Kühlsystem reinigen und neues Thermostat

Verfasst am: 06.08.2017 13:12:11 Titel:

@ Liebling: nö, habe den ca 100 ps mit drahtseilsteuerung.

die sache mit er drehzahabhängigen bordspannung gibt mir zu denken.

Verfasst am: 04.11.2017 15:45:58 Titel:

Heute mit 800 kg am Haken auf die Autobahn. Lufttemperatur 10°. leicht hügelige Landschaft. Dauertempo 90 km/h mit 2200 U/min.

Nach eine halben Stunde musste ich auf den Parkplatz: Kühltemperatur kurz vorm roten. Anzeige scheint richtig zu gehen. Hat leicht gebrodelt im Motor und ein paar Tropfen abgelassen.

20 Minuten gewartet und weitergefahren. Bis zum Ziel keine Probleme. Temperaturanzeige immer etwa in der Mitte.

Auf dem Rückweg mit nur noch 500 kg am Haken musste ich schon nach 20 Minuten pausieren. War wieder kurz vorm roten Bereich. Nach dem Abkühlen und Weiterfahren musste ich bald schon wieder eine Pause wegen Überhitzung einlegen.

Nach der zweiten Pause stieg die Anzeige nur noch bis etwa 2/3. Konnte weiterfahren. Bin dann von der Autobahn runter und auf der Bundesstraße im Verkehr stecken geblieben (rote Ampeln und so - aber nie besonders lange). Merkwürdigerweise ist die Temperatur auf der Bundesstraße (trotz teilweise stop and go) gesunken und hat sich bei etwa 1/2 eingependelt.

Der Visco-Lüfter funktioniert übrigens nicht. Geht immer ganz leicht - selbst wenn ich ihn mit dem Heißluftfön bearbeite. Umso unlogischer finde ich das Temperaturverhalten. Hat jemand eine Erklärung?

Kann die zu hohe Temperatur auf der Autobahn am defekten Viscolüfter liegen?

Hatte schon die Idee, dass die Wasserpumpe nicht genügend pumpt.

Verfasst am: 04.11.2017 15:54:39 Titel:

mein r20 benzine rhatte mal den kühlerdeckel defekt. dadurch konnte kaum druck aufgebaut werden und er wurde heiß. war erst wirklich zu diagnostzieren, als dampf da raus kam. war nicht teuer, das teil.

Verfasst am: 04.11.2017 20:20:26 Titel:

Habe mal nachgesehen: Kühler ist in kaltem Zustand randvoll. Dürfte ja nicht sein, wenn der Deckel nicht dicht wäre....oder habe ich da einen Denkfehler?

Verfasst am: 04.11.2017 22:42:27 Titel:

Ich hatte an meinem Pajero 2.6er ähnliches Problem, nur halt im Stand. Am Ende war es die Wasserpumpe, die schon ein leicht defektes Lager hatte. Danach hatte der Motorblock konstante 87°. Etwas stutzig wurde ich, als ich an beiden Kühlerschläuchen pumpte, auf Verdacht von Luft im Kühlsystem. Durch das Pumpen war der Kühler nicht mehr so heiß und die Motortemperatur regenerierte sich auch kurz auf normal.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

wenn die Viskokupplung nicht zu macht ist es normal das er heiß wird

ich vermute aber auch das bei dir der Kühler teilweise dicht ist

mach mal diese Plastik Verkleidung ab und fahr ihn etwas warm, es sollten beide Schläuche warm sein, der obere und der untere

dann ist sicher das das Wasser warm genug war und der Kühler auch durchströmt wird

dann taste bei stehendem Motor das Kühlernetz ab, es sollte von oben bis unten warm sein, oben etwas mehr als unten

aber es darf nirgends viel kälter sein, wenn doch ist dieser Bereich dicht, meistens die unteren 10 cm

das reicht das die Kühlleistung bei Dauerlast nicht mehr ausreicht

Du hast dein Kühler zwar schonmal gespült, aber wenn da der Kalk erstmal drin sitzt geht der nur mit ner guten Kühlerspülung wieder raus, Gartenschlauch allein hilft da nicht, schliesslich haben die dünnen Röhrchen durch die das Wasser fliesst nur etwa 3-4 x 1 mm im Querschnitt, da braucht es nicht viel Dreck um die dicht zu machen

Verfasst am: 05.11.2017 08:45:24 Titel:

Will ich nicht ausschließen, aber ich bin gestern auf dem Hinweg nach der ersten Zwangspause unter exakt gleichen Bedingungen eine Stunde lang weitergefahren - mit Temperaturanzeige in Mittelstellung - also perfekt.

