Getriebe+ Kupplung

Verfasst am: 20.07.2017 13:29:12 Titel: Getriebe+ Kupplung

Huhu zusammen,

Habe mal wieder einige Fragen die beantwortet werden müssen.
Ich möchte meine Kupplung wechseln, in dem Zusammenhang auch gleich pilotlager, Dichtung kurbelwelle, ölwanne abdichten u den getrieben neue Dichtungen und Siris verpassen.
Nun meine Fragen,

Was muss ich genau alles bestellen für die getriebe. Rausgelesen habe ich für das verteilergetriebe dichtsatz und Flansch Kits für hinten u vorne. Für das Schaltgetriebe einen dichtsatz. Sonst noch irgendwas was man gleich mitmachen sollte. Olwechsel ist klar. Lager brauch nicht wechseln, die getriebe an sich funktionieren. Sind halt ein wenig nass.

Eine Frage zum Ausbau der getriebe, gelesen habe ich das es besser ist das verteilergetriebe separat zu demontieren, so lässt sich leichter das Schaltgetriebe rausnehmen. Ist das so?

Da bin ich auch schon beim nächsten Problem, gibt es eine Möglichkeit das getriebe zu entfernen ohne den getriebetunnel abzubauen? Ich habe vor Jahren mal den Tunnel abgehabt u danach eingeklebt wegen dichtheit u Wasser. Dann hab ich statts des hässlichen schweren Gummis noppengummi im gesamten fussraum eingelegt und auch verklebt. Den möchte ich ungern wieder ausreißen. Ich habe mal gelesen das es auch ohne Demontage des Tunnels geht, finde den Beitrag aber nicht mehr.

Also Kupplung, Öl, pilotlager und Kurbelwellen Dichtung habe ich
Was brauch ich noch?

Ware dankbar für ein paar hilfreiche Antworten.

Vg
Mario

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Du willst die Getriebe zerlegen und dichten, oder wie soll ich das verstehen? Ansonsten brauchst du ja nur die Simmerringe für Eingang und Ausgang.

Getriebe bau ich nur noch aus, in dem ich die Handbremse entferne, zur seite lege, Verteilergetriebe abflansche und dann das eigentliche Getriebe ausbaue.
Sind mehr schrauben, aber wenn man weiß wo diese sitzen geht das recht schnell, vorallem spart man viel Zeit beim Einbau, weil beides zusammen einen riesen
Klotz ergibt der meißt katastrophal ins Pilotlager gleiten will, bei den Gewichten is das dann auch schwer zu dirigieren.
Mitteltunnel kann drinnen bleiben, bei der Einzelausbau-Methode zumindest bei 300tdi und TD5.
Wenn du allerdings an der Hebellage des VTG für Untersetzung und Sperre rumschraubst, verdrehst, oder gar ein anderes VTG montierst,
stehen die Karten gut das du am Ende doch den Tunnel abbauen musst, um das von oben wieder korrekt einzustellen. Von unten ist das nämlich was für Künstler.

Verfasst am: 20.07.2017 23:03:22 Titel:

Ich baue den Tunnel nie aus. Auch nicht zum Gestänge justieren. Viel zu viel Arbeit.
Wenn du das Schwungrad zum Kurbelwellendichtring wechseln sowieso raus hast, genau prüfen und ggf erneuern. Die Zweimassenschwungräder sind nicht gerade für ihre Langlebigkeit berühmt.

Verfasst am: 21.07.2017 13:25:25 Titel:

Aha ok, das hört sich erstmal gut an. Zweimassenschwungrad werde ich mittauschen, muss ich aber erstmal noch besorgen. Was meinst du genau mit hebellage? Ihr Wo sollte man denn da nicht rumschrauben. Gibt es beim ausbau des verteilergetriebes eine bestimmte schaltstellung?

Verfasst am: 22.07.2017 07:51:39 Titel:

Servus

Kupplungssatz
Drucklager in alu
Pilotlager
2 Maßen schwung
Ausrückhebel + Kleinteile dazu
Verbindungsstange zum zylinder
Nehmerzylinder
Geber zylinder wenn nicht eh schon mal getauscht

Wir machen das nur mehr so im Paket.

Gruß, michi

Verfasst am: 22.07.2017 08:57:42 Titel:

Hilfreich ist es, wenn man die Hebeleien von Sperre und Untersetzung beim Ausbau nicht verstellt. Es reicht wenn man die Clipse und Bolzen vom Sperrengestänge entfernt bzw den Umlenkhebel der Untersetzung direkt am Getriebe abschraubt.
Zum Einbau ist immer ganz gut wenn bei beiden Getrieben ein Gang und die Sperre singelegt sind, dann drehen sich die Wellen mit wenn man am Flansch dreht und man trifft die Verzahnungen besser

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Verfasst am: 22.07.2017 11:10:32 Titel:

Getriebekombie soweit absenken, bis man hinlangen kann. YES

Dafür muss dann natürlich die Gtriebetraverse ausgebaut sein.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Stimmt, aber das wegfummeln von den Getriebelagern ist auch nich so toll zu machen, vorallem wenn der Wagen schon wieder von der Bühne ist :-D

Verfasst am: 22.07.2017 22:39:56 Titel:

Ich habe dafür irgendeinen total verbogenen und umgeschweißten 13er der mal aus einer aufgelösten Citroën Werkstatt stammte.

Verfasst am: 22.07.2017 23:35:46 Titel: Re: Getriebe+ Kupplung

Verfasst am: 24.07.2017 06:44:35 Titel:

Nein ich habe keine Geräusche. Ich möchte nur nachdem ich ich die beiden Kupplung zylinder getauscht habe den Rest der Kupplung auch mit machen und wenn ich schon mal alles rausbekommen den Rest auch gleich damit ich da erstmal nicht mehr ran muss. Danke für die ganzen Tipps.

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