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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2016
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 09.12.2017 03:05:54 Titel: |
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Es wäre schön zu wissen mit welchem Allradsystem dein Fahrzeug ausgerüstet ist . 4X4 mit Untersetzung oder mit einer oder 2 Sperren . Ich fahre auch ein Sprinter als Wohnmobil , eine wöllte ich aus Gewichtsgründen aber nicht mitnehmen , eine Benzinwinde ist bei mir vorhanden ,wiegt aber ca 50 kg .
Ich würde eher zu der Version wie Quadfahrer schon geschrieben hat übergehen , eine Sperre nachrüsten , evtl. Schneeketten mit ins Auto legen . Die helfen nicht nur im Schnee sondern auch bei Schlamm . Man sollte die Ketten aber schon früh genug aufziehen ,wenn man sieht das das Fahrzeug an seine Grenzen kommt .
Welche Bereifung hast du drauf ?, evtl. auf AT Bereifung oder MT Bereifung umrüsten .
Mfg Jürgen | |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Rennesøy, Norwegen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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| Verfasst am: 09.12.2017 05:24:07 Titel: |
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Bei all dem 4x4 und Sperren und Schneeketten.... damit kommt man eigntlich "nur" in die Verlegenheit sein Auto noch tiefer zu versenken als ohne.... Ansonsten muesste man konsequent 2WD fahen und 4WD + Sperre(n) nur zum Bergen aktivieren...
WoMo vielleicht wirklich ueber nen Greifzug mit Umlenkrolle nachdenken. Flexibler und yuverlaessiger geht es eigentlich nicht... Man braucht halt etwas Zeit und Muskelschmalz.... |
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Urgestein
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: SALZGITTER
| Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2,5
2. FIAT SEICENTO
3. E-BIKE |
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| Verfasst am: 09.12.2017 10:38:42 Titel: |
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| Cookie II. hat folgendes geschrieben: | | siggi109 hat folgendes geschrieben: | du glaubst doch nicht wirklich das der kollege vor hat sein womo-sprinter in meter tiefen
schlamm zu versenken.................???   |
Na dann doch besser ein TomTom?
Das vermeidet zuverlässig jedes diesbezügliche Risiko. |
DAS kommt auf die einstellung des TOM TOMs an...............das kennt bestimmt auch ,,direkte wege,, ...........  |
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 SIGGI109
NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER
 LAND ROVER S III
 
mein teiledealer ?? natürlich  |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2017
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 2325 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 09.12.2017 12:19:52 Titel: |
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Ja Sperre hat er dann schon und auch Sandbleche.....geht mir um Erfahrungen mit Winden....und die gibts nur hier bei Euch am direktesten - hoffe ich!
Danke und Gruß, Stefan | |
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fleißiger Bilderknipser
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Klostermansfeld
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer 4x |
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| Verfasst am: 12.12.2017 23:06:53 Titel: |
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Für den Einsatzzweck würde ich auch über einen Greifzug nachdenken.
Variabel einsetzbar und bei Nichtbedarf liegt er zu Hause.
Zeit spielt doch da kaum eine Rolle.
Und meistens reichen ja ein paar Zentimeter bis zum festen Grund. |
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viele Grüsse Falk |
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...der mit den zitternden Lefzen
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Rhaunen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Vauxhal Monterey 3,2 LTD Rechtslenker Bj 05/95
2. Suzuki Intruder 1400 Bj. 06/92
3. Elektro-Speed-Scooter Bj. 12/2008
4. Eigenbauanhänger ungebremst
5. Wohnwagen 12ookg |
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| Verfasst am: 13.12.2017 07:22:46 Titel: |
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wenn es um den "haben will" Faktor geht, würde ich vorne und hinten jeweils eine preiswerte Chinawinde mit Umlenkrolle anbauen an den Rahmen, nicht allzuschwer, durch Umlenkung doppelte Kraft aber langsamer, das ist aber nicht der Punkt.
Gruß Bigwaltens |
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...geht nicht gibt´s nicht...
...ein Leben ohne Monterey ist möglich - aber sinnlos! |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee WK2 3.0 Multijet
2. Grand Cherokee ZJ 5.2
3. Wohnwagen Fendt 450 TF
4. QH mit 4x4 |
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| Verfasst am: 13.12.2017 10:59:22 Titel: |
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Hi,
ich war am Samstag froh über meine feste Frontwinde im ZJ. Im Offroad-Gelände Seltz (lehmiger Boden) hat es in der Nacht gefroren und Vormittags war Tauwetter. Der Boden wurde zur Schmierseife. Bei einer steilen Steigung im verworfenen Gelände verlor ich trotz Sperren die Traktion und der Wagen fing an, mit dem Vorderbau zur Seite zu rutschen. In der Schräglage kein gutes Gefühl.
