 03.06.2019 12:58:10 Titel:

Ich mache mal mit meinem Fahrwerk weiter:

Am Wochende war ich in Karenz, um mal ein paar Sachen auszuprobieren.
Die gute Nachricht ist: das OME in der gewählten (also der weichsten) Konfiguration verschränkt super. YES

Die schlechte Nachricht: Das OME verschränkt so super, dass die 285/75 R 16 bei voller Verschränkung immer noch minimal innen am Radkasten schleifen - und das trotz der 30 mm Distanzscheiben. traurig

Da kann ich mir jede andere Größe, die mir so vorschwebte, z.B.
285/75 R 17
295/70 R 17
33er bzw. irgendwann mal 35er

abschminken Wut

Komisch ist, dass es nur rechts schleift, wo die Seite doch eigentlich höher ist. Andererseits ist es fast schon wieder logisch, da links ein Spacer drin ist, der eben nicht mit einfedert und ggfs. für den entscheidenden 1/2 cm Luft sorgt!?

Meint ihr, dass es mit härteren Federn besser ist?

@Eraser: ich kann dir nur sagen, dass die OME-Dämpfer unauffällig ihren Dienst verrichten. Bin sehr zufrieden damit.

Verfasst am: 06.06.2019 14:27:10 Titel:

Verfasst am: 14.11.2019 18:34:38 Titel: OME Federn

Servus allseits,

Ich habe mir die OME Federn 2974 ( vorne +2cm) und 2982 ( hinten +3cm ) gekauft ( 4x4works.co.uk )

@Bürohengst: Du schreibst dass die längeren OME Federn auf einer Seite (rechts) verbaut wurden - war das aus Fahrersicht gesehen oder wenn du vorne vor dem Fahrzeug stehst ?

Bei meinen Federn ist jeweils auch eine länger (sowohl vorne als auch hinten) und ich nehme an, dass die längeren Federn(n) aus Fahrersicht links verbaut werden. Also vorne auf Fahrerseite und hinten links.

Gibts aus eurer Erfahrung eine Empfehlung wie man die längeren / kürzeren Federn positioniert ? Beide Links, beide rechts, cross-over ?

Im OME Application Catalogue steht :
TRIM PACKERS:The prime purpose of a trim packer is to correct slight vehicle leaning.
VEHICLES WITH COIL SPRINGS: Polyurethane trim packer main purpose is to correct slight vehicle trimming problems and will increase ride height when fitted.

Lg
Overlander

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Vorne links (Fahrerseite) und hinten rechts die längeren Federn...sonst wird's ganz einseitig...wenn's dann nicht in etwa passt Trimpacker...

GRuß Patrolrider

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