Nissan anti detonation system. Schon jemand umgesetzt?

Guten Morgen.

Ich fahre zwar zur Zeit einen Landcruiser J12, spiele aber immer wieder mit dem Gedanken mir wieder einen zu kaufen.
Ich hatte einen RD28 den leider der Rost übermannt hat.

Habe schon viel über Modifikationen am ZD30 gelesen die den haltbarer machen sollen:

https://chiptuning.com.au/nissan-zd30-engine-protection/

Hat genau diese Modifikationen hier schon jemand umgesetzt?
Ist es am Common rail wirklich nicht mehr nötig?

Mfg
Christoph

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Hallo
Eigentlich ist es Lustig wie die Besitzer von ZD 30 Motoren Angst haben er könne auseinander fallen,
wenn es nicht so traurig wäre
Wo bei diese Angst eigentlich unbegründet ist, und in das Reich der Fabeln gehört. Denn der ist Bulled Prof.
Es wurden alle Motoren der ersten Generation getauscht.
Wenn das nicht der Fall ist hat entweder der Besitzer geschlafen oder die Post von Nissan ignoriert, oder man hat sich eine Gurke andrehen lassen.
Das ist aber nicht die Schuld von Nissan oder dem .
Ich bin davon überzeugt das mit viel Panik mache, viel Geld verdient wird.
Aber gleich zeitig wird an den meisten Patrols mit wenig Geld und zum teil auch mit wenig Sachverstand herum gefrickeld.
Das trifft nicht auf alle zu, und die die es machen werden jetzt wieder beleidigt sein.
Er ist ja auch eine Eier legende Woll Milch Sau.
Im Gelände Top.
Auf der Autobahn voll Gas ohne den Motor warm zu fahren auf lange Strecke, und das möglichst mit 3,3 Tonnen und Dachzelt. Hat er dann Druck im Kühlsystem, scheiß Nissan Motor.
Kupplung Kaputt egal kommt ein Einmassen Schwungrad eingebaut. Andere haben Geld verdient und euch geht frühzeitig Motor und Getriebe kaputt. Dass es vielleicht an den Baulichen Veränderungen liegt, kann kein Mensch beweisen.
AGR stilllegen, so ein quatsch braucht man nicht. Ingenieure haben sowieso keine Ahnung.
Glühkerzen wechseln nach 80000 km, wo zu die Alten tun es ja noch. Außer dem Springt er ja noch an.
Ist der Turbo erst kaputt kann man immer noch sagen scheiß Nissan Motor.
Einspritzdüsen Prüfen und Überholen lassen nach 100000 km, warum läuft und Qualmt ja noch nicht.
Aber wenn dann erst einmal die Kolben von 3 und 4 Zylinder ruiniert sind dann ist ja der ZD 30 schuld.

Das gleiche gilt auch für die 3 Liter Motoren von Toyota, bloß Toyo Besitzer machen nicht so eine Welle da rum.
Die lassen sich lieber von Tarrain Tammer verstärkte Getriebewellen verkaufen.
Mann fragt sich bloß warum
Wenn immer das Gehäuse bricht.

Warum nicht einfach einmal den billigeren weg gehen und nicht den Motor riskieren

Warm fahren, aber nicht das Wasser, sondern das Öl. Kostet nichts.
Die Wartungs- Intervalle einhalten, und ein mal die Woche unter die Motorhaube nach Wasser und Öl schauen.
Früh erkannte Schäden sind die Billigsten.
Trabolt Hautstromfilter oder einen anderen Hersteller Thermostat gesteuert + einen Größeren Ölkühler ein Bauen.
Verlängert den Öl Wechsel Intervall, erhöht das Öl Volumen und nimmt Thermische spitzen auf, und das Öl Temperatur wird um ca. 20 bis 30 Grad gesenkt.
Kostet ca. 450-500,-€ einmalig.
Alle 80000Km die Glühkerzen Vorsorglichgewechselt, und alle 100000 km die Einspritzdüsen überprüfen lassen und der Motor wird es euch danken.
Für die extrem Sportler oder ganz vorsichtigen vielleicht noch ein 3 Row Wasserkühler mit Originaler Zarge und Lüfter und der wird zum Sand Wühler und Dünen Hüpfer, und was ganz wichtig ist.
Er wird alt.

Jegliches drehen am Ladedruck oder erhöhen der Einspritzmenge verringert die Haltbarkeit.
Gruß Thomas

Verfasst am: 15.02.2018 14:48:50 Titel:

Stimmt! Meiner würde 315.000km alt dann war die Kopfdichtung oder Zylinderkopf kaputt. Das darf bei der Kilometerleistung auch sein.