Dank der geschwind oben angehängt und damit kontrolliert erst zurück in die Falllinie und dann nach oben.
Deshalb vorne als erstes. Fürs Rauskommen alleine kann man sich immer irgendwie behelfen, aber das gefährlichste sind steile Abfahrten und Steigungen.
Gruß
Hede |
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Grand Cherokee ZJ, Bj. 95, weiß, D3, mit 3,5" RE-Superflex Fahrwerk, inkl. oberer einstellbarer Längslenker, Bilstein 5100 Stoßdämpfer, 31x10,5x15 Cooper STT, Rockslider und Skidplate VTG, Detroit TrueTrac HA, das ganze mit AHK als Zugpferd für meine QH, immer öfter auch zum Offroaden.
Update: Winde hinter Stoßstange verbaut und Schnorchel eingebaut.
Update: Neu als Daily-Driver: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 Multijet mit 8-Gang Automat |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2016
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 13.12.2017 21:30:19 Titel: |
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Druckluftschrauber
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Wallenhorst
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki GV 2,5L V6
2. Lada Taiga 4x4
3. Fahrrad 2x1 |
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| Verfasst am: 14.12.2017 10:52:39 Titel: |
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| Hede hat folgendes geschrieben: | | Deshalb vorne als erstes. Fürs Rauskommen alleine kann man sich immer irgendwie behelfen, |
Zum Spielen würde ich das auch so sehen. Und mit Sperren kommt man auch ggf nur soweit das kein Abschlepper mehr nachkommt. Und Behelfen ohne geeignete Hilfsmittel kann sehr mühevoll enden!
Ne mobile ist durch nix zu ersetzen. Egal obs nun ein händisch betriebener Greifzug oder ne elektrische ist.
Apropos Greifzug, auch mit dem Hi-Lift und ein paar Schäkeln plus Seil/Kette kann man prima ziehen!
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Gruß Rainer
http://www.rainer4x4.net Schrauberseiten zum Defender, Grand Vitara und Quad |
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Urgestein
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: SALZGITTER
| Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2,5
2. FIAT SEICENTO
3. E-BIKE |
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| Verfasst am: 14.12.2017 18:17:42 Titel: |
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man sollte nur nicht vergessen das ein greifzug mit seil und transportkiste locker 25kg wiegt.
unhandlich ist das ding auch und der platzbedarf ist nicht ohne. |
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SIGGI109
NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER
LAND ROVER S III
mein teiledealer ?? natürlich |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Weinitzen
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Pinzgauer 710 MS
2. Steyr 680 M mit Koffer
3. Volvo C304 6x6
4. Patrol GR Y61
5. Chevrolet Master Six Bj. 37
6. TAM 110 T7 BV 4x4
7. Mazda CX7 |
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| Verfasst am: 15.12.2017 10:56:47 Titel: |
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@ Greifzug: und der Kraftaufwand 
bei 3 to. Zug ca. 25 kg x 1,2 m am Hebel für 2 cm Bewegung des Fahrzeuges
Natürlich hat der Greufzug auch Vorteile: Batteriekapazität egal, funktioniert auch ohne dass der Motor läuft, kann seitlich ziehen ...
Letzendlich ist das größte Problem die Krafteinleitung in das Fahrzeug (besonders, wenn es keinen Trägerrahmen hat).
Die mobile Halterung muss mindestens 2 Anschlagpunkte an der (-nträger) haben, damit kann man dann auch die Zugrichtung etwas ausrichten. Die Position der Zugösen muss man so wählen, dass sich die beim Zug nicht verdreht. Mit der Stromversorgung über Natosteckdosen und -Steckern habe ich gute Erfahrungen gemacht. Die würde ich eher klein dimensionieren (Gewicht), dafür dann mit Umlemkrolle arbeiten. Man braucht auf jeden Fall eine gute Halterung für den Transport ...
Zum Schluss möchte ich erwähnen, dass ich an 3 Fahrzeugen erst eine mobile Windenlösung gebaut habe, mittlerweile sind aber alle fix montiert - das Kreuz mit dem Kreuz.
Liebe Grüße aus Graz!
kawahans |
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kawahans |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 15.12.2017 15:16:55 Titel: |
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| rainer4x4 hat folgendes geschrieben: | ...auch mit dem Hi-Lift und ein paar Schäkeln plus Seil/Kette kann man prima ziehen!