Von Volllast kann man bei 2200 Umdrehungen und 90 km/h auf relativ ebener Autobahn auch nicht gerade sprechen - im Gegenteil: Wenn es mal kurz bergauf ging und ich runterschalten und Vollgas geben musste, ist die Temperatur teilweise sogar noch leicht gesunken - auf jeden Fall nicht gestiegen.

Ich habe die Wasserpumpe in Verdacht. Da war der Vorgänger schon mal dran. Alles, was der angefasst hat, war hinterher schlechter als vorher. Wahrscheinlich ging die nicht mehr und er hat sie "repariert".

Verfasst am: 05.11.2017 08:49:42 Titel:

Verfasst am: 05.11.2017 08:53:33 Titel:

Schreib doch nicht immer so klein. Wut

Ich kann den Laptop nicht so weit weg halten. rotfl

Ja, Riemen ist frisch gespannt.

Ist übrigens ein Benziner: 2,4 Liter mit 116 PS.

Verfasst am: 05.11.2017 09:10:39 Titel:

Oh ... sorry (für's Kleinschreiben) Ätsch

nochmal sorry ... dachte es geht um den Diesel. Hau mich, ich bin der Frühling

Im Prinzip ist das aber bei dem Benziner genauso.

Zumindest das Drumherum ist das Selbe.

Vor Schreck, weil Du mich so angeschrien hast, hab ich gleich meinen Kakao über die Tastatur gekleckert. Mach Dich nackig, Du Tier

Verfasst am: 09.11.2017 18:59:45 Titel:

Der Glonntaler erhält 100 Punkte!

Nach 15 km Fahren sind die Kühlerschläuche beide warm, der Kühler selbst aber nur stellenweise. Einige Bereiche sind kalt.

Baue ich jetzt den Kühler vom WD21 ein oder versuche ich, die Kühlerkanäle wieder frei zu bekommen?

Mit Essigsäure, Kühlerreiniger.....oder was nimmt man da. Bei ih-bäh gibt es Fertigprodukte. Woher weiß ich, welches funktioniert? Das teuerste?

Verfasst am: 09.11.2017 19:10:51 Titel:

Zitronensäure, Anleitung dazu gibts hier oder bei 4x4 meine ich. Hat bei meinem gut geholfen vor rund 10 Jahren YES

Verfasst am: 09.11.2017 20:21:01 Titel:

Zitronensäure löst Kalk - keine Frage. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, woher so viel Kalk kommen soll, dass die Kühlerkanäle davon verstopfen. Das erscheint mir unlogisch. Vielleicht ist auch Kalk dabei, aber die Hauptursache muss eine andere sein - und ob da dann Zitronensäure hilft...?

Und überhaupt: Wenn die Kanäle dicht sind....wie soll dann die Zitronensäure da rein kommen?

Die Suche führt auf jeden Fall auch zu Threads, bei denen die Spülung mit Zitronensäure nichts verändert hat.

Ich glaube, ich versuche, den WD21-Kühler in den R20 einzubauen. Wenn er einigermaßen passt, geht das auch schneller als die ganze Spülprozedur.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Ich glaube, ich versuche, den WD21-Kühler in den R20 einzubauen. Wenn er einigermaßen passt, geht das auch schneller als die ganze Spülprozedur.

Genau, und wenn der nicht pass gehste mal zum alten Ragus in die Karlstr.102 Braunschweig, der besorgt dir einen Neuen .

Gruß
Thomas

Verfasst am: 09.11.2017 20:35:12 Titel:

Wird irgendwo auch erklärt, nur wenn der Kanal zu ist, hilft was anderes auch genau wieviel ?

Meine Erfahrungen sind damit super, natürlich wenn alles dicht ist, hilft da wohl nur noch mechanische Lösung oder sehr sehr viel Geduld.
Ich gehe aber mal, da ja noch gefahren wird, eher davon aus, daß es Verengungen gibt aber noch keine Verschlüsse und dann hilfts.
Kalk kommt, soweit mich nicht alles trügt von der Verwendung von allem aber keinem destilliertem/demineralisiertem Wasser in Verbindung mit Frostschutz/Korrosionsschutzmittel.
Wenn das über Jahre oder Jahrzehnte dort sein Werk verrichtet..........
Bin kein Chemiker aber sowas war halt nachzulesen, ob das nun der Weisheit letzter Schluß ist, weiß ich nicht, meinem Kühlsystem hat es signifikant geholfen, so nachhaltig das heute noch alles super funktioniert selbst bei noch so großer Last.

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