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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016 Wohnort: Stuttgart Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 2131 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61 |
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Verfasst am: 18.09.2019 12:38:08 Titel: Fragen von unterwegs |
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Wie ich feststellte hatte ich bereits in verschiedenen Threads im Zusammenhang mit der Afrikareise diverse technischen Fragen gestellt und auch qualifizierte Antworten erhalten. Vielen Dank dafür. Um weitere Fragen nicht immer in neuen Titeln einstellen zu müssen, habe ich mich entschlossen nur noch diesen Thread weiterzuführen. Dass der Untertitel etwas mit der Verfügbarkeit von Neufahrzeugen zu tun hat ist hoffentlich nicht so wesentlich. Dazu noch eine Information. Die Patrols sind nicht billig hier. Zumindest habe ich, wenn ich mich recht erinnere, in Tansania nachgesehen. Der ZD30 kostet hier etwa 60.000 USD. Ist wahrscheinlich ein Haufen Tax drauf. Spezielle Nissan Werkstätten habe ich bisher weder gebraucht noch gefunden, weil es keine Defekte gab die Spezialteile erfordert hätten.
Gerne würde ich zukünftig also hier meine technischen Fragen unterbringen und wie bisher um eure Unterstützung bitten. Deshalb beschreibe ich mein Auto hier nochmals mit wenigen Worten:
Basisfahrzeug: Ex BW mit OME Höherlegung und Webasto Standheizung
Reifen: Cooper Discoverer AT3. Sind nicht schlecht aber ein besserer Flankenschutz wäre wegen der Fahrten durch Gestrüpp und die Savanne hilfreich
Techn. Ergänzungen: Schnorchel mit Donaldson Zyklonfilter, Separ Diesel Vorfilter, verstärkte Zugstreben hinten, manuelle Freiläufe, elektrische Stabi on/off Entkopplung entfernt und durch fixe Version ersetzt.
Ausstattung: div. Unterfahrschutz, .
Ausrüstung: Dachträger, Kanisterhalter als Eigenbau. Dachzelt und klappbare Liegefläche über die Rucksitzlehnen. Dachbox.
Technische Probleme bis jetzt: Reifenschaden weg. Überdruck, fahre aber trotzdem damit. Pistenschäden wie Auspuffbruch am Flansch. Gelockerte Befestigungen und Schrauben.
Reparaturen noch in D: Kupplung und ZMS, sowie alle 4 Bremsen. Das war schmerzhaft
Aktuelle Defekte:
die Stoßdämpfer sind jetzt fertig und müssen ersetzt werden. Das will ich in Südafrika machen lassen. ( jetzt bin ich gerade im Osten von Sambia, nahe Malawi.) Muss also noch ein Weilchen mit den alten Dämpfern fahren. Es geht bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Beim Einfedern gibt es Geräusche, kommt entweder von den Dämpfern oder es ist eine oder mehrere dieser Gummibuchsen kaputt.
Wegen der Dämpfer:
Weiß jemand welche da bei den BW Autos verbaut wurden. Die Farbe sagt mir OME, aber wie finde ich die richtige Spezifikation und Länge ? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
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Verfasst am: 18.09.2019 14:24:57 Titel: |
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Die OME-Dämpfer haben doch einen guten Ruf. Warum tauschen, wenn es nur die Gummilager sind?
Da würde ich zuerst mal ganz genau nachsehen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Y61 crdi. W160 3,3 TD. opel Montery 3,1td. Audi Cabrio. John Deere 1140. Güldner G35. |
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Verfasst am: 18.09.2019 16:14:07 Titel: |
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Hallo BkV
Prüfe doch auch die Feder Aufnahmen hinten am Rahmen die brechen gerne. ß
Grüße ay | _________________ y61 crdi VTG 3,78:1 Diff. 4.625:1 2 Achssperren 35Räder Großer Ladeluftkühler,3" Auspuff usw |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61 2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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Verfasst am: 18.09.2019 16:39:36 Titel: |
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Für den (und zwar und Y61) gibt es in der Länge bis 2" Höherlegung m.E. nur eine Ausführung der Nitrocharger Sport.
UNterschiedlich sind nur die Federn. 3 Härtegrade. Im BW-Patrol m.E. die mittlere + 200 kg konstant. | _________________ Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61 2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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Verfasst am: 20.09.2019 14:45:44 Titel: |
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https://www.offroad24.de/index.php?n=NISSAN__Patrol-GR-Y61-ab-Bj-98__OLD-MAN-EMU-OME-Fahrwerk&pli=1002040030
Für hinten scheint es zwei Versionen zu geben Aus der Rechnung von meinem Umbau ist die Teilenummer leider nicht ersichtlich. Falls niemand helfen kann, bleibt nur die Nachfage beim Anbieter. | _________________ Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2019 Status: Verschollen
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Verfasst am: 20.09.2019 18:02:59 Titel: |
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@ Overlander
Darf ich das Thema AGR nochmals aufwärmen?
Habe einen Terrano ebenfall mit dem ZD 30. Ist der soweit baugleich? Ich habe schon ein paar Ideen gesammlet, wie auch deine Methode mit dem Blech. Gibt es noch anderen Möglichkeiten, vorallem auch den ganzen Mist im Steuergerät deaktivieren oder kennt wer wen, der das rausprogrammieren kann? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
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Verfasst am: 20.09.2019 19:57:41 Titel: |
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Beim Terrano mit TD27 kann man das AGR durch Umstecken der Unterdruckschläuche deaktivieren. Geht beim ZD30 bestimmt auch. Du brauchst dafür allerdings die Funktionsskizze aus dem WHB. | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2019 Status: Verschollen
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Verfasst am: 21.09.2019 00:03:51 Titel: |
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Jo hab ich, ist der 3.0.
