2" OME Fahrwerk in ein Y 61 einbauen!!

Verfasst am: 22.01.2018 21:48:15 Titel: 2" OME Fahrwerk in ein Y 61 einbauen!!

Hallo Zusammen,
was muss man umbauen beachten wenn man ein 2" OME Fahrwerk in einen Y 61
lang einbauen möchte...müsssen da nur Dämpfer und Federn rein oder muss man noch andere Sachen berücksichtigen??

Danke im voraus...

Gruß,

Tom

Sorry habe ich vergessen zuschreiben...
es geht um einen Y 61 Baujahr 4 /2004!!Und was kostet so etwas ??

Grüße,
Tom

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

...funktioniert bei 2" gerade noch ohne Casterkit für VA...
...für vorne brauchts auch gerade noch keine längeren Stabikoppelstangen ...
...für hinten brauchts allerdings einen kleinen Spacer (ca. 40-50 mm) für die Koppelstange und den Stabientkoppler...
...bei Originalblechunterfahrschutz für die Ölwanne brauchts auch eines Spacers links und rechts um diesen abzusenken...
...alles andere ist Luxus...

GRuß Patrolrider

Verfasst am: 23.01.2018 07:17:19 Titel:

Hallo Patrolrider,
vielen Dank für deine Antwort!!
ich habe im Moment 30 mm Spacer verbaut ist bei mir eigentlich fast ausreicht bei mir.Ich bin nicht
der Brutal Offroader aber bei Zuladung oder jetzt aktuell im Urlaub bin ich in eine
Kuhle gefahren da hat er vorne mal durch gehauen und hinten mit Last Dachzelt etc. Werkzeug
kam er schon an die Grenze dh. die Überlegung nur härtere Dämpfer oder was komplettes?

Danke und Gruß,

Tom

Verfasst am: 23.01.2018 09:13:22 Titel:

Mit Spacer überlastest du in deinem Fall die Federn.
Du komprimierst sie beim maximalen einfedern 30mm zu stark.
Bei Spacer sollte der um das gleiche Maß tiefer gesetzt werden.
Dies verhindert die Überlastung, die zum Bruch führen kann.

Härtere Dämpfer wehre die bessere Wahl.
Hinten könntest du um die Zuladung auszugleichen High jacker, (aufblasbare Dämpfer) verbauen.
Oder mit air bags die Federn unterstützen.
Alle Systeme haben leider ihre Nachteile.
So wie Federn mit load plus.

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Hallo
der Rest Luxus von Patrolrider kann Dich eine menge Geld kosten.
Du musst auf der Linken Seite den Bautenzug für den Stabbi vom unteren abschrauben, da er sonst beim vollen Verschränken überdehnt wird. Wenn bei deinem Modell vorhanden.
Der Kunststoffschutz wird rissig und es dringt dann Wasser ein. Stellmotor mit Bauten zug ca.!600,-€.
Des weiteren musst Du bei einem ausgeräumten voll getankten Fahrfertigen Auto die Feder beim Lastabhängigen Bremsventil ausmessen, um den Halter am . für die Feder 1 zu 1 höher zu setzen.
Ich bin zwar auch kein Fan von castor correction bushes, aber dein Radstand verringert sich ca. um 12 mm + die Veränderung von Sturz und Nachlauf.So das ich Dir eigentlich nur empfehlen kann Korrektur Buchsen einzubauen (aber hier scheiden sich die Geister). Ich rüste meinen gerade von Polybuchsen auf Gummibuchsen zurück da Polybuchsen einfach zu Steif sind, und auch keine bessere Lebensdauer haben.

Gruß Thomas

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Verfasst am: 23.01.2018 15:02:51 Titel:

Und die Moral von der Geschicht
fummeln nicht zu viel an deinem Auto nicht.

Ich bn völlig weg von Höherlegungen und größeren Reifen.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

was wurde eigentlich bei den BW Patrols original mit eingebaut, OME FW ?

