nissan patrol y61 turbo pfeifen

Verfasst am: 04.10.2017 21:12:42 Titel: nissan patrol y61 turbo pfeifen

hallo,

schaue mir freitag ein j61 bj 2002 mit den 3l motor an.

der besitzer schreibt das er seit kurzen ein turbopfeifen hat. ist es viel aufwand den turbo zu ersetzen?

und worauf muss ich bei dem noch achten bezüglich rost und verschleissteile?

Gruß Marcel

Verfasst am: 05.10.2017 07:38:21 Titel:

Turbolader kann schnell gehen, muss es aber nicht, wenn du die Schrauben nicht auf bekommst.
Habe schon Stunden benötigt um nur 3 Schrauben auf zu bekommen.

Wegen der 2. Frage schau bitte in die Kaufberatung und suche ein wenig.
Das wurde schon einige male ausführlich beantwortet.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

normal pfeifen die Turbos nur wenn sie defekt sind, zb verbogene schaufeln, weil irgendwas reingefallen ist

wenn es mehr so ein Geräusch wie ne Kreissäge ist, versuch mal zu schaun ob alle Krümmer Stehbolzen noch da sind

(Spiegel mitnehmen)

die Krümmer verziehen sich bis die Bolzen abreißen, das hört sich dann auch an wie defekter Turbo, ist es aber nicht

Krümmer plan schleifen, und schon ist wieder Ruhe

Verfasst am: 12.10.2017 10:19:30 Titel:

Woran kann es liegen das der Motor schlecht auf drehzahl kommt wen man ausn stand raus Vollgas gibt (also im Leerlauf) könnte das mit den defekten Turbo zusammen hängen? Der Motor läßt sich halt wirklich zeit mitn hochdrehen selbst wen man voll aufn Pedal steht
Der motor und Turbo Technik ist für mich Neuland und ich will halt kein defekten Motor kaufen

Gruß Marcel

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Nimm einen Fachmann mit. Ein KFZ-Mechaniker mit Berufserfahrung sollte das vor Ort abschätzen können.

Verfasst am: 12.10.2017 14:12:05 Titel:

Eventuell ist der Unterdruckschlauch oder das Ventil zur Steuerdose defekt.
Oder der VTG Mechanismus ist fest.

Verfasst am: 12.10.2017 14:40:52 Titel:

Der Effekt ist auch typisch für ein Loch im Krümmer, wo abgas vor dem Turbo entweichen kann. Hatte das bei meinem - Motor braucht lange, um auf Touren zu kommen und es pfeifft komisch.

Verfasst am: 12.10.2017 20:29:03 Titel:

ich hatte heuer so einen Fall ...da war ein Unterdruckschlauch unterm Intercooler ab...draufgesteckt und geht wieder normal

Verfasst am: 27.10.2017 17:57:36 Titel:

so turbo ist jetzt kommplet neu gekommen und die ansteuerung über ein extra ventil ist ausgebaut. die Unterdruckschläuche sind allle original angeschlossen.

so nun aber zum problem:

er schaltet sobald ich gasgebe bei 0,4bar ladedruck ab. wen ich ihn laufe lasse also nur die geschwindikeit halte auf gerader strecke geht der ladedruck hoch,sobald ich gas gebe fällt es wieder auf 0,4bar ab.

bisher hab ich das schaltventil im verdacht aber ansonten noch keine weiteren anhaltspunkte woran es sonst liegen könnte.

es fehlen gefühlt auf jedenfall so 80-100ps Hau mich, ich bin der Frühling

baujahr 2002, und ein schalter.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

war bei meinem auch so, zwei U-Schläuche vorne waren vertauscht. Zur Sicherheit mal in einen anderen Motorraum schauen und die Leitungen verfolgen.

Verfasst am: 27.10.2017 20:16:50 Titel:

Du hast nicht zufällig ein par Bilder?

Der nächste den ich kenne wohnt fast 2 Stunden entfernt.... Hau mich, ich bin der Frühling

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

wenn der Dieselfilter dicht ist, ist das gleiche Verhalten da,

Fehlermeldung kommt dann, Ladedruck zu hoch

im Verhältnis zum Sprit stimmt das, deswegen regelt er dann auf Notlauf und hat nur noch 0,4 Bar

muss jetzt nicht der Fall sein, aber kann es sein

Verfasst am: 28.10.2017 17:57:21 Titel:

so heute nochmal bissl getestet:

dieselfilter schein frei zusein,wird aber noch gewechselt.
schläuche scheinen laut plan alle an ort und stelle richtig zu sein.

der ladedruck liegt nur beim geschwindigeit halte bei gerader strecke voll an (1,2bar) sobald ich das gaspedal auch nur antippe geht der sofort auf null runter und steigt dan bis 0,4bar wieder an.

es kommt mir so vor als würde ihrgendein sensor/schalter etc ein falschen wert liefern, konnte bisher aber nochnicht herrausfinden welscher.... für mich ist der nissan leider absolutes neuland,hatte davor nur jeep und suzuki samurai.

noch einer eine idee wo der fehler stecken könnte?

PS. Abgastemperatur liegt unter volllast bei 550grad (vorm Turbo) also was man so in mom unter volllast bei mir so bezeichnen kann

Gruß Marcel

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

verfolge mal den Unterdruckschlauch der am Turbo oben an der Dose weg geht

bei dem Modell das Du hast geht der normalerweise unter die Abdeckung vom LL Kühler und ist dort an ne Plastikdose angeschlossen, so Coladosengröße, in der Dose ist ein Ventil, wenn die Schläuche vertauscht wurde hat er keine Leistung

von der Dose aus sollte der Schlauch weiter zu einem Ventil gehen das vorne zwischen Luftfilter und Motor sitzt

vor dem Ventil sollten immer so 0,6 Bar Unterdruck sein, nach dem Ventil unterschiedlich, je nach Belastung, Gaspedal usw halt

Dieselfilter kannst ja auch mal kurzzeitig die Schläuche direkt verbinden um den als Fehlerquelle aus zu schliessen

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

achja nochwas

du sagtest

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