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Fragen zu Range Rover I Achsen

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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Abenteurer

Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub

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Automobile Randgruppe - Menschen wie Sie braucht unser Land. Und falls nicht, können Sie noch immer in der mittleren Mongolei als Gnu-Dompteur anheuern.

Verfasst am: 24.07.2017 11:45:42 Titel:

Außerdem - und fürs Protokoll - Neben mir saß ein Arzt. YES

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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.

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Offroader

Mit dabei seit Mitte 2017
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...und hat diesen Thread vor 2470 Tagen gestartet!

Verfasst am: 24.07.2017 13:14:03 Titel:

flashman. was hast dzu denn mit deinen Achsen alles gemacht um diese zu verstärken und was würde sowas an Material kosten. grob geschätzt?

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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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Verfasst am: 24.07.2017 13:35:43 Titel:

Schacko hat folgendes geschrieben:

flashman. was hast dzu denn mit deinen Achsen alles gemacht um diese zu verstärken und was würde sowas an Material kosten. grob geschätzt?

Kurze Info: Das auf dem Video ist ein Discovery 1, nur die Karosse ist Rover

.

Hinten:
1. Detroit True Track Torsen (alternativ jetzt besser: Ashcroft ATB Locker)
2. Ashcroft Halbwellen HD
3. HD Radnaben (Mitnehmer) von Paddockspares

Vorne:
1. AEU2522 CV Joints von Paddockspares
2. Halbwellen von Ashcroft
3. Ashcroft ATB Locker im
4. HD Radnaben (Mitnehmer) von Paddockspares
5. Nachgerüstete Bronzebuchsen für die AEU CV Gelenke
6. Achsstummel der CV Gelenke gekürzt, neue Seegeringnut geschliffen

Heute würde ich für vorne aber einfach die Plug & Play Lösung von Tibus empfehlen...Spart Zeit und ist bullet proof.
An den Achsgehäusen außen ist nichts gemacht. Aber ich fahre halbwegs gute Dämpfer.
Die Kosten müsstest Du Dir bitte mal aktuell selber zusammen suchen. ich habs nicht mehr im Kopf, aber auch keine Zeit für Recherche. Supi

Locker hier: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/limited-slip-differentials.html
Halbwellen hier: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/halfshafts.html

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