Der Unterschied zwischen dem Facelift/Y61 macht doch einiges aus

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Bundeswehr hat OME drin, Federn und Dämpfer wurden getauscht.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Verfasst am: 23.01.2018 18:42:28 Titel:

Hallo Team Wildsau,
wenn ich jetzt mit den 30 mmSpacer und original Federn und Dämpfer fahre besteht da auch die Gefahr des
Federbruchs?Oder meintest du in Verbindung mit dem 2 Zoll Ome?

Ich habe überlegt härtere Dämpfer in Originallänge einzubauen ,
muss man das auch eintragen oder kann man die einfach einbauen?

danke und Gruß,

Tom

Verfasst am: 23.01.2018 19:40:27 Titel:

Ich kann dir nicht sagen, was passiert, wenn du die Feder derart überlastes.
Beim waren die Federn von der Qualität deutlich schlechter.
Sie lassen über die Jahre nach und das Auto steht einfach tiefer da wie neu.
Beim sind die Federn sehr gut.
Ich behaupte fast besser, als die meisten am Markt erhältlichen.
Solange man sie nicht überlastet.
Baue ich z.B 50mm Spacer ein und setzte den im gleichen Maß tiefer, kann ich mir sicher sein, das sie nahezu alles Überlebt.
Weil sie sich in dem dafür sie berechneten Federweg bewegt.

Das Fahrverhalten und das was du an Komfort wahr nimmst, wird durch den Dämpfer geregelt.
Er kann das durchschlagen bei starken Senken oder Belastungen verhindern.
Dafür ist die Druckstufe im Dämpfer verantwortlich.
Er hat eine low speed und eine high speed Druckstufe.
Die high speed ist für schnelle harte Schläge verantwortlich.
Die low speed verhindert starke Wankbewegungen, eintauchen beim Bremsen oder Senken in der Fahrbahn, gibt Sicherheit bei schnellen Ausweichmanövern.

Das was auf dem Markt an Offroad Dämpfer zu kaufen gibt, sind alle zusammen ein Kompromiss.
Meist unbeladen zu hart, damit sie mit einem beladenen Fahrzeug gut klar kommen.
Können aber niemals unbeladen komfortabel sein wie ein Seriendämpfer!

Willst du einen guten Dämpfer, solltest du einen einstellbaren nehmen.
Z.B. Radflo.
Den kannst du in der Druckstufe härter stellen, wenn dein Fahrzeug beladen ist oder weicher wenn unbeladen.
Die Zugstufen Dämpfung im Dämpfer wird in dem Fall fest auf dein Fahrzeug und Achsgewicht eingestellt.
Die Zugstufe verhindert das unkontrollierte ausfedern deiner Achse.
Sie ist dafür verantwortlich so schnell wie möglich kontrolliert Federweg zu gewinnen.
Verhindert das stempeln der Achse bei starkem bremsen.
Dafür ist aber dein Achsgewicht entscheidend!
Dies ist bei großen Reifen natürlich höher als bei einer Serienbereifung.
Hie müssen Hersteller von Zubehör Dämpfer ein Kompromiss wählen der bei großen und kleinen Reifen gut funktioniert, aber niemals das Optimum darstellen!!!
Deshalb sind die meisten kaufbaren Dämpfer auch wieder zu hart.

Der Fahrzeughersteller kann hier anders arbeiten und den Dämpfer exakt auf das Fahrzeug abstimmen.

Was würde ich an deiner Stelle machen?

Entweder gute einstellbare Dämpfer kaufen und diese bei einem Servicepartner auf deine Anforderungen einstellen lassen, oder einfach neue originale Dämpfer kaufen und damit leben, das ab und zu mal der bemüht wird.
Aber dafür ist er auch gebaut, um solche Belastungen ab zu können.

Du kannst hier im Forum den T-Bone ansprechen und dich beraten lassen.
Er ist wohl einer der wenigen, der sich richtig gut auskennt und dies auch umsetzen kann.

Ein hochwertiger Dämpfer rentiert sich auf jeden Fall!

Und zu deiner Frage.
Der Dämpfer ist eintragungsfrei. rotfl

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