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Schonmal gemacht? Ich vermute nicht, das macht man nur einmal und dann legt man sich etwas vernünftiges zu.
In meinen letzten 10 Jahren Bergeworkshops gab es keinen einzigen Teilnehmer, der
a) das selbst im Workshop ausprobieren wollte und
b) sich danach sowas zulegen wollte.
Axel |
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NEU - vollhysterisches Motoröl 0W-180 - www.power-trax.de |
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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
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| Verfasst am: 15.12.2017 16:18:32 Titel: |
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| BJ Axel hat folgendes geschrieben: | Schonmal gemacht? Ich vermute nicht, das macht man nur einmal und dann legt man sich etwas vernünftiges zu.
In meinen letzten 10 Jahren Bergeworkshops gab es keinen einzigen Teilnehmer, der
a) das selbst im Workshop ausprobieren wollte und
b) sich danach sowas zulegen wollte.
|
Was bei der Highliftlösung stört, ist der Hub von insgesamt höchstens 1,5m. Das reicht häufig nicht, und nicht immer klappt es mit nachsetzen, weil genau bei den 1,5m die Schwelle kommt, an der man das Auto drüberwuppen muss...
Als Notfallbergeequipment nutze ich gerne zwei große Ratschenzurrgurte. Für vielerlei Dinge zu gebrauchen (Notreparaturen, Reifen auf Felge drücken), ermöglichen diese auch einige wilde Bergestunts (habe damit auch schon das Auto wieder auf die Räder gestellt) und sind nebenbei noch deutlich leichter als ein Greifzug. Im Zweifelsfall auch deutlich langsamer und irre anstrengend - aber besser als nichts. :) | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.12.2017 17:11:09 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | | BJ Axel hat folgendes geschrieben: | Schonmal gemacht? Ich vermute nicht, das macht man nur einmal und dann legt man sich etwas vernünftiges zu.
In meinen letzten 10 Jahren Bergeworkshops gab es keinen einzigen Teilnehmer, der
a) das selbst im Workshop ausprobieren wollte und
b) sich danach sowas zulegen wollte.
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Was bei der Highliftlösung stört, ist der Hub von insgesamt höchstens 1,5m. Das reicht häufig nicht, und nicht immer klappt es mit nachsetzen, weil genau bei den 1,5m die Schwelle kommt, an der man das Auto drüberwuppen muss...
Als Notfallbergeequipment nutze ich gerne zwei große Ratschenzurrgurte. Für vielerlei Dinge zu gebrauchen (Notreparaturen, Reifen auf Felge drücken), ermöglichen diese auch einige wilde Bergestunts (habe damit auch schon das Auto wieder auf die Räder gestellt) und sind nebenbei noch deutlich leichter als ein Greifzug. Im Zweifelsfall auch deutlich langsamer und irre anstrengend - aber besser als nichts. :) |
Wenn Du die Ratschengurte mit dem High-Lift kombinierst, geht das ganz gut.
Mit dem ersten Gurt so weit Vorspannen, daß der begrenzte Hub des High-Lift nahezu komplett in die Bewegung der Last geht und nicht erst das Seil spannen muß, am Hubende mit dem zweiten Ratschengurt die Last sichern und den Lift wieder umhängen.
Geht, mehr als ein Notbehelf ist es aber nicht.
Einen Suzuki kriegt man so sogar ganz gut bewegt, bei 3,5t Fahrzeuggewicht dürfte es grenzwertig sein.
Wenn ich von Vorhinein eine Bergung einkalkuliere, ist was anderes besser.
Das Bergesystem von Powertrax funktioniert ja nach einem ähnlichen Prinzip, halt mit einem Kettenzug statt High-Lift.
Hab schon unpraktischere Lösungen gesehen.
Die Entscheidung fest oder abnehmbar, Greifzug oder sonst was ist immer ziemlich subjektiv.
Ich würde einfach mal klein anfangen und schauen, wie ich damit zurecht komme. man muß nicht immer mit der ultimativen Lösung starten. Erst mal fahren und bergen lernen. Der Rest ergibt sich. | |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 16.12.2017 09:44:36 Titel: |
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| jimny175 hat folgendes geschrieben: | | Das Bergesystem von Powertrax funktioniert ja nach einem ähnlichen Prinzip, halt mit einem Kettenzug statt High-Lift. |
...allerdings mit 2,5m Zuglänge, sonst wäre es wiederum nur ein gefrickel.
Axel |
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