EGR wird dort doch rein über das elektronische Ventil gesteuert und überwacht. Deswegen die Fragen mit dem Steuergerät oder sonst eine Methode die Elektronik zu überlisten.
Ansonsten wüsste ich nicht wo dort Unterdruckschläuche hingehen. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
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Verfasst am: 21.09.2019 09:30:44 Titel: |
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Beim TD27 schaltet das Steuergerät 2 Magnetventile ein bzw. aus, die wiederum über Unterdruck die Drosselklappe in der Ansaugbrücke und eine Klappe im Abgasstrang öffnen bzw schließen.
Die Ansaug-Drosselklappe ist beispielsweise bei kaltem Motor oder bei Volllast ohne Unterdruck geöffnet. Bei warmem Motor und Teillast schaltet das Steuergerät das Magnetventil so, dass über Unterdruck die Drosselklappe geschlossen wird.
Wenn du diese Unterdruckleitung mit einem Stopfen verschliesst, bleibt die Drosselklappe mangels Unterdruck immer auf, ohne dass das Steuergerät etwas davon merkt.
Ich glaube mich zu erinnern, dass es auf der Abgasseite umgekehrt war. Da muss also möglichst immer Unterdruck anliegen, um die Abgasklappe geschlossen zu halten. Das steht aber alles auf der Funktionsskizze. Kann ja beim ZD30 auch anders geregelt sein. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2013 Wohnort: Lindenfels-Seidenbuch Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61 2. Nissan Juke 3. Honda 750cbx |
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Verfasst am: 22.09.2019 19:27:45 Titel: |
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Antwort von Liebling ist richtig. Allerdings kommt dir die Motormanagmentkontrollleuchte (was für ein Wort). Kommt von der Überwachung. Theoretisch sollte außer der Meldung nix passieren. | _________________ Bitte gebt mir die Gelassenheit eines Stuhles, denn dieser kommt mit jedem Arsch zurecht |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 22.09.2019 20:05:20 Titel: |
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Micha243 hat folgendes geschrieben: | @ Overlander
Darf ich das Thema AGR nochmals aufwärmen?
Habe einen Terrano ebenfall mit dem ZD 30. Ist der soweit baugleich? Ich habe schon ein paar Ideen gesammlet, wie auch deine Methode mit dem Blech. Gibt es noch anderen Möglichkeiten, vorallem auch den ganzen Mist im Steuergerät deaktivieren oder kennt wer wen, der das rausprogrammieren kann? |
Servus Micha,
Leider weiß ich nicht ob der Baugleich ist mit dem ZD30 den es im gibt - kannst sicher sehr leicht herausfinden.
Zum Abstecken der AGR Steuerung - wenn du in beiden Fällen ( AGR Pipe am am Abgaskrümmer Verschließen & AGR Ventil abstecken) den Motorfehlercode hast, dann würde ich das Schließen der AGR Pipe bevorzugen.
Folgendes zu dem Thema (AGR abstecken) ist in einem australischen Forum nachzulesen:
https://www.patrol4x4.com/threads/egr-valve-electronic-disabling-device.69257/ | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 22.09.2019 20:06:22 Titel: |
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Bürohengst hat folgendes geschrieben: | Für den (und zwar und Y61) gibt es in der Länge bis 2" Höherlegung m.E. nur eine Ausführung der Nitrocharger Sport.
UNterschiedlich sind nur die Federn. 3 Härtegrade. Im BW-Patrol m.E. die mittlere + 200 kg konstant. |
Hi,
Ich werde demnächst diese Version von OME verbauen (nur die Federn).
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61 2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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Verfasst am: 23.09.2019 13:44:34 Titel: |
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Ich babe die 972er Federn vorn und die 980er Federn hinten, Lift 4-6 cm. Komisch, dass für deine Federn (es gibt 981er, die 982er müssten dann wohl die Härtesten sein) nur die Hälfte angegeben ist.
Im Übrigen: die 980er sind für den täglichen Betrieb super. Auch auf Reisen habe ich weder das Orignalfahrwerk noch das OME je an die Grenzen gebracht - bin nie durchgeschlagen, o.ä. Allerdings federn die 980er schon mit kompletten Stahl-Unterfahrschutz und den Rockslidern leicht ein - minimal, aber immerhin. Wer also Stahlstoßstange hinten, Dachträger usw.- verbauen will, sollte mindestens eine Nummer härter wählen. | _________________ Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2019 Status: Verschollen
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Verfasst am: 23.09.2019 15:01:44 Titel: |
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Vielen Dank für eure Antworten. |
Zuletzt bearbeitet von am 24.12.2023 13:37, insgesamt einmal bearbeitet |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline
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Verfasst am: 23.09.2019 16:42:39 Titel: |
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@ Micha243
Es sollte dazu noch ein Diagramm geben, aus dem hervorgeht, welches Magnetventil bei welchen Voraussetzungen Strom bekommt oder nicht bzw. geöffnet oder geschlossen ist. | |
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