Ritzelschraube am VA Diff lose

Verfasst am: 05.09.2017 00:07:04 Titel: Ritzelschraube am VA Diff lose

Hallo zusammen,

nachdem ich bei 110 km/h bergab unter leichtem Zugbetrieb Geräusche mit Vibrationen am vorderen Antriebsstrang vernommen habe, dachte ich zuerst, dass wahrscheinlich die vordere Kardanwelle aufgrund der 5 cm Höherlegung zicken macht. Vor allem, weil ich zuvor eine Nachlaufkorrektur mit exzentrischen Buchsen vorgenommen habe, was den Winkel der Welle am weiter vergrößert. Ich habe mich daher entschlossen eine DGW an meinem 110er TD5 zu verbauen. Heute habe ich das gute Stück eingebaut und musste feststellen, dass die Schraube die das Ritzel gegen das Lager zieht, lose ist Wut

. Dadurch hatte das Ritzel entsprechend wenige 1/10 axiales Spiel. Ich habe die Schraube wieder mit 100 festgezogen und hoffe nun, dass mir die lose Schraube nicht einen Schaden am beschert hat. Ich denke mal, dass unter Zuglast die Axialkraft gegen das Lager wirkt und sich trotz loser Schraube das Tragbild nicht verändernt sollte. Ansonsten hätte man das evtl. im Zug singen hören (wer jetzt an Eisenbahn denkt bitte nicht antworten rotfl

). Hat hier schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und das daraufhin inspiziert Winke Winke

? Hat sich die lose Schraube negativ ausgewirkt (Fresser, Pittings, Graufleckigkeit,...)?

Ich hatte vor in absehbarer Zeit an der VA ebenfalls noch ein Torsen einzubauen, spätestens da kann ich die und das Lager genauer unter die Lupe nehmen. Ich würde aber natürlich gerne darauf verzichten Ritzel, Tellerrad und Lager zu tauschen und um die nervige Tragbildeinstellung herumkommen. Am HA war das Tragbild und die nach 175 tkm noch top in Schuss, wäre schön wenn es vorne auch so ist Smile

.

Ich bin mal auf noch auf die ausgiebige Probefahrt gespannt wie es sich jetzt mit den Geräuschen und Vibrationen verhält.

Schöne Grüße
samsara

Verfasst am: 05.09.2017 07:58:34 Titel:

Ich habe das genaue Drehmoment nicht im Kopf, aber 100Nm für den Flansch kommen mir arg wenig vor. Mit viel Glück ist die zum Flansch nicht vernudelt. Wenn ja, dann ist mit weiterem Glück nur der Flansch ausgeschlagen, der müßte weicher als die des Kegelrades sein.
Klugscheißmodus an: Hat dein Kettenantrieb? Oder warum ist da ein Ritzel drin? Du sprichst höchstwahrscheinlich vom Kegelrad oder auch Triebling oder Englisch Pinion genannt. Klugscheißmodus aus.

Verfasst am: 05.09.2017 08:32:51 Titel:

Moin!

Der Flansch hat 100 mit Gewindesicherung mittelfest und Fügen/Welle/Nabe auf der .

BTW: Ich hab noch ein Ashcroft Torsen VA kpl. im DiffCenter hier liegen. Falls du Interesse hast. Winke Winke

Gruß
Thomas

Verfasst am: 05.09.2017 11:51:56 Titel:

Hi,

Danke für eure Antworten. Ritzel oder Ritzelwelle ist ebenfalls eine korrekte Bezeichnung für den Triebling und die gängige Bezeichnung bei z.B. ZF.

Hatte das Gefühl, dass der Flansch auf der Steckverzahnung tatsächlich etwas Spiel hat, wollte ihn aber nicht abziehen, da ansosnten das Difföl rausgelaufen wäre.

Die 100 passen auch, hatte das beim Einbau des HA Torsen genauso verbaut wie thomasz geschrieben hat.

Schöne Grüße
samsara

Verfasst am: 23.09.2017 12:05:34 Titel:

Kleines Update:
Mit der angezogenen Schraube am sind endlich diese seltsamen rasselnden Geräusche weg, wenn man langsam an einer Hecke oder Hauswand entlang rollt. Und dank der DGW ist jetzt auch Ruhe in allen Geschwindigkeitsbereichen was die Vibrationen des Antriebsstrangs angeht YES

.

Schöne Grüße
samsara

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