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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: Stuttgart Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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Verfasst am: 07.09.2017 13:20:24 Titel: |
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wenn du das Ventil nicht 100% zu machst, sondern den Durchfluss nur stark einschränkst dann hast du bei schnellen Lastwechseln einen Stabi und wenn du langsam wo durch fährst immer noch Verschränkung. Noch dazu brauchst du nicht drauf achten wie das Auto steht, wenn du das Ventil "zu" machst. | _________________ facebook.com/WoodForceRacing |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6 Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 2403 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi 2. discovery 2 td5 aut.2002 3. einige range rover P38 4,6 4. freelander 2.0 TD4 5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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Verfasst am: 07.09.2017 15:46:34 Titel: |
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Servus !!
die Idee ansich ist nicht schlecht ,ich denke aber das es mit ""nicht ganz zumachen "" nicht getan sein wird.
das geht glaube ich nicht genau genug und ich denke das Kugelventil und die darin befindlichen Dichtungen hätten das nicht soo gern.
mit einem ""durchfluss reduzierer "" könnte das aber schon hinhauen.
ich werde mal meinen Hydraulik Spezialisten dazu befragen.
gruss ,michi | _________________
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Buer Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI 2. Disco 300 TDI |
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Verfasst am: 07.09.2017 16:11:32 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Nürnberg Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Skoda Octavia Scout '18 2. Nissan Patrol Y61 2,8 lang '00 |
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Verfasst am: 07.09.2017 16:29:24 Titel: |
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der präsident hat folgendes geschrieben: | durchfluss reduzierer |
Nennt sich Drosselventil und sollte parallel zu deinem Kugelhahn
Aber bitte kein Drossel-Rückschlagventil.
Grüße
Chris | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6 Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 2403 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi 2. discovery 2 td5 aut.2002 3. einige range rover P38 4,6 4. freelander 2.0 TD4 5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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Verfasst am: 07.09.2017 16:37:49 Titel: |
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Servus
ohne pumpe geht das aber nicht.
dafür bräuchte man am stabi pro rad hydraulische Zylinder als koppelstangen.
dann würde das mit dem ""kreuzweise"" gehen.
dann wird es aber wieder aufwändig und wirklich gut geht das wieder nur mit einer hydropumpe.
das ist dann im Prinzip genau DAS was der D2 verbaut hat.
gruss ,michi | _________________
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Buer Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI 2. Disco 300 TDI |
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Verfasst am: 07.09.2017 17:54:49 Titel: |
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der präsident hat folgendes geschrieben: |
ohne pumpe geht das aber nicht.
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Doch.
Die haben damals Federn,Dämpfer,Stabis weggeworfen und die Zylinder Achsweise miteinander verbunden.
Wenn der eine Zylinder zusammengedrückt wird,muss der andere ausfahren,fertig.
Dazwischen hatten sie noch eine Dämpferkugel,wie man sie aus den Citroen kennt. | _________________ www.x-offroad.de |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6 Status: Verschollen
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Verfasst am: 07.09.2017 20:52:25 Titel: |
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Servus
Stehe ich gerade auf der Leitung ??
Ein hydRO zylinder pro Rad der
Die Höhe des Fahrwerks bestimmt und ausreichend federungskomfort bietet
Die Dämpfung übernimmt
Die queer Stabilisierung übenimmt
Das geht ???
Gruß, michi | _________________
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Buer Status: Offline
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Verfasst am: 07.09.2017 21:21:26 Titel: |
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