Verfasst am: 15.02.2018 15:12:38 Titel:

Ich glaube auch viel an Panikmache aber bei anscheinend so vielen "Granaten" in Australien und auch hier berichteten Motorschäden (teilweise ohne jegliche Ankündigung) überlegt man halt.
Schließlich ist es für viele eine Investition die überlegt sein will.

Die in Australien scheinen hauptsächlich von einem Turbo und Hitzeproblem auszugehen.
Wenn die EGR die Luftansaugung zumüllt kann es doch passieren daß der Luftmassenmesser falsch anzeigt. (Bei meinem Audi war alles zugewachsen nach 200tkm)

Für mich ist es eine eierlegende Sau. Ich war mit dem RD28 ganz zufrieden. Über den ZD30 hab ich nur gelesen.
Es ist so schwierig hier zwischen den Zeilen zu lesen.

Es ist fast wie bei Amazon. Für einen Artikel XY gibt es 1000 Bewertungen, davon sind 500 sehr gut und 220 miserabel.
Kann man das ding jetzt kaufen?
Wenn es jetz nur ein Rassierapparat ist für 100€-- kein Problem
Ein für mind 15000 gebraucht (CDI) schmerzt dann schon mehr wenn es ein Griff ins Klo(WC) war. Obskur

Ich denke ich werde mir wohl wieder einen kaufen. einen CDI wenn möglich, zumindest aber den mit 160Ps.

Ob ich jetzt den Turbo aus der ECU nehme indem ich ihn über Dawes Valve und needle valve selber steuere weiß ich nicht.
EGR werde ich wohl stillegen und eine catch can einbauen (wie bei meinem J12).
Die Abgastemperatur zu kennen und den Ladedruck ist wahrscheinlich auch nicht schlecht um Fehler früher zu erkennen (oder macht das jetzt schon alles die ECU).

Noch immer unwissend Obskur

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Stimme GU-Patrol grds. zu. Trotzdem tät's mich auch interessieren.

Verfasst am: 15.02.2018 16:07:03 Titel:

Der Ausführung von Patrol-GU ist fast nichts mehr hinzuzufügen, außer vielleicht noch, ich kenne einen und der hat gehört.

Die üblichen Goodies, wie warmfahren und dann belasten, regelmäßige Inspektionen mit dazugehörigen Teilewechsel, erhöhen die Lebensdauer ungemein. Das war schon immer so und wird auch so bleiben.

Gruß Michel

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Macht euch doch nicht selbst verrückt.
Es liest sich immer so, als wenn ihr denn ganzen Tag Aspirin zu euch nehmt.
Bloß weil es Menschen gibt, die schon ein mal Kopfschmerzen hatten.
Ihr lest immer, die in Australien.
So ein Quatsch, seht euch einmal bei Ebay Australien oder Gumtree die Gebrauchtwagen Seite an.
Über 300000 km und mehr.
Dieser Umbau und After Part Markt ist ein Geschäftszweig. Da wird dir alles verkauft was Du brauchst(meist nicht).
Es ist ja auch nichts gegen und Fahrwerk zu sagen, aber
Abgastemperatur
Ladedruck Anzeige
Oil Catch Can
Wandler ÖL Temperatur
so etwas braucht man nicht.
Ich renne ja auch nicht mein ganzes Leben mit dem EKG durch die Gegend.
Außerdem redet Ihr immer nur von den mechanischen Teilen.
In australischen Foren schreiben sie auch viel über Rahmen Brüche.
Aber hier wird fleißig mit vollem Gepäck in den übelsten Gruben herumgefahren und gesprungen möglichst noch mit Anhänger(meine Wenigkeit)ohne sich Sorgen zu machen, oder vorzusorgen.
Also für meinen Geschmack reicht es völlig aus, was ich oben schon geschrieben habe um entspannt auf Abenteuerreise zu gehen.
In Grunde genommen ist der von Werk aus schon ein guter Geländewagen

Fahrwerk Max 3" Mir reichen 2".
, weil es dazu gehört. Ein mal ernsthaft gebraucht um Olli herraus zu ziehen.
Snorkel weil es gut aussieht, ab 40 cm Wasser mit Strömung fang ich an mich unwohl zu fühlen.
Dann lieber eine Plane gegen Schwall Wasser da mit der Lüfter nicht den Motorraum voll zieht.
Eine Sperre hinten reicht.
Ein ganz normales Doppel Batterie System.
Scit Plats wenn 2" doch ein mal nicht reichen.
Tower Brace bei Anhänger betrieb über 1,5 t Gesamt Gewich
Reifen Größe Max 285er.
Ein Paar gute Zusatz Scheinwerfer und dann noch das Reise equipment.
Grüße Thomas

Verfasst am: 15.02.2018 16:53:34 Titel:

Wenn du dir so viel Sorgen um den ZD30 machst und dir der RD28T gefallen hat, warum nimmst du dann nicht wieder einen?

Verfasst am: 15.02.2018 17:26:52 Titel:

Ich danke euch!
Irgendwie habt ihr geschrieben was ich hören wollte.
Die Entscheidung zum möglichst späten ist gefallen.
Werde mir jetzt ganz viel Zeit lassen und suchen schließlich ist der J12 auch total OK.

Pflegen und kontrollieren tu ich sowieso immer.
Meine Hauptfrage war jedoch nach verbessernden Modifikationen die offenbar keiner hat weil nicht notwendig.
Ein bißchen höher war mein alter auch Grins

RD28 möchte ich keinen mehr auch wenn ich zufrieden war.
Wenn geht nehme ich dann auch Automatik.

Außerdem: Es nehmen viele Aspirin täglich Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 15.02.2018 22:28:31 Titel:

Ich versuch mich kurz zu fassen.....
Gewisse Modifikationen haben durchaus ihre Berechtigung, vor allem beim Direkteinspritzer ( DI ).
Die Sachen wie AGR, Abgastemperaturanzeige oder das Dawes-Ventil für die manuelle Ladedruckregelung machen absolut Sinn. Jeder, der die Ist-Werte in der originalen Motorsteuerung und Konfiguration kennt, weiß von was ich spreche. Es gibt nicht umsonst einige Zeitgenossen, die bei ihrem absolut originalen, top-gewarteten und gepflegten miterleben mussten, wie ein Loch im Kolben des 3. Zylinders aussieht. Wohl gemerkt nicht unter Belastung bis zum abkotzen, sondern im Schiebebetrieb. Von gewissen Menschen, die nicht wissen wie man mit einer gegebenen Technik umzugehen hat ( zb. Autobahn vollgas Fahrer ), möchte ich mich hier gar nichts erwähnen.
Natürlich kann man das Ganze auch bis ins Unendliche weiterspinnen, ist ja auch ein sehr interessantes Thema, für den Normalfall aber nicht nötig.

Such Dir einen Common-Rail mit Automatik, der ist problemlos und Du wirst Deine Freude an einem wunderschönen Offroader haben !!!

Verfasst am: 16.02.2018 05:53:24 Titel:

Ich glaube ich weis von wem du sprichst!
Hätte ich nie gedacht, das ihm der Motor stirbt!
War auf dem Rückweg von BK.

Verfasst am: 16.02.2018 11:07:35 Titel:

Bingo !!! Ich kenne aber noch mehr, wo es genau "So" passiert ist...

Verfasst am: 16.02.2018 11:14:59 Titel:

Er hatte im übrigen vorher auch nie geglaubt, das ihm das passieren würde ! Vor diesem Ereignis war ich für ihn auch nur so ein "Spinner und Schwarzmaler".........danach nicht mehr......

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Meine Frau und ich haben in 26 Jahren 17 Länder auf 3 Kontinenten besucht mit Dachzelt oder Anhänger.
Der Verbrauch liegt bei 2 Geländewagen und ein Motorrad.
Der dritte ist gerade in Arbeit.
Aber wir haben nie ein Cockpit wie in einem Flugzeug gebraucht.
Ich verstehe auch nicht den Sinn in solchem Technischen Equipment.
Außer man hat sein Spaß an solchen Sachen.
Abgas Temperatur kurzzeitig zu hoch?
Bevor ich angehalten habe ist es schon vorbei.
Ladedruck Spitzenwerte zu hoch?
Bis man reagiert ist es schon vorbei, und wenn ich davon weiß, sollte man die Ursache und nicht das Symptom beseitigen.
Alle 200000 km den Ansaugtrakt sauber machen ist ganz normale Wartung, sollte man auch bei einen Benziner machen.
Die Zeiten eines Mercedes Taxi Motor gibt es schon lange nicht mehr, und man sollte auch ein mal die Liter/Leistung vergleichen.
Dass es auch ein mal ein Motor zerlegt auch bei guter Wartung und sachgemäßer Behandlung kommt auch vor, und das nicht nur bei Nissan.
Haushaltsgeräte und Gartengeräte gehen auch kaputt.
So etwas ist nur Sinn voll bei Wettbewerb Fahrzeugen, oder bei Umbauten, wo man seinen eigenen Fähigkeiten nicht traut, und man mit thermischen Problemen rechnen muss.
Es spricht ja auch nichts dagegen wenn man in wärmere Länder fährt man Wasser und Öl Kühler vergrößert, und sich eine größere Ölwanne drunter schraubt, aber wenn man es richtig macht nur mit Thermostat das nennt man technische Reserve, die man bei Leistungs-, Steigerung aufgebraucht hat.
Eine Haube am Scharnier anzuheben damit die warme Luft weg kann, bewirkt auch schon wunder, und ist in ein paar Minuten erledigt.

Grüße Thomas

Verfasst am: 16.02.2018 12:55:37 Titel: Re: ZD 30

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